Comment changer une ceinture dans une voiture

Lorsque votre moteur tourne, il crée de la puissance qui est utilisée pour plus qu'une simple accélération. La puissance du moteur comprend une courroie à l'avant du moteur qui peut alimenter des systèmes supplémentaires tels que : Compresseur A/C…

Lorsque votre moteur tourne, il crée de la puissance qui est utilisée pour plus qu'une simple accélération. La puissance du moteur comprend une courroie à l'avant du moteur qui peut alimenter des systèmes supplémentaires tels que :

• Compresseur de climatisation
• Pompe à air
• Générateur
• Pompe de direction assistée
• Pompe à eau

Certains véhicules ont plus d'une courroie pour alimenter des composants supplémentaires, tandis que d'autres ont d'autres moyens d'alimenter les systèmes. Chaque modèle de voiture est unique en ce sens que cette courroie d'entraînement fonctionne.

Les courroies d'entraînement du moteur sont en caoutchouc renforcé. Le caoutchouc est utilisé pour fabriquer des ceintures parce que :

• Le caoutchouc est souple même par temps froid.
• Le caoutchouc est peu coûteux à fabriquer.
• Le caoutchouc ne glisse pas.

Si la courroie était entièrement en caoutchouc, elle s'étirerait ou se briserait sous une charge légère. Il est renforcé avec des fibres pour garder sa forme et le renforcer pour éviter les étirements. Les fibres peuvent être des fils de coton ou même des fils de Kevlar, qui donnent suffisamment de résistance pour que la ceinture ne se déforme pas et ne s'étire pas.

Les courroies étant en caoutchouc, elles sont soumises à l'usure et aux intempéries. Lorsque votre moteur tourne, la courroie passe sur les poulies plusieurs centaines de fois par minute. Le caoutchouc peut chauffer et user lentement la courroie. Il peut également se dessécher et se fissurer à cause de la chaleur ou du manque d'utilisation et éventuellement se fissurer.

Si votre courroie se brise, vous pouvez rencontrer des problèmes de conduite tels que l'absence de direction assistée, l'absence de freins assistés, la batterie ne se charge pas ou le moteur peut surchauffer. Vous devez remplacer la courroie d'entraînement de votre moteur au premier signe d'usure excessive, de fissure ou d'usure. Une légère fissuration est considérée comme une usure normale sur le côté de la nervure et la fissure ne doit pas s'étendre jusqu'au bas de la nervure, ou est considérée comme excessive et doit être remplacée.

Partie 1 sur 4: Choisir une nouvelle courroie striée en V

Il est impératif que votre nouvelle ceinture soit de la même taille et du même style que la ceinture de votre véhicule. Si ce n'est pas le cas, vous ne pourrez pas conduire votre véhicule tant que vous n'aurez pas acheté la courroie appropriée.

Étape 1: Vérifiez les listes de pièces dans un magasin de pièces automobiles.. Il y aura un livre dans le département des ceintures qui répertorie les ceintures correctes pour presque toutes les voitures modernes.

• Trouvez la bonne ceinture sur l'étagère et achetez-la. Soyez conscient des ceintures supplémentaires pour les différents accessoires de votre véhicule.

Étape 2 : Contactez un spécialiste des pièces. Demandez à l'employé du comptoir des pièces de trouver la bonne courroie pour votre voiture. Confirmez le modèle, l'année et les options si demandé. La taille du moteur et tout autre paramètre peuvent être nécessaires pour sélectionner la bonne courroie.

Étape 3 : Vérifiez la courroie. Si vous ne trouvez pas de liste pour votre ceinture, vérifiez la ceinture elle-même. Parfois, une ceinture peut avoir des numéros de pièce ou des ID de ceinture lisibles même après des années d'utilisation. Faites correspondre ce numéro avec le numéro du magasin de pièces automobiles.

Étape 4 : Ajustez physiquement la ceinture. Si aucune des autres options ne fonctionne, retirez la courroie et apportez-la à un magasin de pièces automobiles. Associez-la physiquement à la nouvelle ceinture par essais et erreurs.

• Assurez-vous qu'il a le même nombre de côtes, la même largeur et la même longueur. La longueur de la nouvelle ceinture peut n'être que légèrement plus courte que la ceinture usée en raison du fait que l'ancienne ceinture peut s'étirer.

• Demandez de l'aide à un spécialiste des pièces si vous n'êtes pas sûr du processus.

Partie 2 sur 4. Retirez la courroie trapézoïdale poly.

Presque tous les véhicules modernes utilisent une seule courroie qui alimente tous les accessoires du moteur. Il est acheminé de manière légèrement complexe et maintenu en place avec tension. La courroie serpentine est une courroie plate en caoutchouc renforcé avec plusieurs petites rainures sur un côté et un dos lisse. Les rainures s'alignent avec les pattes de certaines des poulies du moteur et l'arrière de la courroie passe sur les surfaces lisses des poulies intermédiaires et des tendeurs. Certains moteurs utilisent une courroie avec des rainures à l'intérieur et à l'extérieur de la courroie.

Matériel requis

• ceinture
• Protection des yeux
• Gants
• stylo et papier

• Ensemble cliquet et douilles (⅜”)

• avertissement: Portez toujours des gants et des lunettes lorsque vous travaillez sous le capot de votre véhicule.

Étape 1 : déterminer la ceinture de sécurité. Vérifiez sous le capot pour une étiquette indiquant la position correcte de la courroie du moteur.

• S'il n'y a pas d'étiquette d'acheminement de la courroie, dessinez les poulies et l'acheminement de la courroie avec un stylo et du papier.

• avertissement: Il est extrêmement important que votre nouvelle courroie soit installée exactement de la même manière que l'ancienne, sinon vous risquez d'endommager gravement le moteur ou d'autres composants.

Étape 2 : Relâchez la tension de la courroie. Il existe plusieurs types de tendeurs de courroie trapézoïdale à nervures. La plupart des véhicules plus récents utilisent un tendeur à ressort tandis que d'autres utilisent un tendeur réglable à vis.

Étape 3 : Utilisez un cliquet pour relâcher la tension. Si votre tendeur est à ressort, utilisez un cliquet pour relâcher la tension.

• Vous devrez peut-être mettre la tête sur le cliquet pour l'adapter au boulon de la poulie du tendeur. Un autre style demande que seul le carré d'entraînement de ⅜ ”ou 1/2 ″ sur le cliquet s'insère dans le trou du tendeur.

• Faites levier dans le sens opposé de la courroie pour desserrer la tension. Veillez à ne pas vous pincer les doigts dans la ceinture lors du retrait de la ceinture.

Étape 4 : Choisissez une prise. Si le tendeur est réglé avec un dispositif de réglage à vis, alignez le bon siège avec le boulon de réglage et installez-le sur le cliquet.

Étape 5 : Desserrez le boulon de réglage du tendeur.. Tournez le cliquet dans le sens antihoraire jusqu'à ce que la courroie soit lâche et que vous puissiez la retirer des poulies à la main.

Étape 6 : retirez l'ancienne courroie. Tout en tenant le tendeur par le cliquet d'une main, retirez la courroie d'une ou plusieurs poulies avec votre main libre.

Étape 7 : Desserrez le tendeur. Relâchez lentement et de manière contrôlée la poulie du tendeur dans sa position d'origine à l'aide d'un cliquet si votre tendeur est à ressort. Si vous relâchez le tendeur trop rapidement ou glissez et qu'il s'arrête en claquant, le tendeur peut être endommagé et devra être remplacé.

Partie 3 sur 4: Inspecter les poulies

Étape 1 : Retirez l'ancienne courroie des poulies restantes.. Comparez sa longueur et sa largeur avec la nouvelle courroie que vous êtes sur le point d'installer pour vous assurer qu'elle est correcte.

• La largeur de la ceinture et le nombre de côtes doivent être exacts, et la longueur doit être très proche. L'ancienne ceinture peut s'être un peu étirée pendant l'utilisation, elle peut donc être légèrement plus longue que la nouvelle d'un pouce ou moins.

Étape 2. Inspectez l'état des poulies.. Localisez les pièces manquantes des poulies métalliques, vérifiez qu'elles ne sont pas pliées et faites tourner chaque poulie pour vous assurer qu'elles ne font pas de bruit ou ne se coincent pas.

• Assurez-vous que les poulies sont alignées. Regardez d'un côté pour voir si l'une des poulies est sensiblement plus en arrière ou en avant.

• S'ils ne tournent pas correctement ou ne sont pas alignés, vous devrez résoudre le problème avant d'installer une nouvelle courroie. Une poulie endommagée ou un composant grippé déchirera ou détruira rapidement une courroie neuve.

Partie 4 sur 4. Installez la nouvelle courroie striée en V.

Étape 1 : installez la nouvelle courroie sans serrer. Faites glisser la nouvelle courroie sur autant de poulies que possible. Si possible, installez une courroie sur chaque poulie à l'exception du tendeur.

• Assurez-vous que le côté arrière lisse de la courroie n'entre en contact qu'avec les poulies lisses et que le côté rainuré n'entre en contact qu'avec les poulies dentées.
  
  

Étape 2 : Appuyez sur le tendeur. Poussez le tendeur avec un cliquet si le tendeur est à ressort.

• Tirez-le aussi loin que vous le pouvez. Il faudra probablement la resserrer un peu plus que l'ancienne ceinture, car la nouvelle est plus rigide et ne s'est pas étirée.

Étape 3 : Glissez la courroie sur le tendeur avec votre main libre..

• Si vous n'avez pas pu acheminer complètement la courroie avant cette étape, faites-le en relâchant la pression du tendeur.

Étape 4 : Relâchez lentement la pression sur le tendeur.. Gardez les mains libres au cas où la sangle glisserait ou reviendrait dans votre direction.

• Vérifiez toutes les poulies pour vous assurer que la courroie est correctement engagée avec toutes les nervures.

Étape 5 : Serrez le tendeur réglable. Si votre tendeur a un tendeur à vis, serrez-le avec un cliquet jusqu'à ce que la courroie soit tendue entre toutes les poulies.

Étape 6 : Vérifier la déflexion de la courroie. Appuyez sur la section la plus longue de la courroie entre les poulies pour vous assurer qu'elle est bien tendue. Vous devriez être en mesure de contrôler la déviation d'environ un demi-pouce.

• Si vous avez plus d'un demi-pouce à un pouce de déviation, le tendeur de courroie est faible et doit être remplacé. Faites-le avant de démarrer le moteur. Si vous avez un tendeur réglable, ajustez encore plus la courroie jusqu'à ce que l'affaissement soit d'un demi-pouce.

Étape 7 : Démarrez le moteur et regardez la courroie tourner.. Surveillez la courroie pendant une minute ou deux pour vous assurer qu'il n'y a pas de grincement, de grincement ou de fumée provenant de la courroie.

• En cas d'irrégularité, éteignez immédiatement le moteur et vérifiez le joint de la courroie. Si le sens de la courroie est correct, vous pouvez avoir un autre problème mécanique que vous devriez vérifier auprès d'un mécanicien certifié tel qu'AvtoTachki.

• Revérifiez la tension de la courroie après avoir démarré le moteur pendant quelques minutes pour vous assurer que la tension initiale de la courroie ne nécessite pas de réajustement.

Si vous n'avez pas le temps ou ne voulez pas qu'un professionnel fasse cette réparation pour vous, pensez à faire appel à un mécanicien mobile certifié comme AvtoTachki pour vous aider à changer la courroie d'entraînement.