Quels paramètres de pneus sont les plus importants en hiver ?
Depuis le 1er novembre de cette année. les pneus pour voitures de tourisme et camions doivent avoir des étiquettes informant sur les trois paramètres sélectionnés. L'un d'eux est le dynamomètre pour route mouillée, un paramètre particulièrement important en hiver, qui garantit au conducteur une conduite sûre.
1er novembre 2012 Règlement (UE) n° 122/009 du Parlement européen et du Conseil 2009
les fabricants sont tenus d'étiqueter les pneus en termes d'efficacité énergétique, de distances de freinage sur sol mouillé et de niveaux de bruit. Ceci s'applique aux pneus pour voitures, camionnettes et camions. Conformément à la réglementation, les informations relatives au pneumatique doivent être visibles sous la forme d'une étiquette collée sur la bande de roulement (sauf pour les camions) et dans tous les supports d'information et de publicité. Des étiquettes apposées sur les pneumatiques indiqueront les pictogrammes des paramètres listés et la note reçue par chaque pneumatique sur une échelle de A (la plus élevée) à G (la plus faible), ainsi que le nombre d'ondes et le nombre de décibels en cas de bruit extérieur .
Le pneu parfait existe-t-il ?
Il semblerait que les pilotes n'aient d'autre choix que de rechercher des pneus aux paramètres idéaux, les meilleurs dans chacune des trois catégories. Rien ne pourrait être plus faux. « Il convient de rappeler que les paramètres caractérisant la structure du pneu sont étroitement liés et s'influencent mutuellement. Une bonne adhérence sur sol mouillé ne va pas de pair avec une résistance au roulement, ce qui réduit la consommation de carburant. À l'inverse, plus le paramètre de résistance au roulement est élevé, plus la distance de freinage en conditions hivernales est longue et plus la sécurité du conducteur et des passagers de la voiture est faible », explique Arthur Post d'ITR SA, qui distribue les pneus Yokohama. « L'acheteur doit décider lui-même lequel des paramètres est le plus important pour lui. Grâce aux étiquettes, il a désormais la possibilité de vérifier objectivement les mêmes caractéristiques des pneus de différents fabricants et de faire le bon choix.
Pour mieux comprendre la relation entre les indicateurs, nous utiliserons les exemples de pneus hiver Yokohama W.drive V902A. Ces pneus sont fabriqués à partir d'un composé spécial enrichi en ZERUMA, qui offre une résistance aux températures extrêmes. Pour cette raison, ils ne durcissent pas sous l'influence du gel. Ils ont beaucoup de lamelles denses et de blocs massifs disposés dans un dessin de bande de roulement agressif, ce qui leur permet de "mordre" dans la surface, garantissant une excellente adhérence en hiver. Dans la catégorie "freinage sur sol mouillé" 
Les pneus Yokohama W.drive V902A ont reçu la note la plus élevée - classe A. Les valeurs des deux autres paramètres ne seront cependant pas élevées, car les pneus parfaitement adhérents ont une résistance au roulement élevée (classe C ou F selon la taille). « Yokohama accorde une attention particulière à la sécurité et à la distance d'arrêt la plus courte possible », commente Artur Obushny. « La différence entre un pneu de classe A et un pneu de classe G dans les distances de freinage sur sol mouillé peut aller jusqu'à 30 %. Selon Yokohama, dans le cas d'une voiture particulière roulant à 80 km/h, cela donne au W.drive une distance d'arrêt de 18 m plus courte qu'un autre pneu de classe d'adhérence G. »
Que donneront les étiquettes ?
Le nouveau système d'étiquetage, similaire aux autocollants sur les appareils électroménagers, fournira aux conducteurs une source d'informations claire et facilement accessible pour les aider à prendre des décisions d'achat conformes à leurs attentes. L'objectif des marquages introduits est également d'accroître la sécurité et l'économie, ainsi que de réduire l'impact environnemental du transport routier. Les labels sont conçus pour inciter les industriels à rechercher de nouvelles solutions optimisant la valeur de tous les paramètres. Yokohama utilise actuellement un certain nombre de technologies avancées à cet effet, notamment l'Advanced Inner Linner, qui réduit la perte d'air des pneus de plus de 30 %, et les canaux HydroARC, qui garantissent une excellente adhérence et stabilité dans les virages. De telles améliorations sont utilisées dans divers types de pneumatiques. Il est possible qu'un jour ils puissent se connecter dans une combinaison parfaite.
