Comment remplacer le relais de démarreur

Les relais de démarrage sont défectueux s'il y a un problème de démarrage du moteur, le démarreur reste engagé après le démarrage ou un déclic provient du démarreur.

Le relais de démarreur, communément appelé solénoïde de démarreur, est la partie du véhicule qui commute un grand courant électrique vers le démarreur à la lumière d'un petit courant de commande et qui à son tour entraîne le moteur. Sa puissance est indiscernable de celle d'un transistor, sauf qu'il utilise un solénoïde électromagnétique au lieu d'un semi-conducteur pour reproduire l'échange. Dans de nombreux véhicules, le solénoïde est en outre connecté au pignon de démarrage avec la couronne dentée du moteur.

Tous les relais de démarrage sont de simples électroaimants, constitués d'une bobine et d'une armature en fer à ressort. Lorsque le courant traverse la bobine du relais, l'armature se déplace, augmentant le courant. Lorsque le courant est coupé, l'armature se contracte.

Dans le relais de démarrage, lorsque la clé est tournée dans le contact de la voiture, le mouvement de l'induit ferme une paire de contacts lourds qui servent de pont entre la batterie et le démarreur. Pour que le relais de démarrage fonctionne correctement, il doit recevoir une puissance suffisante de la batterie. Des batteries sous-chargées, des connexions corrodées et des câbles de batterie endommagés peuvent empêcher le relais de démarrage d'obtenir suffisamment de puissance pour fonctionner correctement.

Lorsque cela se produit, un clic se fait généralement entendre lorsque la clé de contact est tournée. Parce qu'il contient des pièces mobiles, le relais de démarrage lui-même peut également tomber en panne avec le temps. Si cela échoue, le contact n'émet aucun son lorsque la clé de contact est tournée.

Il existe deux types de relais de démarrage : les relais de démarrage internes et les relais de démarrage externes. Les relais internes du démarreur sont intégrés au démarreur. Le relais est un interrupteur monté à l'extérieur du boîtier du démarreur dans son propre boîtier. Dans la plupart des cas, lorsque le démarreur tombe en panne, c'est généralement le relais du démarreur qui tombe en panne, et non l'induit ou l'engrenage.

Les relais externes du démarreur sont séparés du démarreur. Ils sont généralement montés au-dessus de l'aile ou sur le pare-feu de la voiture. Ce type de relais de démarrage est alimenté directement par la batterie et fonctionne avec la clé depuis la position de démarrage. Le relais de démarrage externe fonctionne de la même manière que le relais de démarrage interne ; cependant, plus de résistance est appliquée aux circuits. Il y a des fils du relais de démarreur externe au démarreur qui peuvent générer de la chaleur supplémentaire si le fil n'est pas de la bonne taille.

De plus, les relais de démarrage externes sont généralement faciles d'accès afin que quelqu'un puisse connecter un fusible à un amplificateur stéréo. C'est généralement bien; cependant, lorsque le surpresseur est actif et que le démarreur devient actif, le relais peut générer trop de chaleur, détruisant les points de contact en interne et rendant le relais du démarreur inefficace.

Les symptômes d'un relais de démarrage défectueux incluent des problèmes de démarrage de la voiture, le démarreur reste allumé après le démarrage du moteur et un déclic provenant du démarreur. Parfois, le relais du démarreur reste sous tension, ce qui fait que l'engrenage du démarreur reste engagé avec la couronne du moteur même lorsque le moteur tourne tout seul. De plus, des contacts corrodés peuvent fournir une résistance élevée au relais, empêchant une bonne connexion du relais.

Codes d'éclairage du moteur liés au relais de démarrage sur les véhicules contrôlés par ordinateur :

P0615, P0616

Partie 1 sur 4: Vérification de l'état du relais du démarreur

Matériel requis

• Bicarbonate de soude
• eau

Étape 1 : Essayez de démarrer le moteur. Pour ce faire, insérez la clé dans le contacteur d'allumage et tournez-la en position de démarrage.

Il y a 3 sons différents qui peuvent être transmis lorsque le relais du démarreur tombe en panne : le relais du démarreur clique plutôt que le démarreur s'enclenche, le grincement fort de l'engrenage du démarreur reste engagé et le bruit du moteur démarre lentement.

Vous avez peut-être entendu l'un des sons lorsque le relais du démarreur est tombé en panne. Les trois sons peuvent être entendus lorsque le relais du démarreur a fait fondre les contacts à l'intérieur.

Si les contacts sont fondus à l'intérieur du relais de démarrage, un déclic peut se faire entendre lors de la tentative de démarrage du moteur. Lorsque vous essayez de redémarrer le moteur, le moteur peut se lancer lentement au démarrage. Les contacts fondus peuvent maintenir le pignon de démarrage en contact avec la couronne dentée après le démarrage.

Étape 2: Retirez le couvercle du panneau de fusibles, le cas échéant.. Localisez le fusible du circuit du relais de démarrage et assurez-vous qu'il est en bon état.

Si le fusible est grillé, remplacez-le, mais n'essayez pas de démarrer le véhicule sans vérifier les circuits de démarrage.

Étape 3 : Examinez la batterie et vérifiez les bornes. Une mauvaise connexion de la batterie provoque les symptômes d'un mauvais relais de démarrage.

• prudence: Si les bornes de la batterie sont corrodées, nettoyez-les avant de poursuivre les tests. Vous pouvez utiliser du bicarbonate de soude et de l'eau mélangés pour nettoyer la batterie de la corrosion. De plus, vous devrez utiliser une brosse terminale pour frotter la corrosion dure. Si vous le faites, portez des lunettes de protection.

Étape 4: Vérifiez les bornes et les connexions des câbles au relais du démarreur et à la masse du boîtier du démarreur.. Une extrémité libre de la borne indique une connexion ouverte dans le relais du démarreur.

Les câbles desserrés causent des problèmes avec le circuit de démarrage et créent une situation où le démarrage n'est pas possible.

Étape 5 : Vérifiez le cavalier sur le relais de démarreur interne.. Assurez-vous qu'il ne brûle pas et assurez-vous que le petit fil du contacteur d'allumage n'est pas desserré.

Partie 2 sur 4: Test du circuit de la batterie et du relais du démarreur

Matériel requis

• Testeur de charge de batterie
• DVOM (volt/ohmmètre numérique)
• Lunettes de protection
• Sun Vat-40 / Ferret-40 (facultatif)
• Cavalier de démarrage

Étape 1 : Mettez vos lunettes. Ne travaillez pas sur ou à proximité de la batterie sans protection oculaire.

Étape 2 Connectez le Sun Vat-40 ou le Ferret-40 à la batterie.. Tournez le bouton et chargez la batterie à 12.6 volts.

La batterie doit contenir une charge supérieure à 9.6 volts.

Étape 3 : Re-testez la batterie avec Sun Vat-40 ou Ferret-40.. Tournez le bouton et chargez la batterie à 12.6 volts.

La batterie doit contenir une charge supérieure à 9.6 volts.

Si la tension de la batterie est inférieure à 12.45 volts avant de la charger, vous devez charger la batterie jusqu'à ce qu'elle soit complètement chargée. Une charge complète est de 12.65 volts et une charge de 75% est de 12.45 volts.

• avertissement: Ne testez pas la batterie pendant plus de 10 secondes, sinon la batterie risque de tomber en panne ou de fuir de l'acide. Attendez 30 secondes entre les tests pour permettre à la batterie de refroidir.

• prudenceR : Si vous n'avez pas de Sun Vat-40 ou de Ferret-40, vous pouvez utiliser n'importe quel testeur de charge de batterie.

Étape 4 : Connecter le capteur inductif. Connectez un capteur inductif (fil d'ampli) d'un Sun Vat-40 ou Ferret-40 au câble du relais de démarrage.

C'est le fil de la batterie au relais du démarreur.

Étape 5 : Essayer de démarrer la voiture. Avec le Sun Vat-40 ou le Ferret-40 face à vous, tournez la clé en position de démarrage et essayez de démarrer le véhicule.

Gardez une trace de combien la tension chute et combien le courant augmente. Notez les lectures pour les comparer avec les réglages d'usine. Vous pouvez utiliser le cavalier de démarrage pour contourner le contacteur d'allumage afin de vous assurer que le contacteur d'allumage est en bon état.

• prudenceR : Si vous n'avez pas de Sun Vat-40 ou de Ferret-40, vous pouvez utiliser le DVOM, un volt/ohmmètre numérique, avec un capteur inductif (sortie d'ampli) pour vérifier le courant sur le câble de la batterie au relais de démarrage uniquement. . Vous ne pourrez pas vérifier la chute de tension lors de ce test avec le DVOM.

Partie 3 sur 4: Remplacement du relais de démarrage

Matériel requis

• clés à douille
• reptile
• Brosse à dents jetable
• DVOM (volt/ohmmètre numérique)
• Jack
• Jack se lève
• Économiser une pile de neuf volts
• Cliquet avec douilles métriques et standard
• Lunettes de protection
• Corde de sécurité
• Cavalier de démarrage
• Brosse de nettoyage terminal
• Cales de roue

Étape 1 : Garez votre véhicule sur une surface plane et ferme.. Assurez-vous que la transmission est en stationnement (pour une transmission automatique) ou en 1ère vitesse (pour une transmission manuelle).

Étape 2 : Placez des cales de roue autour des pneus laissés au sol.. Dans ce cas, les cales de roue s'enroulent autour des roues avant car l'arrière de la voiture sera relevé.

Serrez le frein de stationnement pour bloquer les roues arrière.

Étape 3 : Installez une pile de neuf volts dans l'allume-cigare.. Cela permet de maintenir votre ordinateur à jour et vos paramètres à jour dans la voiture.

Si vous n'avez pas de pile de neuf volts, ce n'est pas grave.

Étape 4 : Débranchez la batterie. Ouvrez le capot de la voiture s'il n'est pas déjà ouvert pour débrancher la batterie.

Retirez le câble de masse de la borne négative de la batterie en coupant l'alimentation des commutateurs de lève-vitres électriques.

Étape 5 : Soulevez la voiture. Soulevez le véhicule aux points indiqués jusqu'à ce que les roues soient complètement décollées du sol.

Étape 6 : Installer les prises. Les chandelles doivent être situées sous les points de levage.

Abaissez la voiture sur les crics. Dans la plupart des voitures modernes, les points de fixation de la béquille sont sur une soudure juste sous les portes le long du bas de la voiture.

Sur le relais de démarreur externe :

Étape 7: Retirez la vis de montage et le câble du relais au démarreur.. Assurez-vous d'étiqueter le câble.

Étape 8 : Retirez la vis de montage et le câble du relais à la batterie.. Assurez-vous d'étiqueter le câble.

Étape 9: Retirez la vis de montage et le fil du relais au contacteur d'allumage.. N'oubliez pas d'étiqueter le fil.

Étape 10 Retirez les boulons de montage qui fixent le relais à l'aile ou au pare-feu.. Retirez le relais du support, le cas échéant.

Sur le relais de démarreur interne :

Étape 11 : Saisissez la plante grimpante et placez-vous sous la voiture.. Trouvez le démarreur du moteur.

Étape 12 : Déconnectez le câble du relais à la batterie. Assurez-vous d'étiqueter le câble.

Étape 13: Débranchez le câble du boîtier du démarreur au bloc-cylindres.. Assurez-vous d'étiqueter le câble.

• prudence: Ne vous fiez pas à la couleur car la plupart des fils de démarrage sont noirs et peuvent avoir la même longueur.

Étape 14: Débranchez le petit fil du relais au contacteur d'allumage.. N'oubliez pas d'étiqueter le fil.

Étape 15: Retirez les boulons de montage du démarreur.. Certaines des têtes de boulons sont enveloppées de fil de sécurité.

Vous devrez couper le câble de sécurité avec une pince coupante avant de retirer les boulons.

• prudence: Lorsque vous retirez le démarreur, préparez-vous pour le moteur. Certains démarreurs peuvent peser jusqu'à 120 livres selon le type de véhicule avec lequel vous travaillez.

Étape 16: Retirez le démarreur du moteur.. Prenez le démarreur et posez-le sur le banc.

Étape 17: Retirez les vis de montage du relais sur le démarreur.. Laisse tomber le relais.

Vérifiez l'état des contacts où le relais est connecté. Si les contacts sont OK, vous pouvez les nettoyer avec un chiffon non pelucheux. Si les contacts sont endommagés, le démarreur doit être remplacé.

Sur le relais de démarreur externe :

Étape 18 : Installez le relais dans le support. Installez les boulons de montage pour fixer le relais au garde-boue ou au pare-feu.

Étape 19: Installez la vis qui fixe le fil du relais au contacteur d'allumage..

Étape 20 : Installez le câble et la vis de montage du relais à la batterie..

Étape 21 : Installez le câble et la vis de montage du relais au démarreur..

Sur le relais de démarreur interne :

Étape 22: Installez le nouveau relais sur le boîtier du démarreur.. Installez les vis de montage et fixez le nouveau relais de démarreur au démarreur.

Étape 23 : Essuyez le démarreur et passez sous la voiture avec.. Installez le démarreur sur le bloc-cylindres.

Étape 24 : Installez le boulon de montage pour fixer le démarreur.. Tout en tenant le démarreur, installez le boulon de montage avec votre autre main pour fixer le démarreur au moteur.

Une fois le boulon de montage en place, vous pouvez relâcher le démarreur et il devrait rester en place.

Étape 25 : Installez le jeu de boulons de montage restant. Ainsi, le démarreur est entièrement solidaire du bloc-cylindres.

• prudence: Si des joints tombent après avoir retiré le démarreur, remettez-les en place. Ne les laissez pas en place. De plus, si vous deviez retirer le fil de sécurité des têtes de boulons, assurez-vous d'installer un nouveau fil de sécurité. Ne laissez pas le fil de sécurité car les boulons de démarrage pourraient se desserrer et tomber.

Étape 26 : Installez le câble du bloc moteur au boîtier du démarreur..

Étape 27 : Installez le câble de la batterie à la borne de relais..

Étape 28: Installez un petit fil du contacteur d'allumage au relais..

Étape 29 Reconnectez le câble de masse à la borne négative de la batterie.. Retirez le fusible de neuf volts de l'allume-cigare.

Étape 30 : Serrez la pince de la batterie. Assurez-vous que la connexion est bonne.

Si vous n'aviez pas d'économiseur d'énergie de neuf volts, vous devrez réinitialiser tous les paramètres de votre voiture, tels que la radio, les sièges électriques et les rétroviseurs électriques.

Étape 31 : Soulevez la voiture. Soulevez le véhicule aux points indiqués jusqu'à ce que les roues soient complètement décollées du sol.

Étape 32 : Retirer les chandelles.

Étape 33 : Abaissez la voiture de manière à ce que les quatre roues reposent sur le sol.. Sortez le cric et mettez-le de côté.

Étape 34 : Retirez les cales de roue.

Partie 4 sur 4 : Test de conduite d'une voiture

Étape 1 : Insérez la clé dans le contacteur d'allumage et tournez-la en position de démarrage.. Le moteur devrait démarrer normalement.

Étape 2 : Conduisez la voiture autour du pâté de maisons. Lors d'un essai routier, assurez-vous de vérifier les jauges pour les voyants de la batterie ou du moteur.

Si le témoin du moteur s'allume après le remplacement du relais de démarrage, le système de démarrage peut nécessiter des diagnostics supplémentaires ou il peut y avoir un problème électrique dans le circuit du contacteur d'allumage. Si le problème persiste, contactez l'un des spécialistes certifiés AvtoTachki pour un remplacement.