Comment remplacer le servofrein à dépression

Le servofrein à dépression crée une force supplémentaire pour les freins de la voiture. Si votre véhicule est difficile à arrêter ou veut caler, remplacez le servofrein.

Le servofrein à dépression est situé entre le maître-cylindre de frein et le mur coupe-feu. Le remplacement du servomoteur implique de retirer le maître-cylindre de frein, donc si vous pensez que le maître-cylindre de frein n'est pas à la hauteur, il est temps de le remplacer.

Si votre servofrein tombe en panne, vous remarquerez peut-être qu'il faut un peu plus de puissance dans les jambes qu'auparavant pour arrêter la voiture. Si le problème s'aggrave, le moteur peut vouloir s'éteindre lorsque vous vous arrêtez. Faites attention à ces avertissements. Vous pouvez conduire avec un servofrein défectueux dans la circulation normale, mais quand quelque chose d'inattendu se produit et que vous devez vraiment arrêter la voiture immédiatement, si le servofrein n'est pas en bon état, vous aurez des problèmes.

Partie 1 sur 3 : Retrait du booster

Matériel requis

• Purgeur de frein
• Liquide de frein
• Bouchons de conduite de frein (1/8″)
• Piège avec tube en plastique transparent
• Jeu de clés mixtes
• Stand Jack et Jack
• Source de lumière
• Touches de ligne
• Clé
• Pinces à becs fins
• Outil de mesure du poussoir
• Bouchons en caoutchouc pour les ouvertures des canalisations dans le cylindre principal
• Lunettes de protection
• Tournevis Phillips et droit
• Jeu de clés à douilles avec rallonges et émerillons
• buste de dinde
• Manuel de réparation

Étape 1 : Vidanger le liquide de frein. À l'aide d'un accessoire à dinde, aspirez le liquide du cylindre principal dans un récipient. Ce liquide ne sera pas réutilisé, veuillez donc vous en débarrasser correctement.

Étape 2 : Desserrez les conduites de frein. Vous ne voudrez peut-être pas retirer les conduites de frein à ce stade, car du liquide commencera à s'écouler une fois qu'elles seront déconnectées. Mais il est préférable de déconnecter les conduites du maître-cylindre avant que les boulons qui le maintiennent au véhicule ne soient desserrés.

Utilisez votre clé à molette pour desserrer les conduites, puis revissez-les légèrement jusqu'à ce que vous soyez prêt à retirer le maître-cylindre.

Étape 3 : Débranchez la ligne de vide. Le grand tuyau d'aspiration est relié au servomoteur via un clapet anti-retour en plastique qui ressemble à un raccord à angle droit. Débranchez le tuyau d'aspiration et retirez la valve du raccord dans le surpresseur. Cette soupape doit être remplacée avec le surpresseur.

Étape 4 : Retirez le maître-cylindre. Retirez les deux boulons de fixation fixant le maître-cylindre au servomoteur et débranchez tous les interrupteurs de feux de freinage ou les connecteurs électriques. Dévissez les conduites de frein et installez des capuchons en caoutchouc aux extrémités des conduites, puis insérez les bouchons dans les trous du maître-cylindre. Saisissez fermement le maître-cylindre et retirez-le du servomoteur.

Étape 5 : Dévissez et retirez le servofrein.. Localisez et retirez les quatre boulons fixant le servofrein au pare-feu sous le tableau de bord. Ils ne seront probablement pas très faciles d'accès, mais avec vos émerillons et vos rallonges, vous pouvez obtenir un avantage.

Déconnectez la tige de poussée de la pédale de frein et le servomoteur est prêt à sortir. Retournez sous le capot et retirez-le du pare-feu.

Partie 2 sur 3: Réglage et installation du booster

Étape 1 : Installer le servofrein. Installez le nouvel amplificateur de la même manière que vous avez retiré l'ancien. Connectez la liaison de la pédale de frein et la conduite de dépression. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant environ 15 secondes, puis éteignez-le.

Étape 2 : Ajustez la tige de poussée de la pédale de frein. Ce réglage sur la pédale de frein sera probablement déjà correct, mais vérifiez-le quand même. S'il n'y a pas de jeu libre, les freins ne se relâchent pas pendant la conduite. La plupart des voitures auront environ 5 mm de jeu libre ici ; consultez le manuel de réparation pour la taille correcte.

Étape 3 : Vérifiez la tige de poussée du servomoteur. La tige de poussée du servomoteur peut être réglée correctement en usine, mais ne comptez pas dessus. Vous aurez besoin d'un outil de mesure poussoir pour vérifier la taille.

L'outil est d'abord placé sur la base du maître-cylindre et la tige est déplacée pour toucher le piston. Ensuite, l'outil est appliqué à l'amplificateur et la tige indique la distance entre le poussoir de surpresseur et le piston du maître-cylindre lorsque les pièces sont boulonnées ensemble.

Le jeu entre le poussoir et le piston est spécifié dans le manuel de réparation. Très probablement, ce sera autour de 020". Si un réglage est nécessaire, cela se fait en tournant l'écrou à l'extrémité du poussoir.

Étape 3 : Installez le maître-cylindre. Installez le maître-cylindre sur le servomoteur, mais ne serrez pas encore complètement les écrous. Il est plus facile d'installer des raccords en ligne tout en pouvant encore secouer le maître-cylindre.

Après avoir connecté les lignes et les avoir serrées à la main, serrez les écrous de montage sur l'amplificateur, puis serrez les raccords de ligne. Réinstallez toutes les connexions électriques et remplissez le réservoir avec du liquide frais.

Partie 3 sur 3: Purger les freins

Étape 1 : Soulevez la voiture. Assurez-vous que la voiture est garée ou en première vitesse s'il s'agit d'une transmission manuelle. Serrez le frein et placez des cales de roue sous les roues arrière. Soulevez l'avant de la voiture et placez-la sur de bons supports.

• avertissement: Travailler sous une voiture est potentiellement l'une des choses les plus dangereuses qu'un mécanicien à domicile puisse faire, vous ne devriez donc pas risquer que la voiture se déplace et vous tombe dessus pendant que vous travaillez en dessous. Suivez ces instructions et assurez-vous que la voiture est en sécurité.

Étape 2 : retirez les roues. Il n'est peut-être pas nécessaire de retirer les roues pour accéder aux vis de purge d'air, mais cela facilitera le travail.

Étape 3 : Fixez la bouteille de récupération. Connectez le tube à la bouteille de récupération avant de purger la roue la plus éloignée du maître-cylindre. Demandez à un assistant de monter dans la voiture et d'appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein.

Si la pédale répond, demandez-lui de la pomper jusqu'à ce qu'elle devienne ferme. Si la pédale ne répond pas, demandez-leur de la pomper plusieurs fois, puis appuyez dessus au sol. Tout en maintenant la pédale enfoncée, ouvrez la sortie d'air et laissez le liquide et l'air s'échapper. Fermez ensuite la vis de purge. Répétez ce processus jusqu'à ce que le fluide sortant de la vis ne contienne plus de bulles d'air.

Continuez à purger les freins sur les quatre roues, en vous déplaçant vers la roue avant gauche la plus proche du maître-cylindre. Remplir le réservoir périodiquement. Ne laissez pas le réservoir se vider pendant ce processus ou vous devrez recommencer. Lorsque vous avez terminé, la pédale doit être ferme. Si ce n'est pas le cas, répétez le processus jusqu'à ce qu'il le fasse.

Étape 4 : Vérifiez la voiture. Revissez le maître-cylindre et remettez le couvercle. Installez les roues et placez la voiture sur le sol. Montez dessus et essayez les freins. Assurez-vous de conduire suffisamment longtemps pour réchauffer les freins. Faites particulièrement attention à ce qu'ils soient correctement relâchés pour vous assurer que la tige de poussée est correctement réglée.

Le remplacement du servofrein peut prendre quelques heures ou quelques jours, selon le véhicule que vous conduisez. Plus votre voiture est récente, plus le travail sera difficile. Si vous regardez sous le capot de votre voiture ou sous le tableau de bord et décidez qu'il vaut mieux ne pas vous en charger, une aide professionnelle est toujours disponible chez AvtoTachki, dont les mécaniciens peuvent effectuer le remplacement du servofrein pour vous.