Comment remplacer le collecteur d'échappement

Les collecteurs d'échappement éliminent les gaz d'échappement pendant la course d'échappement. Les problèmes de fonctionnement du moteur et le bruit du moteur sont des signes d'un remplacement du collecteur d'échappement.

Depuis la création du moteur à combustion interne, le collecteur d'échappement a été utilisé pour évacuer efficacement les gaz d'échappement brûlés à l'extérieur du moteur pendant la course d'échappement. L'emplacement, la forme, les dimensions et les procédures d'installation varient selon le constructeur du véhicule, la conception du moteur et l'année modèle.

L'une des pièces mécaniques les plus durables de toute voiture, camion ou SUV est le collecteur d'échappement. Le collecteur d'échappement, utilisé dans tous les moteurs à combustion interne, est responsable de la collecte efficace des gaz d'échappement provenant de l'orifice d'échappement sur la culasse, de la distribution des gaz d'échappement à travers les tuyaux d'échappement, à travers le convertisseur catalytique, le silencieux puis à travers la partie arrière. un tube. Ils sont généralement en fonte ou en acier embouti car ils collectent une énorme quantité de chaleur lorsque le moteur tourne.

Le collecteur d'échappement est relié à la culasse; et a une conception personnalisée pour correspondre aux orifices d'échappement de la culasse. Les collecteurs d'échappement sont un composant du moteur que l'on trouve sur tous les moteurs à combustion interne. Les collecteurs d'échappement en fonte sont généralement une pièce solide, tandis que l'acier embouti se compose de plusieurs sections soudées ensemble. Ces deux conceptions sont réglées par les constructeurs automobiles pour améliorer les performances des moteurs qu'elles prennent en charge.

Le collecteur d'échappement absorbe la chaleur intense et les gaz d'échappement toxiques. En raison de ces faits, ils peuvent être sensibles aux fissures, aux trous ou aux problèmes à l'intérieur des orifices du collecteur d'échappement. Lorsqu'un collecteur d'échappement s'use ou se casse, il affiche généralement plusieurs indicateurs d'avertissement pour alerter le conducteur de la présence d'un problème potentiel. Certains de ces signes avant-coureurs peuvent inclure :

Bruit moteur excessif: Si le collecteur d'échappement est fissuré ou fuit, les gaz d'échappement fuiront mais produiront également un échappement non étouffé qui est plus fort que la normale. Dans certains cas, le moteur sonnera comme s'il s'agissait d'une voiture de course, ce qui est le genre de bruit fort qu'un tuyau d'échappement ou un collecteur fissuré peut faire.

Diminution des performances du moteur: Bien que le bruit puisse ressembler à une voiture de course, les performances d'un moteur avec un collecteur d'échappement qui fuit ne le seront pas. En fait, dans la plupart des cas, une fuite d'échappement peut réduire l'efficacité du moteur jusqu'à 40 %. Cela provoque un "étouffement" du moteur lors de l'accélération.

Etrange "odeur" sous le capot: Lorsque les gaz d'échappement sont distribués dans tout le système d'échappement, ils circulent à travers le convertisseur catalytique, qui élimine un grand pourcentage de particules ou de carbone imbrûlé des gaz d'échappement. Lorsqu'il y a une fissure dans le collecteur d'échappement, des gaz s'en échappent, ce qui dans de nombreux cas peut être toxique. Cet échappement aura une odeur différente de celle de l'échappement sortant du tuyau d'échappement.

Lorsque vous combinez ces trois signes avant-coureurs, il devient assez évident qu'il y a une fuite d'échappement quelque part près du moteur. C'est le travail du mécanicien de déterminer l'emplacement exact de la fuite d'échappement afin de diagnostiquer correctement le composant endommagé et d'effectuer les réparations appropriées. Les collecteurs d'échappement peuvent atteindre des températures supérieures à neuf cents degrés Fahrenheit. C'est pourquoi la plupart des collecteurs d'échappement sont protégés par un écran thermique pour protéger les autres composants du moteur tels que les fils, les capteurs et les conduites de carburant ou de liquide de refroidissement.

• prudence: Le retrait du collecteur d'échappement sur n'importe quelle voiture est un processus très long et fastidieux ; comme pour la plupart des choses, vous devrez retirer quelques composants du moteur pour accéder et retirer le collecteur d'échappement. Ce travail ne doit être effectué que par un mécanicien expérimenté disposant des outils, des matériaux et des ressources appropriés pour effectuer le travail correctement. Les étapes ci-dessous sont des instructions générales pour remplacer un collecteur d'échappement. Il est conseillé à tout mécanicien d'acheter et de consulter le manuel d'entretien de son véhicule pour connaître les étapes exactes, les outils et les méthodes de remplacement de cette pièce ; car cela varie considérablement pour chaque véhicule.

De nombreux mécaniciens préfèrent retirer le moteur du véhicule afin de remplacer le collecteur d'échappement, cependant ce n'est pas toujours nécessaire.

Partie 1 sur 5: Déterminer les symptômes d'un collecteur d'échappement cassé

Un collecteur d'échappement cassé affectera négativement le fonctionnement de tout moteur à combustion interne. Dans de nombreux cas, une fuite d'échappement peut être détectée par des capteurs connectés à l'ECM du véhicule. Lorsque cela se produit, le voyant Check Engine s'allume généralement sur le tableau de bord. Cela déclenchera également un code d'erreur OBD-II qui est stocké dans l'ECM et peut être téléchargé à l'aide d'un scanner numérique. Dans certains cas, un code OBD-II (P0405) indiquera une erreur EGR avec le capteur qui surveille ce système. Bien que cela puisse être causé par un problème avec le système EGR, dans de nombreux cas, cela est dû à un collecteur d'échappement fissuré ou à un joint de collecteur d'échappement défectueux.

Bien que le collecteur d'échappement ne reçoive pas de code d'erreur OBD-II exact, la plupart des mécaniciens utiliseront des signes d'avertissement physiques comme bon point de départ pour diagnostiquer un problème avec cette pièce. Parce que le travail de remplacement d'un collecteur d'échappement peut être délicat (selon les pièces accessoires qui doivent être retirées sur votre véhicule particulier, il est important de s'assurer que la pièce est cassée avant d'essayer de la remplacer. En cas de doute, contactez votre ASE local mécanicien certifié qui peut aider à diagnostiquer ce problème et remplacer le collecteur d'échappement pour vous si nécessaire.

Partie 2 sur 5: Préparation du véhicule pour le remplacement du collecteur d'échappement

Une fois les couvercles du moteur, les tuyaux et les accessoires retirés, accéder au collecteur d'échappement et le remplacer est un processus assez simple. Ce schéma montre que vous devez retirer le bouclier thermique, puis les tuyaux d'échappement, le collecteur d'échappement et l'ancien joint de collecteur d'échappement (qui est en métal).

Une fois que vous ou un mécanicien certifié avez diagnostiqué que le collecteur d'échappement est cassé et doit être remplacé, il y a deux façons de le faire. Tout d'abord, vous pouvez décider de retirer le moteur du véhicule pour terminer efficacement ce processus, ou vous pouvez essayer de remplacer le collecteur d'échappement alors que le moteur est encore à l'intérieur du véhicule. Dans de nombreux cas, le plus gros obstacle ou perte de temps est le retrait des pièces auxiliaires qui vous empêchent d'accéder au collecteur d'échappement. Certaines des pièces les plus courantes qui doivent être supprimées incluent :

• capots moteur
• Conduites de liquide de refroidissement
• Tuyaux d'admission d'air
• Filtre à air ou à essence
• des tuyaux d'échappement
• Générateurs, pompes à eau ou systèmes de climatisation

Nous ne sommes pas en mesure de déterminer exactement quels éléments doivent être retirés, car chaque constructeur de véhicule est unique. C'est pourquoi nous vous recommandons fortement d'acheter un manuel d'entretien pour la marque, l'année et le modèle exacts du véhicule sur lequel vous travaillez. Ce manuel d'entretien contient des instructions détaillées pour la plupart des réparations mineures et majeures. Cependant, si vous avez suivi toutes les étapes nécessaires et que vous n'êtes pas sûr à 100 % de remplacer le collecteur d'échappement de votre véhicule, contactez votre mécanicien certifié ASE local d'AvtoTachki.

Matériel requis

• Clé(s) en coffret ou jeu(x) de clés à cliquet
• Bidon de nettoyant pour carburateur
• Nettoyer le chiffon d'atelier
• Bouteille de liquide de refroidissement (liquide de refroidissement supplémentaire pour le remplissage du radiateur)
• Lampe de poche ou droplight
• Clé à chocs et douilles à chocs
• Papier de verre fin, laine d'acier et grattoir à joint (dans certains cas)
• Huile pénétrante (WD-40 ou PB Blaster)
• Remplacement du collecteur d'échappement, nouveau joint
• Équipement de protection (lunettes et gants de sécurité)

• Clé

• fonctionsR : Selon la plupart des manuels d'entretien, ce travail prendra de trois à cinq heures. Ce travail sera accessible par le haut du compartiment moteur, mais vous devrez peut-être soulever la voiture pour retirer le collecteur d'échappement avec les tuyaux d'échappement sous la voiture. Certains collecteurs d'échappement sur les petites voitures et les SUV sont directement connectés au convertisseur catalytique. Dans ces cas, vous remplacerez le collecteur d'échappement et le convertisseur catalytique en même temps. Reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les matériaux exacts et les étapes de remplacement du collecteur d'échappement.

Partie 3 sur 5: Étapes de remplacement du collecteur d'échappement

Voici les instructions générales pour le remplacement d'un collecteur d'échappement. Les étapes exactes et l'emplacement de cette pièce sont propres à chaque constructeur de véhicule. Veuillez vous reporter au manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les étapes exactes requises pour remplacer ce composant.

Étape 1 : Débranchez la batterie de la voiture. Débranchez les câbles positif et négatif pour couper l'alimentation de tous les composants électroniques avant de retirer des pièces.

Étape 2 : Retirez le capot du moteur. La plupart des voitures fabriquées après 1991 ont un capot moteur qui bloque l'accès au collecteur d'échappement. La plupart des couvercles de moteur sont maintenus en place par une série de connexions à pression et de boulons. Dévissez les boulons avec un cliquet, une douille et une rallonge et retirez le capot du moteur.

Étape 3: Retirez les composants du moteur dans le chemin du collecteur d'échappement.. Chaque voiture aura différentes pièces sur le chemin du collecteur d'échappement qui doivent être retirées avant d'essayer de retirer le bouclier thermique d'échappement. Reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour savoir comment retirer ces composants.

Le bouclier thermique variera en taille, forme et matériaux à partir desquels il est fabriqué, mais couvrira généralement le collecteur d'échappement sur la plupart des véhicules nationaux et importés vendus aux États-Unis après 1980.

Étape 4 : Retirez l'écran thermique. Sur toutes les voitures, camions et VUS construits après 1980, les lois automobiles américaines exigeaient l'installation d'un écran thermique sur le collecteur d'échappement pour réduire le risque d'incendie du véhicule causé par la combustion des conduites de carburant ou d'autres matériaux qui entrent en contact avec l'excès de chaleur. généré. sur le collecteur d'échappement. Pour retirer le bouclier thermique, dans la plupart des cas, vous devrez dévisser deux à quatre boulons situés sur le dessus ou sur le côté du collecteur d'échappement.

Étape 5: Vaporisez les boulons ou les écrous du collecteur d'échappement avec du liquide pénétrant.. En raison de la chaleur excessive générée par le collecteur d'échappement, il est possible que les boulons qui fixent ce composant à la culasse fondent ou rouillent. Pour éviter de casser les goujons, appliquez une quantité généreuse de lubrifiant pénétrant sur chaque écrou ou boulon qui fixe le collecteur d'échappement aux culasses.

Une fois cette étape terminée, vous pouvez suivre cette étape sous la voiture où le collecteur d'échappement se connecte aux tuyaux d'échappement. Il y a généralement trois boulons reliant le collecteur d'échappement aux tuyaux d'échappement. Vaporisez le liquide pénétrant des deux côtés des boulons et des écrous et laissez-le pénétrer pendant que vous retirez le dessus.

Retirez le collecteur d'échappement à l'aide d'une douille, d'une rallonge et d'un cliquet. Si vous avez accès à des outils à percussion ou pneumatiques et que vous avez de la place dans le compartiment moteur, vous pouvez utiliser ces outils pour retirer les boulons.

Étape 6: Retirez le collecteur d'échappement de la culasse.. Une fois les boulons trempés pendant environ 5 minutes, retirez les boulons qui fixent le collecteur d'échappement à la culasse. Selon le véhicule sur lequel vous travaillez, il y aura un ou deux collecteurs d'échappement ; surtout s'il s'agit d'un moteur bicylindre en V. Retirez les boulons dans n'importe quel ordre, cependant, lors de l'installation d'un nouveau collecteur, vous devrez les serrer dans un certain ordre.

Étape 7 : Retirez le collecteur d'échappement du tuyau d'échappement : Une fois que vous avez retiré les boulons retenant le collecteur d'échappement à la culasse, rampez sous la voiture pour retirer les boulons et les écrous retenant le collecteur d'échappement au système d'échappement. Dans la plupart des cas, il y a un boulon d'un côté et un écrou de la taille appropriée de l'autre. Utilisez une clé à douille pour tenir le boulon et une douille pour retirer l'écrou (ou vice versa, selon votre accès à cette pièce).

Étape 8: Retirez l'ancien joint du collecteur d'échappement. Sur la plupart des véhicules, le joint du collecteur d'échappement sera en métal et se détachera facilement des goujons de culasse une fois que vous aurez retiré le collecteur d'échappement du véhicule. Retirez l'ancien joint du collecteur d'échappement et jetez-le.

• avertissement: Ne réutilisez pas un ancien joint de collecteur d'échappement lors de l'installation d'un nouveau collecteur d'échappement. Cela peut entraîner des problèmes de compression et endommager les composants internes du moteur, augmenter les fuites d'échappement et être dangereux pour la santé des personnes voyageant dans le véhicule.

Étape 9: Nettoyez les orifices d'échappement sur la culasse.. Avant d'installer un nouveau collecteur d'échappement, il est important d'éliminer les dépôts de carbone en excès sur les orifices d'échappement ou à l'intérieur de l'orifice d'échappement. À l'aide d'une boîte de nettoyant pour carburateur, vaporisez-le sur un chiffon propre, puis essuyez l'intérieur des orifices d'échappement jusqu'à ce que le trou soit propre. De plus, à l'aide de laine d'acier ou de papier de verre très léger, poncez légèrement les surfaces extérieures des trous pour enlever toute piqûre ou résidu à l'extérieur de la prise.

Sur la plupart des véhicules, vous devrez installer les boulons du collecteur d'échappement sur les culasses selon un schéma spécifique. Veuillez vous référer au manuel d'entretien de votre véhicule pour les instructions exactes et les réglages de pression de couple recommandés pour la réinstallation d'un nouveau collecteur d'échappement.

Partie 4 sur 5: Installer le nouveau collecteur d'échappement

Les étapes d'installation d'un nouveau collecteur d'échappement sont l'inverse des étapes de retrait, comme indiqué ci-dessous :

Étape 1: Installez un nouveau joint de collecteur d'échappement sur les goujons de la culasse..

Étape 2: Installez un nouveau joint entre le bas du collecteur d'échappement et les tuyaux d'échappement..

Étape 3 : Fixez le collecteur d'échappement aux tuyaux d'échappement sous la voiture..

Étape 4: Faites glisser le collecteur d'échappement sur les goujons de la culasse..

Étape 5 : Serrez à la main chaque écrou sur les goujons de la culasse.. Serrez les écrous dans l'ordre exact spécifié par le constructeur du véhicule jusqu'à ce que chaque écrou soit serré à la main et que le collecteur d'échappement affleure la culasse.

Étape 6: Serrez les écrous du collecteur d'échappement.. Serrez au couple correct et exactement comme recommandé par le constructeur du véhicule.

Étape 7: Installez le bouclier thermique sur le collecteur d'échappement..

Étape 8 : Rattachez les pièces. Installez les capots du moteur, les conduites de liquide de refroidissement, les filtres à air et les autres pièces qui ont été retirées pour accéder au collecteur d'échappement.

Étape 9 : Remplir le radiateur avec le liquide de refroidissement recommandé. Faites l'appoint de liquide de refroidissement (si vous avez dû retirer les conduites de liquide de refroidissement).

Étape 10 Retirez tous les outils, pièces ou matériaux que vous avez utilisés dans ce travail..

Étape 11 : Connectez les bornes de la batterie.

• prudenceR : Vous devrez démarrer le moteur pour vous assurer que ce travail est terminé. Cependant, si votre véhicule avait un code d'erreur ou un indicateur sur le tableau de bord, vous devez suivre les étapes recommandées par le fabricant pour effacer les anciens codes d'erreur avant de vérifier le remplacement du collecteur d'échappement.
  
  

Partie 5 sur 5: Vérification de réparation

Étant donné que la plupart des problèmes de collecteur d'échappement sont faciles à identifier par le son ou l'odeur après avoir vérifié la voiture; la réparation doit être évidente. Après avoir effacé les codes d'erreur de votre ordinateur, démarrez la voiture avec le capot relevé pour effectuer les vérifications suivantes :

RECHERCHEZ : tous les sons qui étaient les symptômes d'un collecteur d'échappement cassé

RECHERCHEZ les fuites ou les gaz qui s'échappent de la connexion du collecteur d'échappement à la culasse ou des tuyaux d'échappement ci-dessous.

OBSERVEZ : Tous les voyants d'avertissement ou codes d'erreur qui apparaissent sur le scanner numérique après le démarrage du moteur.

Comme essai supplémentaire, il est recommandé d'effectuer un essai routier du véhicule avec la radio éteinte pour écouter tout bruit de route ou bruit excessif provenant du compartiment moteur.

Comme indiqué ci-dessus, si vous avez lu ces instructions et que vous n'êtes toujours pas sûr à 100 % de la réalisation de cette réparation, ou si vous avez déterminé lors de la vérification de pré-installation que le retrait de composants de moteur supplémentaires dépasse votre niveau de confort, contactez l'un de nos ASE certifiés locaux. la mécanique de AvtoTachki.com remplacera votre collecteur d'échappement.