Comment remplacer la courroie de distribution

Le remplacement d'une courroie de distribution est une tâche courante pour un mécanicien automobile. Apprenez à changer la courroie de distribution de votre voiture avec ce guide étape par étape.

La courroie de distribution est une courroie en caoutchouc qui maintient l'arbre à cames et le vilebrequin synchronisés afin que le calage des soupapes soit toujours correct. Si le calage des soupapes est désactivé, votre moteur ne fonctionnera pas correctement. En fait, il se peut qu'il ne démarre pas du tout. La courroie de distribution contrôle également la direction assistée et la pompe à eau.

Si votre voiture ne démarre pas et que vous suspectez une courroie de distribution, la première chose que vous pouvez faire est d'inspecter la courroie. Si vous remarquez un problème avec votre courroie de distribution, vous devrez peut-être la remplacer complètement.

Partie 1 sur 3: Préparation au travail avec la courroie de distribution

Après avoir reçu les clés de la voiture, vous pouvez commencer à configurer et à vous préparer à travailler avec la courroie de distribution.

Étape 1 : Configurez votre espace de travail. Tout d'abord, installez une tente 10x10 EZ UP si vous en avez besoin. Ensuite, installez une extension afin de pouvoir remplir le compresseur d'air.

Disposez ensuite tous vos outils et équipements, y compris les matériaux suivants.

Matériel requis

• Une boîte de gants de corbeau
• Quelques bidons de freins propres
• Bac de vidange pour liquide de refroidissement
• Jack
• Pinces
• Jack se lève
• Ensemble d'outils de base
• Dépanneuse Mityvatsky
• Outils à main divers
• Nouvelle courroie de distribution
• Lubrifiant pour joint torique
• Un bout de bois
• Outils électriques (y compris ½ clé à chocs électrique, ⅜ et ¼ cliquets électriques, ⅜ mini clé à chocs, ¾ clé à chocs, manomètre pour pneus et remplisseur de liquide de refroidissement sous vide)
• Enrouleur de tuyau d'air
• Bâche sous la voiture
• Fileté
• Clé

Étape 2 : placez les nouvelles pièces. Commencez à disposer de nouvelles pièces de rechange et vérifiez si tout est en ordre.

Étape 3: Jack up la voiture.. Lors du changement de la courroie de distribution, en particulier sur un véhicule à traction avant, toujours soulever le véhicule et à une hauteur décente. Vous devrez vous déplacer fréquemment entre le bas et le haut de la voiture, vous aurez donc beaucoup d'espace pour travailler.

Étape 4 : Étalez la bâche et le bac de récupération. Une fois que la voiture est sur les crics, étendez une bâche pour récupérer le liquide de refroidissement qui pourrait vous manquer si la pompe à eau se casse.

Placez une casserole sur le sol sous le radiateur et desserrez le bouchon de vidange au bas du radiateur. Sur la plupart des voitures neuves, ils sont en plastique, veillez donc à ne pas les casser ou les endommager de quelque manière que ce soit.

Étape 5 : Laissez le liquide de refroidissement s'écouler. Une fois que le bouchon de vidange est desserré et commence à s'écouler dans le bac de récupération, ouvrez le bouchon du radiateur pour permettre à l'air de s'échapper et de s'écouler plus rapidement.

Étape 6 : Retirez le capot du moteur. Nous retirons le capot du moteur et démarrons un tas de vieilles pièces. Essayez de conserver les anciennes pièces dans l'ordre dans lequel vous les avez retirées, car cela facilite grandement le remontage.

Étape 7 : Retirez la roue du passager avant. Retirez ensuite la roue du passager avant et mettez-la de côté.

Bien que la plupart des voitures aient un cache en plastique derrière le volant qui doit également être retiré, votre voiture peut ne pas en avoir.

Étape 8 : Retirez la courroie serpentine. Utilisez un gros marteau ou un cliquet pour obtenir l'effet de levier et éloignez le tendeur de la courroie. Retirez la ceinture serpentine.

Desserrez les 2 boulons fixant la pompe de direction assistée au bloc. Cette étape n'est pas vraiment nécessaire - vous pouvez techniquement la contourner, mais cette étape facilite beaucoup le travail avec votre voiture.

Étape 9 : Retirer le liquide de direction assistée. Utilisez une dépanneuse pour retirer le liquide de direction assistée du réservoir. Ensuite, utilisez deux pinces pour pincer le tuyau de retour de la direction assistée et empêcher l'air d'entrer dans la pompe de direction assistée.

Étape 10 : Retirez le tuyau de retour du réservoir. Desserrez complètement les boulons de fixation de la pompe de direction assistée et retirez le tuyau de retour du réservoir. Mettez de côté toute la pompe et le tuyau de retour avec les colliers.

• fonctions: Puisqu'il y aura encore du liquide dans le tuyau, placez quelques chiffons sous le réservoir lorsque vous débranchez le tuyau pour éviter les dégâts.

Partie 2 sur 3: Retirer l'ancienne courroie de distribution

Étape 1. Retirez le tendeur de courroie striée en V.. Avant de pouvoir commencer à retirer les carters de distribution, vous devrez retirer le tendeur de courroie serpentine car il bloque plusieurs boulons de carter de distribution.

Retirez les 2 vis qui le maintiennent ; un gros boulon principal qui traverse l'une des poulies et un boulon de guidage pour la partie folle de l'assemblage. Retirer le tendeur.

Étape 2 : Retirez les couvercles de distribution. Une fois le tendeur retiré, dévissez les 10 boulons retenant les 2 couvercles de distribution supérieurs et retirez les couvercles, en faisant attention à toutes les parties du faisceau de câbles qui peuvent être attachées aux couvercles de distribution.

Étape 3: Desserrez les boulons du support de montage du moteur.. Placez un cric sous le véhicule, placez un morceau de bois sur le point de levage et soulevez légèrement le carter d'huile moteur.

Tout en soutenant le moteur, retirez le support moteur et desserrez les boulons du support de support moteur.

Étape 4 : Trouver le point mort haut ou TDC. Utilisez un cliquet massif avec deux extensions pour faire tourner le moteur à la main. Assurez-vous toujours que le moteur tourne dans le même sens qu'il tourne.

Étape 5 : Retirez la poulie de vilebrequin. Après avoir tourné le moteur à la main jusqu'à ce que les 3 repères soient alignés (un sur chaque pignon d'arbre à cames et un sur le carter de distribution inférieur/poulie de vilebrequin), retirez la poulie de vilebrequin.

• fonctions: Si votre véhicule a des boulons de vilebrequin très serrés, utilisez un pistolet à percussion pour les desserrer. Un pistolet à impact pneumatique alimenté aux ¾ à 170 psi le cassera comme s'il s'agissait d'un écrou évasé.

Étape 6 : Retirez le reste du couvercle de distribution. Retirez la dernière partie du carter de distribution en dévissant les 8 boulons qui le maintiennent. Une fois supprimé, il vous donne accès aux composants de synchronisation.

Étape 7: Installez le boulon de vilebrequin. Avant de faire quoi que ce soit d'autre, retirez le guide métallique du nez du vilebrequin - il devrait simplement glisser. Ensuite, prenez le boulon de vilebrequin et vissez-le complètement dans le vilebrequin afin de pouvoir lancer le moteur si nécessaire.

Étape 8 : Vérifiez l'alignement des repères de synchronisation. Si le desserrage du boulon de vilebrequin a déplacé vos repères de calage, assurez-vous de les corriger maintenant avant de retirer la courroie, car ils doivent être exactement alignés les uns avec les autres. Maintenant que la poulie de vilebrequin et le carter de distribution inférieur ont été retirés, la marque de la manivelle se trouve sur le pignon de la courroie de distribution et s'aligne avec la flèche sur le bloc. Cette marque doit être exactement alignée avec la marque sur chaque pignon d'arbre à cames.

• fonctions: Utilisez un marqueur et rendez les marques plus visibles. Tracez une ligne droite sur la ceinture pour voir qu'elle s'aligne parfaitement.

Étape 9 : Ajoutez un boulon au tendeur de rouleau de courroie de distribution.. Le tendeur de courroie de distribution à galet comporte un trou de boulon dans lequel un boulon de 6 mm peut être vissé (d'au moins 60 mm de long). Ajoutez un boulon et il appuiera contre le galet tendeur, le maintenant en position. Cela facilitera le retrait de la goupille plus tard.

Étape 10 : Retirez la courroie de distribution. Une fois que vous vous êtes assuré que les trois marques sont alignées, il est temps de retirer la courroie de distribution. Pour ce faire, essayez de retirer lentement le rouleau de guidage, car il est maintenu par un boulon traversant.

Après avoir retiré la courroie, faites le tour et retirez la courroie de chaque pignon/poulie. Retirez ensuite les deux boulons retenant le tendeur hydraulique et un boulon retenant le galet tendeur.

Étape 11 : Abaissez le cric. Abaissez lentement le cric et déplacez-le sur le côté. Placez un grand bac de récupération sous l'avant du moteur.

Étape 12 : Retirez la pompe à eau. La pompe est maintenue par 5 boulons. Dévissez tous les boulons sauf un - desserrez le dernier de moitié, puis tapez simplement sur la poulie de la pompe à eau avec un maillet en caoutchouc ou un pied de biche jusqu'à ce qu'elle se sépare du bloc et que le liquide de refroidissement commence à s'écouler dans le puisard.

Étape 13 : Nettoyez les surfaces. Une fois le bloc complètement vide, utilisez un aspirateur pour aspirer tout liquide de refroidissement que vous voyez dans les trous d'eau du bloc.

Prenez une boîte de nettoyant pour freins et vaporisez tout l'avant du moteur afin de pouvoir éliminer tous les résidus de liquide de refroidissement et d'huile. Assurez-vous de bien nettoyer les pignons et la surface de contact de la pompe à eau. Nettoyez également la surface de contact pour déceler les vieux joints toriques ou la corrosion visible du liquide de refroidissement.

Partie 3 sur 3: Installer la nouvelle courroie de distribution

Étape 1 : Installez la nouvelle pompe à eau. Une fois que tout est préparé et nettoyé, vous pouvez installer une nouvelle pompe à eau.

• fonctions: Prenez le joint torique et lubrifiez-le avec de la graisse pour joint torique avant de le placer dans la rainure de la pompe à eau pour assurer une bonne étanchéité sur le bloc.

Installez la nouvelle pompe à eau sur les goupilles. Commencez à serrer les 5 boulons dans un ordre égal, puis serrez à 100 lb. Passez-les en revue deux fois pour vous assurer qu'ils sont tous bien serrés.

Étape 2 Installez le tendeur hydraulique, le tendeur à rouleaux et le tendeur.. Appliquez une goutte de frein-filet rouge sur tous les boulons de ces pièces.

Serrez les boulons du tendeur hydraulique à 100 lb et le galet tendeur à 35 lb-pi. Vous n'avez pas besoin de serrer le tendeur tant que vous n'avez pas installé une nouvelle courroie de distribution.

Étape 3: Installez une nouvelle courroie de distribution.. Commencez par le pignon de manivelle et tournez dans le sens antihoraire tout en maintenant la nouvelle courroie de distribution bien tendue. Assurez-vous que la courroie est bien en place sur les dents des pignons d'arbre à cames et de vilebrequin. Assurez-vous que les repères sur la courroie sont alignés avec les repères sur les pignons.

Après avoir mis la courroie, il doit y avoir un léger jeu entre le tendeur et le pignon de vilebrequin. Une fois que vous avez retiré la goupille du tendeur hydraulique, elle prendra le mou et la courroie restera tendue tout autour.

Après avoir retiré la goupille du tendeur hydraulique, retirez le boulon que vous avez installé précédemment. Maintenant, tournez manuellement le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre 6 fois et assurez-vous que toutes les marques correspondent. Tant qu'ils sont alignés, vous pouvez commencer à réinstaller le reste des composants dans l'ordre inverse.

Étape 4 Installez le filtre à vide du liquide de refroidissement.. Pour l'utiliser, vous devez disposer d'un outil spécial et de raccords pour l'adaptateur de radiateur. Serrez d'abord le bouchon de vidange du radiateur que vous avez desserré plus tôt. Installez ensuite l'adaptateur sur le dessus du radiateur.

Une fois le raccord installé, installez notre outil et dirigez le tuyau de sortie dans la grille et le tuyau d'entrée dans un seau propre.

• fonctions: Tenez le tuyau d'arrivée d'eau avec un long tournevis pour vous assurer qu'il reste au fond du seau.

Étape 5 : ajouter du liquide de refroidissement. Versez 2 gallons de liquide de refroidissement bleu 50/50 dans un seau. Branchez le tuyau d'air, tournez la vanne et laissez-le évacuer le système de refroidissement. Amener la pression jusqu'à environ 25-26 Hg. Art., de sorte qu'il tienne le vide lorsque la vanne se ferme. Cela indique qu'il n'y a pas de fuite dans le système. Tant qu'il maintient la pression, vous pouvez tourner l'autre vanne pour faire entrer du liquide de refroidissement dans le système.

Pendant que le système se remplit, vous commencez à collecter les pièces dans l'ordre inverse de la façon dont vous les avez retirées.

• prudence: Assurez-vous d'installer le support de montage du moteur et le guide métallique avant d'installer le carter de distribution inférieur.

Installez la poulie de manivelle et serrez à 180 lb-pi.

Étape 6 : Vérifiez la voiture. Une fois que tout est assemblé, il sera possible de démarrer la voiture. Montez dans la voiture et allumez le chauffage et le ventilateur à plein régime. Tant que la voiture fonctionne bien, que le chauffage fonctionne et que la jauge de température est égale ou inférieure à la ligne médiane de la jauge, vous avez terminé.

Laissez le véhicule se réchauffer au ralenti jusqu'à la température de fonctionnement avant un essai routier. Cela vous donne la possibilité de nettoyer tous vos outils et pièces anciennes. Au moment où vous avez terminé le nettoyage, la voiture sera prête pour un essai routier.

Si vous souhaitez qu'un technicien professionnel d'AvtoTachki remplace votre courroie de distribution, l'un de nos mécaniciens se fera un plaisir de travailler sur votre véhicule à votre domicile ou à votre bureau.