Quels types de corps galvanisés existe-t-il et lequel choisir
Teneur
La technologie d'application à chaud permet d'obtenir enfin une carrosserie avec une épaisseur de couche protectrice de 15-20 microns, même si des rayures se produisent, le zinc commencera à s'oxyder, mais pas le métal de base du véhicule. La méthode est utilisée non seulement lors de la création d'une voiture haut de gamme, certains modèles économiques sont également bien traités, nous parlons de Renault Logan ou de Ford Focus.
Les propriétaires de voitures sont très gentils avec leur ami à quatre roues, car toutes les quelques années, tout le monde ne peut pas se permettre de remplacer un véhicule. Afin de ne pas s'inquiéter de l'effet néfaste de la corrosion, en laissant la voiture dans la rue, il est important de bien comprendre quels types de galvanisation de carrosserie sont considérés comme les plus durables.
En achetant un modèle en métal de haute qualité, vous pouvez oublier les problèmes de rouille, après 5 à 10 ans, les défauts seront minimes.
Types de galvanisation
Certains constructeurs automobiles à petit budget assurent à leurs clients que des spécialistes galvanisent la carrosserie avec une solution d'apprêt au moment de la création, mais cette protection ne peut pas être qualifiée de meilleure.
Retour d'expérience sur corps galvanisé
Les marques étrangères soucieuses de l'image de l'entreprise présentent des véhicules qui ont passé un contrôle approfondi et dont le métal de base est revêtu à chaud, galvanisé ou galvanisé à froid. Ce sont des marques telles que :
- Volkswagen;
- Porsche ;
- Audi ;
- Siège;
- Skoda;
- Mercedes ;
- Volvo
- Vauxhall ;
- Ford;
- BMW;
Si nous parlons de voitures VAZ, toutes les copies n'ont pas le même degré de protection contre les effets de la corrosion. Le zinc n'a été ajouté qu'à la couche d'apprêt, mais il est difficile d'appeler ce type de traitement corporel à part entière. Les véhicules en provenance de Chine entrent également dans cette catégorie ; les propriétaires de Chery ou de Geely ne peuvent pas laisser la voiture dans la rue en toute sécurité sans se soucier des effets néfastes supplémentaires de la rouille.
Méthodes de galvanisation
La tâche principale poursuivie par les artisans des usines, commençant à galvaniser n'importe quel corps, est de créer une surface parfaitement lisse et uniforme qui peut résister aux virages ou aux chocs. Parmi les technologies courantes d'application d'une couche de protection dans l'industrie automobile, on utilise :
- Galvanisation thermique (à chaud).
- Galvanique.
- Froid
- Avec l'utilisation de zinc métal.
Afin d'avoir une compréhension correcte des types de technologies ci-dessus, il est nécessaire d'analyser chacune séparément.
Fonctions de travail à chaud
Les experts considèrent que ce type de galvanisation de carrosserie est le plus fiable et de la plus haute qualité, car la carrosserie de la voiture est complètement immergée dans un récipient spécial contenant du zinc fondu. À ce stade, la température du liquide atteint 500 degrés, le métal pur réagit et forme un revêtement à la surface du corps de la machine.
La technologie d'application à chaud permet d'obtenir enfin une carrosserie avec une épaisseur de couche protectrice de 15-20 microns, même si des rayures se produisent, le zinc commencera à s'oxyder, mais pas le métal de base du véhicule. La méthode est utilisée non seulement lors de la création d'une voiture haut de gamme, certains modèles économiques sont également bien traités, nous parlons de Renault Logan ou de Ford Focus.
méthode de galvanisation à froid
Ce processus de traitement de la carrosserie est considéré comme moins cher, il est donc utilisé dans la production de véhicules bon marché, y compris les modèles Lada modernes. L'algorithme d'actions des maîtres est associé à l'application de poudre de zinc hautement dispersée à l'aide d'un pulvérisateur spécial, la teneur en métal dans la solution varie de 90 à 93% de la masse totale du liquide, parfois la direction décide d'appliquer un double couche.
Cette méthode est souvent préférée par les fabricants chinois, coréens et russes pour galvaniser, les usines utilisent souvent une application partielle de mélanges, plutôt que bilatérale, dans une telle situation, la corrosion peut commencer à l'intérieur du véhicule, bien que l'extérieur de la voiture ait l'air parfait .
Caractéristiques de la galvanisation galvanisée
Lors de la mise en œuvre du processus, la pulvérisation sur la carrosserie est appliquée à l'aide d'électricité ; pour cela, le châssis de la future voiture est placé dans un récipient spécial avec un électrolyte contenant du zinc. La méthode aide les usines à économiser de manière significative, car la consommation est minimisée grâce à l'application uniforme de la couche. L'épaisseur peut varier de 5 à 15 microns, ce qui permet au fabricant d'accorder une garantie de 10 ans sur le produit.
voiture galvanisée
Le traitement de type galvanique ne se distingue pas par des indicateurs de haute fiabilité, par conséquent, les spécialistes améliorent encore la qualité du métal de base avec un apprêt.
L'utilisation du zinc métal
Cette façon unique de traiter la carrosserie a été développée par des professionnels coréens de l'industrie automobile, au stade du laminage, il a été décidé d'utiliser un métal de zinc spécial, qui comprend 3 couches :
- Acier
- Oxydes contenant du zinc.
- Composé de zinc organique.
Il y a une différence significative par rapport aux méthodes précédentes, ce n'est pas le produit fini qui est couvert, mais le matériau lui-même, à partir duquel le cadre de support sera assemblé.
Quelle galvanisation est la meilleure
Chaque type de revêtement protecteur a ses forces et ses faiblesses, à partir d'eux, vous pouvez décider quel type de traitement sortira sur la première ligne de la notation.
Le processus à chaud a montré d'excellents résultats dans la prévention de la corrosion, mais il est assez difficile d'obtenir une couche uniforme, qui se reflète dans l'ombre de la voiture, si vous regardez attentivement la surface, vous pouvez voir les cristaux de zinc.
Aile de voiture galvanisée
La méthode galvanique protège un peu moins les détails, mais l'apparence devient brillante, parfaitement uniforme, tandis que le fabricant économise sur les composants, présentant la marchandise à l'attention des acheteurs à des prix compétitifs.
La galvanisation à froid et l'utilisation de zinc métal ne feront que réduire le coût et réduire le coût de la machine, il est difficile de parler de protection maximale contre l'humidité, mais d'un point de vue économique c'est une assez bonne solution.
