Quelle installation HBO ?
La hausse continue des prix du carburant a rendu le GPL de plus en plus populaire. Les installations au gaz évoluent comme les voitures, s'améliorent, mais malheureusement de plus en plus chères.
La hausse continue des prix du carburant a rendu le GPL de plus en plus populaire. Les installations au gaz évoluent comme les voitures, s'améliorent, mais malheureusement de plus en plus chères.
Plusieurs générations peuvent être distinguées, et chacune d'elles est destinée à un groupe de moteurs différent. Utiliser le mauvais réglage, c'est-à-dire une épargne excessive n'augure rien de bon.
Plus de 1,5 million de voitures polonaises sont déjà équipées d'installations GPL. Par conséquent, le marché est très vaste et de nombreuses usines assemblent de telles installations. Cela provoque une énorme concurrence entre eux. Malheureusement, ce n'est pas une compétition de qualité, mais une compétition de prix. Pour attirer le client, le prix est réduit et des installations plus simples sont proposées, ce qui, malheureusement, affecte par la suite la qualité du travail. Pour éviter des problèmes pendant le fonctionnement, l'installation doit être correctement coordonnée avec le moteur. Malheureusement, il existe une relation simple : plus le moteur est récent et technologiquement avancé, plus l'installation est moderne. Cela entraîne malheureusement une augmentation 
coûts et conflits avec l'idée d'économies pour lesquelles nous installons le GPL. Mais cela coûte plus cher à investir, car le fonctionnement ultérieur sans problème sera tout simplement le moins cher. L'installation d'un système de mélange dans la dernière voiture n'augure rien de bon.
pour carburateur
Les coûts d'installation les plus bas seront supportés par les propriétaires de voitures plus anciennes équipées d'un carburateur. Pour de tels moteurs, les installations d'expansion les plus simples sans commande électronique sont utilisées. Ils fonctionnent comme un carburateur et présentent de nombreux inconvénients, mais avec des coûts de fonctionnement bien inférieurs, ils sont acceptables.
Avec système d'injection
Dans les moteurs avec un système d'injection et un convertisseur catalytique, l'installation doit être contrôlée électroniquement, ce qui, malheureusement, augmente le coût de montage. Dans les voitures plus anciennes avec un système d'injection simple et un collecteur d'admission en aluminium, vous pouvez installer une unité de deuxième génération, pour laquelle vous devrez payer de 1500 à 1900 zł. Ce sont des prix indicatifs et aussi selon que l'injection est monopoint ou multipoint. Si le collecteur d'admission est en plastique, une telle configuration ne peut pas être utilisée en raison du risque d'endommagement du collecteur par des explosions répétées. De plus, cette installation n'est pas recommandée s'il y a un débitmètre d'air dans le système d'admission. Pour ces moteurs et pour les dernières conceptions avec un système de contrôle de la composition des gaz d'échappement étendu (également en plus du convertisseur catalytique), l'injection séquentielle de gaz doit être utilisée (de PLN 2900 à PLN 3200 pour un moteur 4 cylindres). Un tel système est très similaire à l'injection d'essence multipoint, il a des buses électromagnétiques, mais le GPL pénètre toujours dans les cylindres sous forme de gaz. L'avantage d'une telle installation est l'absence quasi totale de perte de puissance et de couple moteur. Il vaut la peine d'investir dans une plate-forme de meilleure qualité, car les réparations du moteur seront certainement plus chères que le coût plus élevé de l'achat d'une plate-forme de meilleure qualité.
On trouve également sur le marché des installations de dernière génération, dans lesquelles le gaz est fourni sous forme liquide. Malheureusement, ils ne sont pas très populaires en raison de leur prix élevé (environ 6-7 PLN).
