Comment économiser sur l'antigel en hiver
Teneur
Un réservoir de lave-glace vide au milieu d'un long voyage au milieu d'une tempête hivernale est un phénomène familier pour la plupart des conducteurs. Le verre est sale, il n'y a rien pour le laver, mais les signes les plus proches de la civilisation sont loin. Que faire pour éviter que cela ne se produise, le portail AvtoVzglyad a compris.
Cela n'a guère de sens de rappeler une fois de plus aux conducteurs que lorsqu'ils empruntent un itinéraire «longue distance» en hiver, il est nécessaire de s'approvisionner en liquide non gelant avec une marge - c'est inutile. Il est plus facile de parler de la façon dont il peut être sauvé alors qu'il éclabousse encore au fond du réservoir en plastique tant convoité. Tout est une question de sécurité routière après tout.
Curieusement, le liquide dans le réservoir de lave-glace ne se termine pas immédiatement, et pour de nombreux conducteurs, ce sera une vraie surprise. De plus, l'industrie automobile moderne a déjà pris soin de nous dans ce sens en installant des capteurs appropriés dans certains modèles qui avertissent d'un faible niveau d'antigel.
Bien qu'un "transporteur" compétent déterminera toujours l'alimentation de la laveuse en fonction de l'intensité du jet. En d'autres termes, si vous le souhaitez, il est presque toujours possible de reconnaître l'approvisionnement minimum en liquide précieux qui peut être utilisé rationnellement sur le chemin restant vers la station-service ou le magasin de pièces automobiles le plus proche.
Dose minimale
Si le conducteur n'est pas habitué à utiliser les essuie-glaces de manière économique, il devra immédiatement apprendre à le faire et doser soigneusement l'apport d'antigel au pare-brise dans les plus petites quantités. Après tout, beaucoup ont l'habitude de lui donner une douche déraisonnablement abondante même à la moindre pollution, mais en fait, avec des «essuie-glaces» de liquide de haute qualité, il en faut très peu pour obtenir le résultat souhaité.
Pourquoi avez-vous besoin d'un lave-phares
Si vous possédez une fonction lave phares il serait logique de la désactiver totalement et plus tôt vous le ferez et plus vous économiserez de l’antigel. Certaines machines sont équipées d'un bouton spécial pour cela. Dans d'autres modèles, le lave-phares ne fonctionne pas s'ils sont éteints. Par conséquent, pour laver la vitre de manière économique, vous devrez éteindre les feux de croisement à l'avance. Une autre option consiste à activer automatiquement cette fonction tous les trois ou cinq apports de liquide au pare-brise. Pour paralyser cette option, il suffit de retirer le fusible correspondant du bloc (l'essentiel est de ne pas le confondre).
Neige sur verre
L'option la plus courante et relativement sûre consiste à jeter une poignée de neige sur le pare-brise sous les essuie-glaces en état de marche. Bien sûr, c'est un moyen temporaire de résoudre le problème, et par temps sale, vous devrez vous arrêter presque tous les deux ou trois cents mètres. Pendant ce temps, s'arrêter dans les rues et avenues de la métropole est devenu un luxe inabordable, et trouver de la neige d'un blanc immaculé du côté de la ville est aussi un gros problème.
Eau ou vodka
Si ni une station-service ni un magasin de pièces automobiles ne sont prévus en cours de route, il est alors plus facile de trouver une épicerie dans le village le plus proche et de débourser de la vodka bon marché. Mais gardez à l'esprit qu'après avoir laissé une voiture garée sous le gel en dessous de 22 degrés, il y a de grandes chances que cette boisson gèle dans le réservoir de la laveuse. Versez donc le « petit blanc » au minimum dans le froid féroce afin de tout épuiser en cours de route.
Il en va de même pour l'eau - à des températures allant jusqu'à moins cinq, vous pouvez remplir en toute sécurité une simple eau minérale sans gaz, car elle ne gèlera pas avec un moteur en marche à chaud. Mais une fois la voiture éteinte, et après un certain temps, l'humidité à l'intérieur du réservoir et des tuyaux se transformera en glace, alors remplissez-le en quantité limitée.
La voie du grand-père
L'efficacité de cette méthode est mesurée dans une proportion de 50 à 50. C'est-à-dire que dans la moitié des cas, cela peut ne pas fonctionner - tout dépend du degré et de la nature de la pollution de la route et de la qualité des essuie-glaces. De nombreux conducteurs préfèrent activer les essuie-glaces à vitesse maximale et attendre que la vitre soit dégagée. Mais quand cela se produira est une question ouverte. De plus, les essuie-glaces s'usent plus rapidement à cause du frottement à sec, ce qui est nocif pour le moteur électrique.
Ce qu'il ne faut pas faire
Un autre moyen loin d'être le meilleur en termes de sécurité consiste à s'adapter à un camion ou à un bus en déplacement afin de nettoyer la vitre avec un spray sous les roues des autres. Cela ne devrait pas être fait, car en réduisant la distance avec un autre usager de la route, le risque de collision augmente considérablement. Et c'est une violation directe des règles de circulation, vous ne devez donc pas prendre de risques de cette manière.
