Quel antigel ne bouillira pas et ne gèlera pas

Un autre test de liquides de refroidissement automobiles, que nous avons organisé à la fin de cet hiver, a une fois de plus montré que la situation de cette catégorie de produits sur notre marché est plutôt inesthétique. La probabilité d'acquérir un antigel de mauvaise qualité est douloureusement élevée ...

Le problème de la présence sur le marché d'une grande quantité d'antigel de mauvaise qualité a été identifié il y a quelques années, lorsque mes collègues d'autres publications automobiles et moi-même avons effectué un test complet d'antigels. Ses résultats ont indiqué qu'une proportion importante des échantillons testés à ce moment-là ne répondaient pas aux caractéristiques déclarées. La gravité du problème est encore aggravée par le fait que les liquides de refroidissement automobiles sont un consommable courant dont la demande est stable. Et est-il étonnant qu'aujourd'hui une masse de liquides de refroidissement, divers en termes de paramètres de fonctionnement, représentés par des marques nationales et étrangères, afflue dans ce segment de marché demandé. Il y en a beaucoup, mais tous ne conviennent pas à l'utilisation.

Cette situation est encore aggravée par le fait que la Russie n'a pas encore adopté de règlement technique qui devrait classer les liquides de refroidissement et établir des paramètres, ainsi que la composition et l'applicabilité des composants utilisés dans leur production. Le seul document réglementaire concernant les antigels (c'est-à-dire les liquides de refroidissement à faible congélation) reste l'ancien GOST 28084–89, qui a été adopté à l'époque de l'Union soviétique. Soit dit en passant, les dispositions de ce document ne s'appliquent qu'aux liquides fabriqués à base d'éthylène glycol (MEG).

Cette circonstance libère en fait les mains des fabricants peu scrupuleux qui, à la recherche de profits, utilisent souvent des substances de mauvaise qualité et souvent simplement dangereuses. Le schéma ici est le suivant: les hommes d'affaires développent leur propre recette de liquide de refroidissement à partir de composants bon marché et la rédigent sous la forme de spécifications techniques (TU), après quoi ils commencent à masser leur produit.

L'une des options les plus courantes pour un bodyagi "antigel" est l'utilisation d'un mélange de substitution composé de glycérine bon marché et de méthanol tout aussi bon marché au lieu de MEG coûteux. Ces deux composants sont extrêmement nocifs pour le système de refroidissement. Ainsi, par exemple, la glycérine contribue à la croissance de l'activité de corrosion, en particulier dans les canaux de refroidissement du bloc-cylindres, elle a une viscosité élevée (qui est des dizaines de fois supérieure à celle de l'éthylène glycol) et une densité accrue, ce qui entraîne une accélération usure de la pompe. Soit dit en passant, juste pour réduire d'une manière ou d'une autre la viscosité et la densité du liquide de refroidissement, les entreprises y ajoutent un autre composant nocif - le méthanol.

Cet alcool, rappelons-le, appartient à la catégorie des poisons techniques dangereux. Son utilisation dans la production de produits de grande consommation est interdite par la loi, dont la violation est passible de sanctions administratives sévères. Cependant, ce n'est qu'un aspect, l'aspect juridique. L'utilisation d'alcool méthylique dans le système de refroidissement est également techniquement inacceptable, car le méthanol désactive simplement ses pièces et ses assemblages. Le fait est qu'une solution aqueuse d'alcool méthylique à des températures de 50 ° C et plus commence à interagir activement avec l'aluminium et les alliages d'aluminium, en les détruisant. Le taux d'une telle interaction est très élevé et est incomparable avec le taux habituel de corrosion des métaux. Les chimistes appellent ce processus gravure, et ce terme parle de lui-même.

Mais ce n'est qu'une partie des problèmes que crée l'antigel "méthanol". Un tel produit a un point d'ébullition bas (environ 64°C), de sorte que le méthanol se volatilise progressivement du circuit de refroidissement. En conséquence, il reste du liquide de refroidissement dont les paramètres de température ne correspondent pas du tout aux paramètres thermiques requis du moteur. En été, par temps chaud, un tel liquide bout rapidement, créant des bouchons dans le circuit de circulation, ce qui entraîne inévitablement une surchauffe du moteur. En hiver, dans le froid, il peut simplement se transformer en glace et désactiver la pompe. Selon les experts, des éléments individuels des unités du système de refroidissement, par exemple les roues de pompe à eau, qui sont également soumises à des charges dynamiques élevées, sont détruits par l'antigel méthanol-glycérine en presque une saison.

C'est pourquoi le test actuel, organisé conjointement avec le portail d'information et d'analyse "Avtoparad", avait pour objectif principal d'identifier les produits de qualité inférieure contenant de l'alcool méthylique. Pour les tests, nous avons acheté de manière sélective douze échantillons de divers antigels et antigels, qui ont été achetés dans les stations-service, les marchés automobiles de la capitale et de la région de Moscou, ainsi que chez les concessionnaires automobiles de la chaîne. Toutes les bouteilles contenant des liquides de refroidissement ont ensuite été transférées dans l'un des laboratoires d'essais du 25e Institut de recherche d'État du ministère de la Défense de la Fédération de Russie, dont les spécialistes ont mené toutes les études nécessaires.

Antigels que vous ne devriez pas acheter

Pour le dire franchement, les résultats finaux des tests de produits menés dans les instituts de recherche n'incitent pas à l'optimisme. Jugez par vous-même : sur 12 liquides que nous avons achetés pour les tests, du méthanol a été détecté dans six (et c'est la moitié des échantillons), et en quantité assez importante (jusqu'à 18 %). Ce fait démontre une fois de plus l'acuité du problème lié au risque d'acquérir des antigels dangereux et de mauvaise qualité sur notre marché. Parmi les participants au test, il y a : Alaska Tosol -40 (Tektron), Antifreeze OZH-40 (Volga-Oil), Pilots Antifreeze Green Line -40 (Streksten), Antifreeze -40 Sputnik G12 et Antifreeze OZH-40 (tous deux produits par Promsintez), ainsi que l'antigel A-40M Northern Standard (NPO Organic-Progress).

Revenant spécifiquement aux résultats des tests, nous notons que les indicateurs de température des liquides de refroidissement "méthanol" ne résistent pas à la critique. Ainsi, leur point d'ébullition, qui, selon la clause 4.5 du TU 6-57-95-96, ne doit pas descendre en dessous de +108 degrés, est en réalité de 90-97 degrés, ce qui est bien inférieur au point d'ébullition de l'eau ordinaire. En d'autres termes, la probabilité qu'un moteur avec l'un de ces six antigels puisse bouillir (surtout en été) est très élevée. La situation n'est pas meilleure avec la température de début de cristallisation. Presque tous les échantillons contenant du méthanol ne résistent pas au gel à 40 degrés prévu par la norme de l'industrie, et l'échantillon Antifreeze -40 Spoutnik G12 a déjà gelé à -30°C. Dans le même temps, certains fabricants de liquide de refroidissement, sans aucun remords, indiquent sur les étiquettes que leurs produits répondent prétendument aux spécifications d'Audi, BMW, Volkswagen, Opel, Toyota, Volvo...

 

Des antigels répondant aux exigences des constructeurs automobiles

Parlons maintenant des liquides de refroidissement de haute qualité, dont les paramètres sont parfaitement conformes aux normes. D'excellents résultats au test ont été démontrés par tous les principaux fabricants d'antigel, russes et étrangers. Ce sont des marques nationales populaires telles que CoolStream (Technoform, Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Obninsk), Felix (Tosol-Sintez-Invest, Dzerzhinsk), Niagara (Niagara, Nizhny Novgorod). Parmi les produits étrangers, les marques Liqui Moly (Allemagne) et Bardahl (Belgique) ont participé au test. Ils ont aussi d'excellents résultats. Tous les antigels répertoriés sont fabriqués à base de MEG, ce qui détermine en grande partie la qualité de leurs performances. En particulier, presque tous ont une grande marge à la fois en termes de résistance au gel et de point d'ébullition.

Antigel Sintec Premium G12+

Selon les résultats du test actuel, l'antigel Sintec Premium G12 + a une bonne marge de résistance au gel - la température de cristallisation est de -42 C au lieu de la norme -40 C. Le produit est fabriqué par Obninskorgsintez sur la base de la dernière technologie de synthèse organique de éthylène glycol de première qualité et un ensemble importé d'additifs fonctionnels. Grâce à ce dernier, l'antigel Sintec Premium G12+ résiste activement à la corrosion et ne forme pas de dépôts sur les surfaces internes du système de refroidissement. De plus, il possède des propriétés lubrifiantes efficaces qui prolongent la durée de vie de la pompe à eau. L'antigel est approuvé par un certain nombre de constructeurs automobiles bien connus (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus) et est recommandé pour une utilisation dans les voitures particulières de production nationale et étrangère, les camions et autres véhicules avec des conditions de fonctionnement moyennes et sévères. Prix ​​​​estimé pour 1 litre - 120 roubles.

 

Antigel de radiateur longue durée Liqui Moly GTL 12 Plus

Le liquide de refroidissement importé Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus a été développé par la société allemande Liqui Moly, qui possède une vaste expérience dans la production d'une variété de fluides et d'huiles techniques automobiles. Le produit est une composition originale d'une nouvelle génération, fabriquée à partir de monoéthylène glycol et d'un ensemble high-tech d'additifs spéciaux à base d'acides carboxyliques organiques. Comme nos études l'ont montré, cet antigel présente d'excellentes performances thermiques, assurant un fonctionnement efficace du système de refroidissement dans la plage de -45°C à +110°C. Comme le notent les développeurs eux-mêmes, l'antigel résiste efficacement à la corrosion électrochimique des métaux, ainsi qu'à la corrosion à haute température des alliages d'aluminium. Le liquide de refroidissement a été testé à plusieurs reprises par les principaux constructeurs automobiles mondiaux, ce qui a donné des approbations à Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda. Nous notons également que Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus est mélangé avec des antigels G12 standard (généralement peints en rouge), ainsi qu'avec des antigels G11 standard. L'intervalle de remplacement recommandé est de 5 ans. Prix ​​​​estimé pour 1 litre - 330 roubles.

Norme CoolStream

L'antigel carboxylate CoolStream Standard est produit par Technoform, l'un des principaux fabricants russes de liquides de refroidissement automobiles. Il s'agit d'un liquide de refroidissement vert polyvalent à base d'éthylène glycol avec technologie carboxylate d'acide organique (OAT). Il est fabriqué à partir d'Arteco (Belgium) Corrosion Inhibitor BSB et est une copie exacte (rebrand) de l'Antifreeze BS-Coolant. Le produit est conçu pour les systèmes de refroidissement des moteurs à essence et diesel modernes de production étrangère et nationale. Il contient des additifs d'Arteco (Belgique), une joint-venture entre Chevron et Total, qui est une garantie de la qualité de tous les antigels carboxylates CoolStream. Qu'il suffise de dire que CoolStream Standard répond à deux normes internationales strictes : américaine ASTM D3306 et britannique BS 6580, et sa durée de vie atteint 150 000 km sans remplacement. Sur la base des résultats des essais en laboratoire, au banc et en mer de l'antigel CoolStream Standard, les approbations officielles et les approbations d'utilisation d'AVTOVAZ, UAZ, KamAZ, GAZ, LiAZ, MAZ et un certain nombre d'autres usines automobiles russes ont maintenant été reçues.

Félix Carbox G12

Le liquide de refroidissement Felix Carbox est un antigel domestique carboxylate de nouvelle génération. Selon la classification VW, il correspond à la classe G12 + antigel organique. Lors du test, le produit a montré l'un des meilleurs résultats en termes de résistance au gel (résiste aux basses températures jusqu'à -44 degrés). A noter que Felix Carbox a passé un cycle complet de tests dans le centre de recherche américain ABIC Testing Laboratories, qui a confirmé sa pleine conformité aux normes internationales ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, qui réglementent les exigences en matière de caractéristiques techniques et de qualité des liquides de refroidissement. Actuellement, le produit est approuvé par un certain nombre de constructeurs automobiles étrangers et nationaux, notamment AvtoVAZ et KAMAZ, GAZ, YaMZ et TRM.

Felix Carbox est fabriqué à partir de monoéthylène glycol de qualité supérieure, d'eau déminéralisée ultra pure spécialement formulée et d'un ensemble unique d'additifs d'acide carboxylique. L'utilisation d'antigel permet d'augmenter le kilométrage jusqu'à son prochain remplacement (jusqu'à 250 000 km), à condition que le produit ne soit pas mélangé avec d'autres marques de liquides de refroidissement.

Niagara ROUGE G12+

L'antigel Niagara RED G12+ est un liquide de refroidissement de nouvelle génération développé par les spécialistes de Niagara PKF. Le produit a été créé à l'aide de la technologie unique de carboxylate Extended Life Coolant Technology, dont l'une des propriétés importantes est la capacité de former une couche protectrice en pointillés aux endroits où la corrosion commence à se former. Cette qualité d'antigel lui assure un intervalle de remplacement allongé (jusqu'à 5 ans de fonctionnement après remplissage du circuit de refroidissement ou 250 000 km de parcours). Nous notons également que le liquide de refroidissement Niagara RED G12 + a passé un cycle complet de tests de conformité aux normes internationales ASTM D3306, ASTM D4985 dans les laboratoires d'essai ABIC, USA. De plus, l'antigel a l'approbation officielle d'AvtoVAZ, ainsi que d'autres usines automobiles russes, pour le premier ravitaillement sur le convoyeur.

Au cours du test, l'antigel Niagara RED G12+ a démontré la plus grande marge de résistance au gel (parmi les autres participants au test) (jusqu'à -46 ° C). Avec de tels indicateurs de température, ce liquide de refroidissement peut être utilisé dans presque toutes les régions de Russie. Une caractéristique distinctive de la cartouche Niagara G12 Plus Red est un bec rétractable pratique qui facilite le remplissage du liquide dans le système de refroidissement. Prix ​​​​estimé pour 1 litre - 100 roubles.

Concentré universel Bardahl

Un concentré d'antigel belge original produit à base de monoéthylène glycol avec l'utilisation d'un ensemble high-tech d'additifs carboxylates. Une caractéristique distinctive de ce produit est sa polyvalence - l'antigel à base de celui-ci est mélangé à tout type de liquide de refroidissement organique et minéral, quelle que soit sa couleur, y compris l'antigel. Au cours du test, le produit a non seulement confirmé les indicateurs de température déclarés, mais les a même quelque peu améliorés. Selon les représentants de la société de développement, l'antigel résiste efficacement à la corrosion électrochimique des métaux, ainsi qu'à la corrosion à haute température des alliages d'aluminium. Le liquide de refroidissement est également recommandé pour les moteurs qui nécessitent une meilleure dissipation de la chaleur - moteurs fortement accélérés, moteurs turbocompressés. Il est important de noter que le concentré universel Bardahl est neutre vis-à-vis de divers métaux et alliages, qu'il s'agisse de laiton, de cuivre, d'acier allié, de fonte ou d'aluminium. L'antigel n'affecte pas les produits en caoutchouc et en plastique du système de refroidissement. Le fonctionnement dans les systèmes de refroidissement des voitures particulières peut atteindre 250 000 km et la durée de vie garantie est d'au moins 5 ans. En un mot, un produit digne de ce nom. Prix ​​​​estimé pour 1 litre de concentré - 300 roubles.

Alors, quelles conclusions peut-on tirer des résultats des tests ? Tout d'abord, il convient de rappeler que sur le marché, en plus des bons produits de marques bien connues, il existe des dizaines d'articles de refroidissement d'autres marques, et loin d'être de la meilleure qualité. Donc, si vous n'êtes pas féru de technologie, suivez quelques règles simples. Tout d'abord, utilisez un antigel approuvé par votre constructeur automobile. Si vous ne trouvez pas un tel liquide de refroidissement, choisissez le même type d'antigel que celui recommandé pour votre voiture, mais doit être approuvé par d'autres constructeurs automobiles. Et ne croyez jamais sur parole les vendeurs d'automobiles vantant leurs "superantigels". Soit dit en passant, il n'est pas si difficile de vérifier l'exactitude des données déclarées. Pour clarifier les informations sur la disponibilité des tolérances, il suffit parfois de consulter le carnet d'entretien, la documentation automobile, les sites Web des usines automobiles et des fabricants d'antigel. Lors de l'achat, faites attention à l'emballage - sur certaines bouteilles, les fabricants collent l'étiquette "Ne contient pas de glycérine" - pour lever les doutes sur la qualité de leur produit.

Soit dit en passant, pour tous les problèmes notés ci-dessus dans le système de refroidissement du moteur causés par l'utilisation d'antigels glycérine-méthanol, il est aujourd'hui possible et nécessaire de porter plainte contre leurs fabricants. Il existe des fondements juridiques à cela, y compris ceux adoptés au niveau intergouvernemental. Rappelons qu'à la fin de l'année dernière, le Conseil d'administration de la Commission économique eurasienne (CEE), par sa décision n ° 162, a modifié les exigences sanitaires et épidémiologiques unifiées et le règlement technique de l'union douanière «sur les exigences relatives aux lubrifiants, huiles et Fluides spéciaux » (TR TS 030/2012) . Selon cette décision, une restriction stricte de la teneur en alcool méthylique dans les liquides de refroidissement sera introduite - elle ne doit pas dépasser 0,05%. La décision est déjà entrée en vigueur et tout propriétaire de voiture peut désormais s'adresser, de la manière prescrite par la loi, aux organismes de contrôle (de surveillance) de l'État et exiger une indemnisation pour les dommages matériels résultant de l'utilisation de produits non conformes aux spécifications techniques. règlements. Le document de la Commission économique eurasienne est valable sur le territoire de cinq pays membres de la CEE : la Russie, la Biélorussie, le Kazakhstan, l'Arménie et le Kirghizistan.