Comment faire en sorte que le "non-gel" ne gèle pas dans le gel
Quand il s'agit de la route d'hiver et du pare-brise, les constructeurs automobiles répondent en synchronisation : pare-brise et buses chauffantes ! Apparemment, au Japon, en Corée et en Allemagne, ils ne connaissent pas la quantité de saleté sur nos routes et la qualité du liquide lave-glace. Par conséquent, vous devez modifier les machines vous-même.
Un pare-brise toujours propre en hiver est un gage de sécurité sur la route à tout moment de la journée. Si le conducteur ne remarque pas tel ou tel obstacle ou un autre problème de route, aucune électronique ne l'aidera. C'est la seule raison pour laquelle les phares sont constamment affinés et les «visières» et les buses de lave-glace sont équipées d'un chauffage. Quelles astuces associées à des innovations n'entrent pas en action lorsque la glace mélangée à de la boue et du sel bloque la vue et que le liquide salvateur cesse de "saupoudrer" le verre.
Le raffinement d'une voiture standard, bien sûr, devrait commencer par le remplacement des buses: les «arroseurs chauds» ne coûtent que 50 roubles, et il est très facile de les installer - allumez le chauffage du verre et amusez-vous en cas de gel. Cependant, ils donnent parfois du mou : la qualité des pièces et la composition du liquide antigel peuvent vaincre n'importe quelle technologie. Mais est-ce que cela arrête quelqu'un en Russie ?
Beaucoup ont déjà deviné qu'il serait plus rentable de chauffer non pas les pulvérisateurs ou le verre, mais la «laveuse» elle-même. Peu importe à quel point la surface est froide, un liquide chaud enlèvera instantanément non seulement la saleté, mais aussi la glace ! Nos gens sont rusés et ont déjà trouvé plus d'une façon de le faire. Commençons par le plus simple en termes de mise en œuvre.
Les conducteurs expérimentés savent que la température la plus élevée se situe dans le compartiment moteur. Ainsi, vous pouvez prendre un long tuyau, le tordre avec un ressort et le poser jusqu'aux buses, permettant ainsi au liquide de lave-glace de traverser la «pièce» chaude pendant une longue période et de sortir déjà assez chaud. Le tuyau coûte un centime, et vous n'avez vraiment rien à refaire : il vous suffit de poser un nouveau « pipeline d'hiver » et de conduire avec du verre propre. Certes, cette méthode a aussi ses inconvénients: il faut attendre que la centrale se réchauffe et une longue file tue assez rapidement la pompe d'essuie-glace. Dans le Zhiguli, cela effraiera peu de gens, mais dans une voiture importée ...
Une autre option est plus compliquée: les gens augmentent le "petit cercle" de circulation de l'antigel avec un tube de cuivre enveloppé en forme de chaudière et le plongent dans un réservoir avec une "rondelle". Le circuit ne fonctionne que lorsque le moteur est chaud, nécessite un assemblage et un raffinement minutieux des pièces et ne convient pas à toutes les voitures. Que faire?
Le moyen le plus simple et le plus efficace consiste à chauffer le réservoir à l'électricité. Beaucoup utilisent des éléments chauffants de siège qui sont montés à l'extérieur du réservoir de lave-glace : ils ne fournissent pas une température élevée suffisante pour brûler du plastique épais, consomment peu d'électricité et durent assez longtemps. L'installation est simple, et avec l'apparition de la chaleur, vous pouvez toujours retirer et ranger jusqu'au prochain gel.
Et enfin, la quatrième option est la plus difficile et la plus coûteuse. Dans les régions où le gel dure longtemps et où les températures dépassent toutes les marques, un radiateur électrique avec des ventilateurs supplémentaires, alimenté par un générateur, est installé à côté du réservoir de lave-glace. L'air chaud provenant d'un tel poêle réchauffera rapidement le moteur et la laveuse.
Les sages Finlandais, qui ont depuis longtemps appris à compter leur argent durement gagné, ont placé une prise ordinaire près de la maison et un poêle spécial avec une minuterie dans la voiture elle-même. Et ils s'assoient le matin dans une voiture déjà chaude. D'où le discours sur le fait qu'il n'est pas nécessaire de chauffer. En Russie, un tel «service» n'est possible que dans une maison privée, et ce n'est pas particulièrement courant, car l'essence est toujours moins chère. Réchauffé à l'ancienne - oui, c'est parti.
Cependant, bientôt les prix dans les stations-service nous apprendront à compter chaque litre, et les mécanismes de "chauffage accéléré de tout et de tout" seront généralisés. Juste quelques années à attendre.
