Comment faire le plein d'une voiture de course
Teneur
Faire le plein d'une voiture de course est délicat et parfois dangereux. Pour la plupart, la voiture se remplit pendant les arrêts aux stands de 15 secondes ou moins. Cela laisse peu de marge d'erreur et nécessite l'utilisation d'équipements spécialisés conçus pour alimenter une voiture de course rapidement, en toute sécurité et efficacement. Depuis la saison de course 2010, le ravitaillement n'est plus autorisé pendant les courses de Formule 1, bien qu'Indycar et la National Association of Stock Car Auto Racing (NASCAR) autorisent le ravitaillement pendant leurs courses de compétition.
Méthode 1 sur 2: Faites le plein le long de la route NASCAR
Matériel requis
- vêtements de lutte contre l'incendie
- Bidon de carburant
- séparateur de carburant peut
NASCAR utilise un réservoir de carburant, connu sous le nom de camion à benne basculante, pour alimenter leurs voitures à l'arrêt au stand. La poubelle est conçue pour déverser le carburant qu'elle contient dans le véhicule en huit secondes. Chaque réservoir de carburant contient 11 gallons, il faut donc deux bidons pleins pour remplir la voiture à pleine capacité. Avec un poids brut pouvant atteindre 95 livres, il faut beaucoup de force au membre de l'équipe de ravitaillement pour soulever la cartouche en place.
Un autre membre de l'équipage, appelé le receveur, s'assure que le receveur est en place pour attraper l'excès de carburant et l'empêcher de s'échapper pendant le processus de ravitaillement. Tout cela se produit généralement en 15 secondes ou moins, ce qui signifie que tout le monde doit faire son travail correctement, aussi rapidement et en toute sécurité que possible pour éviter les amendes au stand et remettre la voiture sur la piste.
Étape 1 : Utilisez le premier bidon de carburant. Lorsque le conducteur s'arrête devant la boîte et s'arrête, l'équipage se précipite par-dessus le mur pour entretenir la voiture.
Le gasman avec la première cartouche de carburant s'approche du véhicule et connecte la cartouche au véhicule par l'orifice de carburant à l'arrière gauche du véhicule. La personne place également un piège sous le tuyau de trop-plein pour piéger le carburant qui déborde.
Pendant ce temps, une équipe de monteurs de pneus remplace les roues du côté droit de la voiture.
Étape 2 : Utilisation du deuxième bidon de carburant. Lorsque le démonte-pneus a terminé de changer les bons pneus, le gasman rend le premier bidon de carburant et reçoit un deuxième bidon de carburant.
Pendant que l'équipage change les pneus gauches, le gasman verse un deuxième bidon de carburant dans la voiture. De plus, l'homme du réservoir de récupération maintient sa position avec le réservoir de récupération jusqu'à ce que le processus de ravitaillement soit terminé. Si la voiture ne reçoit que des pneus droits, le gasman ne met qu'un seul bidon de carburant dans la voiture.
Étape 3 : Terminer le ravitaillement. Ce n'est qu'après que le gasman a fini de faire le plein qu'il signale le cric, ce qui abaisse la voiture, permettant au conducteur de courir à nouveau.
Il est important que le receveur et le gazier enlèvent tout l'équipement de remplissage avant que le pilote ne quitte la cabine. Sinon, le conducteur devrait recevoir une contravention sur la route des stands.
Méthode 2 sur 2 : remplissage de l'indicateur
Matériel requis
- équipement de pompier
- Tuyau de carburant
Contrairement à un arrêt au stand NASCAR, l'Indycar ne se remplit pas tant que l'équipage n'a pas remplacé tous les pneus. C'est une question de sécurité, et puisque tous les conducteurs doivent suivre cette procédure, cela ne donne à personne un avantage injuste. De plus, alimenter une pile à combustible Indycar est un processus beaucoup plus rapide, ne prenant pas plus de 2.5 secondes.
De plus, contrairement à un arrêt au stand NASCAR, le membre de l'équipe de ravitaillement Indycar, appelé le pétrolier, n'utilise pas de bidon d'essence, mais connecte à la place un tuyau de carburant à un port sur le côté de la voiture afin que le carburant puisse s'écouler dans la voiture.
Étape 1 : Préparez-vous pour le ravitaillement. Une équipe de mécaniciens change les pneus et effectue les réglages nécessaires sur la voiture.
Cela permet aux mécaniciens de faire leur travail en toute sécurité sans risque supplémentaire de faire le plein. Le pétrolier se prépare à traverser le mur avec le tuyau de carburant une fois que tout le reste est fait.
Étape 2 : Faire le plein de la voiture. Le camion-citerne insère une buse spécialement conçue dans une ouverture sur le côté de la voiture de course.
Pendant ce temps, l'assistant du tuyau de carburant, également connu sous le nom d'homme mort, actionne un levier à ressort sur le réservoir de carburant. En cas de problème, relâchez le levier et arrêtez l'alimentation en carburant.
En plus de gérer le débit de carburant, l'assistant de tuyau de carburant aide également le camion-citerne à maintenir le niveau du tuyau de carburant pour faciliter une livraison de carburant plus rapide. L'assistant de tuyau de carburant ne traverse pas le mur des stands.
Étape 3 : Après le ravitaillement. Une fois le processus de ravitaillement terminé, le camion-citerne libère le tuyau de carburant et le ramène par-dessus la paroi de la fosse.
Ce n'est qu'après que tout l'équipement a été nettoyé que le chef mécanicien signale que le pilote peut quitter la voie des stands et retourner sur la piste.
Lors d'une course, chaque seconde compte et il est important de s'arrêter rapidement et en toute sécurité. Cela comprend le port de l'équipement de protection approprié, l'utilisation de l'équipement comme prévu et la garantie que tous les membres de l'équipe ne sont pas en danger tout au long du processus. Si vous avez des questions sur le ravitaillement en carburant d'une voiture de course ou de tout autre véhicule, consultez un mécanicien pour en savoir plus.
