Quels pneus (21 et 18 pouces) choisir pour les grands trails ?
Sur le marché, les grandes chenilles peuvent avoir différentes tailles de jantes. La plupart ont des jantes de 19" (AV) et 17" (AR), mais certaines ont des jantes de 21" (AV) et 18" (AR). Voici un guide pour acheter des liens disponibles.
Si vous possédez une grande piste équipée de jantes 19/17 pouces, vous n'avez aujourd'hui que l'embarras du choix en matière de pneumatiques. Sans oublier que certains constructeurs proposent des modèles routiers en version trail.
Mais si votre trail est équipé de jantes 21" (AV) et 18 ou 17" (AR), le matériau devient un peu plus épais. En revanche, ces dimensions, proches des valeurs enduro connues, s'accompagnent souvent de montées typiques tout-terrain.
Dans vos recherches, n'oubliez pas de vérifier la compatibilité de votre moto avec les pneumatiques en question, notamment indice de charge, vitesse, préconisations de montage de chambre à air ou non, selon vos jantes. Contactez votre concessionnaire et utilisez les sites Web des fabricants, en renvoyant si possible à votre moto (marque, modèle, année).
Panorama des pneus moto pour grands trails en 2020/21 pouces (18 AR) 17 :
Avon Trail Ryder : un pneu de première classe d'un fabricant britannique pour les longs sentiers. Disponible en 21 "AV, 18" tailles AR. Presque toutes les grandes chenilles du marché peuvent en être équipées. Mixte hors route et hors route.
Avon Track Ryder : pneumatique pour chenilles lourdes et moyennes (monocylindre). Disponible en tailles arrière/avant 21", 18" et 17". Vocation mixte, un véhicule tout-terrain accentué par des sculptures de pavés plus profondes que Trail Rider.
Bridgestone Battlelax A41 : un pneu haut de gamme mettant l'accent sur la route pour les grands sentiers. C'est actuellement le pneu Bridgestone le plus avancé technologiquement dans cette catégorie. Il peut gérer de nombreux grands sentiers et s'attendre à des performances optimales sur les routes sèches et humides. Disponible en 21, 19, 18, 17 et même 15 pouces pour l'avant et 18 et 17 pouces pour l'arrière.
Baskets Bridgestone Adventure Cross AX41 : un pneu plus polyvalent avec des crampons plus gros. Haut niveau technique; une version plus tout-terrain de l'A41. Conçu pour les pistes (500 et plus) et les grandes pistes. Disponible en tailles 21, 19, 18 sur le devant ; 18, 17 et même 16 pouces à l'arrière.
Aile de bataille Bridgestone 501/502 : bus de deuxième ligne (plus ancien). Il peut être utilisé sur des pistes de moyenne et grande capacité, y compris les anciennes (par exemple, Honda XL 1000 Varadero). Préférences de voyage, profil agréable. Moins efficace que la production précédente, mais plus abordable. Disponible en 21, 19, 18 pouces AV. 18, 17 pouces AR.
Roches Continental TCS 70 et 70 : pneu arrière, par exemple pour épouser un Continental TKC 70 AV. Conçu pour les grandes pistes très puissantes. Ce pneu est conçu pour être polyvalent : traction et traction sur tous les terrains, sécurité sur la route sans sacrifier le confort grâce aux gros crampons. Disponible en tailles arrière 17'' et 18'', pour les trails de 600 cc ou plus, monocylindre ou multicylindre. Les pneus avant et arrière TKC 3 standard sont également disponibles avec des pneus arrière équipés de crampons plus petits pour une utilisation sur route beaucoup plus importante que les Rocks arrière.
Continental ContiTrailAttack 3 : Le pneu est principalement destiné à la circulation routière. Pour les grands sentiers de plus de 600 cc. Voir et les derniers modèles très puissants. Hi-tech. Disponible en 3, 17 et 19" avant et 21" et 17" arrière. Également disponibles en deuxième ligne, les anciens pneus ContiTrailAttack 18.
Continental TCS 80 : Pour beaucoup, l'aventurier c'est lui. Un pneu à usage mixte, route et tout-terrain, mais qui possède de réelles capacités tout-terrain, sur sol sec et même meuble. Les gros pics sont assez bruyants et marquent plus rapidement lorsque vous voyagez sur l'autoroute. Le TKC 80 peut être utilisé sur les grosses chenilles de plus de 600cc. Voir, moteur mono ou multi-cylindres. Disponible en formats AV 3", 17" et 19". 21 et 17 pouces à l'arrière.
Comptes d'échappement : pneumatique pour sentiers moyens. La bande de roulement tapissée de gros pavés dans le sens de la route offre une efficacité sur route malgré la présence de chenilles. Disponible en tailles 19 et 21 "AV, 17 et 18" AR.
Mission Dunlop Trailmax : un pneu de première classe équipé des dernières technologies en 2020. Orientation mixte : véhicule routier et tout-terrain (pas trop "gros" pour tout ça) avec la capacité de tout faire au mieux. Pour les sentiers de 600cc et plus. Disponible en 3 et 21" avant, 19" et 18" arrière.
Meridian Dunlop Trailmax : Conçu principalement pour une utilisation tout-terrain, avec la possibilité de conduire sur des routes sèches. Le niveau de technologie est équivalent à un pneu de route haut de gamme. La volonté de Dunlop de garantir un kilométrage élevé. Tout d'abord pour les grandes chenilles multicylindres, supérieures à 600 cm3. Disponible en tailles 21 et 19 "AV, 18 et 17" AR.
Dunlop Trail Smart Max : un pneu pour les grands sentiers, principalement hors route. Pneu de deuxième ligne par rapport au Trailmax Meridian. TrailSmart Max est assez athlétique dans sa philosophie. Compte tenu des dimensions disponibles, il est conçu pour les grands tirages à partir de 650 cm3 ou plus. Disponible en 21/19 "AV, 18/17" AR.
Dunlop Trailmax : Le pneu est destiné à un usage mixte, sur route et véhicules tout-terrain, notamment sur sol sec et rocailleux. Conçu pour les chenilles de moyen tonnage, à un ou deux cylindres. Disponible en 21/19 "AV, 18/17" AR.
Heidenau K60 Scout : Fabricant peu connu. Le K60 Scout est conçu pour les grandes séries, 600 cc. Voir et plus, y compris le multicylindre. Le lien existe pour les régions à climat froid. Vocation mixte : route et tout-terrain, y compris chemins de terre. Disponible en 3/21 pouces AV, 19/18 AR.
Heidenau K76 : pneumatique pour les sentiers de moyenne cylindrée ou même 850/900 avec jante arrière 17'' (150/70/17). le pneu est principalement destiné à un usage routier. Disponible dans les tailles 21/19 AV, 17 AR.
Metzeler Tourance Suivant : Le pneu de route le plus efficace de Metzeler. Utilisation et technologie similaires aux liaisons routières de marque. Disponible en tailles avant AR 21/19" et 18/17". Pour les grandes pistes et les pistes à partir de 600 cm3.
Rue Metzeler Karoo : Pneu compromis, véhicule mixte route et tout-terrain (assez sec). Mieux sur la route et sur les routes mouillées qu'un vrai pneu tout-terrain. Il est possible d'équiper des chenilles 600cc, certaines mono et grosses, des chenilles lourdes et puissantes. Disponible dans les tailles AV 3/21 pouces, AR 19/18.
Metzeler Karoo 3 : Un vrai véhicule tout-terrain pour ce Metzeler Karoo 3. Gros crampons, grande flottaison. L'utilisation de la route est sauvegardée. Disponible en 21/19" avant et 18/17" arrière. Disponible en coloris Karoo Extreme : pour les petites largeurs : 21" à l'avant, 18" à l'arrière et pour un usage exclusif tout-terrain.
Metzeler Enduro 3 Sahara : Homologué pour la route, véhicule tout-terrain très typé. Il est possible d'équiper des chenilles jusqu'à 650 cm3 et surtout d'un moteur monocylindre. Disponible en tailles 21 "AV, 18" et 17" AR. Petite largeur.
Michelin Anaki Aventures : pour les grandes pistes. La forme du pavé permet une utilisation hors route. Sentier suffisamment sec, randonnées le long de sentiers rocailleux. Disponible en 21/19 à l'avant et 18/17 à l'arrière.
Michelin anaki sauvage L'Anakee Wild est plus typique du tout-terrain que l'Anakee Adventure, avec des échelons profonds pour accentuer la traction sur les surfaces délicates et sur tous les terrains. Disponible en tailles 17 et 18 "AR, 21 et 19" AV. Y compris pour les grandes pistes supérieures à 1 cm 000.
Michelin Anaki 3 : Décidément 90% cher. Michelin Anakee 3 est spécialement conçu pour la construction de grands sentiers qui ne sortent pas souvent de la route. Plus de 600 cm3 et chenilles multicylindres. Disponible en 17 "AR, 21/19" tailles AV.
Mitas Terra Force R : 90% pneu orienté route. Haut de gamme de Mitas. Disponible en version AR en deux parties. Il s'agit d'un pneu de piste et d'autoroute haute performance de Mitas pour une utilisation sur route. Disponible en 21/19" avant et 18/17" arrière.
Mitas E-08 : pneu pour chenilles mono ou bicylindre d'un volume d'environ 600 cm3. 80% sont destinés à un usage routier mais sont certifiés M+S par Mitas. Disponible en tailles 21/19 AV, 18/17 pouces AR.
Mitas MS-24 : Un pneu appelé M + S (boue et neige), ce qui signifie que ce pneu peut rouler dans la boue, la neige, etc. C'est un pneu conçu pour la conduite tout-terrain. Attention, surtout, la petite taille. Disponible dans les tailles 17/18 AR, 19/21 AV.
Malheur E-07 + : Mitas a plusieurs recommandations pour les pistes et les grandes pistes, même les plus dures et les plus puissantes. Mitas E-07 + est conçu pour le tout-terrain, sans limites ! sur sol sec, mais aussi plus humide. Disponible en 18/17" AR, 21/19" AV. Et aussi à Dakar des gommes pour le désert. Disponible en version standard E-07.
Pirelli Scorpion Trail 2 : un pneu de première classe avec une orientation route presque exclusive pour les grands sentiers. Technologie de double jonction, le cadre est avant tout conçu pour la route. Disponible dans les tailles 21/19/18/17 AV et 18/17 AR pour les sentiers de plus de 600 cm3 et pour les sentiers AV / AR de 17 pouces les plus puissants et uniformes. Disponible en Scorpion Trail, deuxième ligne, moins cher, mais pas en 18 pouces AR.
Pirelli Scorpion Rallye STR : pneu mixte, route et piste, mais très adapté à tout terrain, terrain sec ou humide. Technologies modernes, forme non standard des épingles à cheveux. Disponible dans les tailles 21/19/18/17 pouces AV, 18/17/15 AR.
