Comment remplacer le joint d'huile de l'arbre de sortie avant sur la plupart des voitures

Le joint d'huile sur l'arbre de sortie avant est défectueux lorsque des bruits ou des fuites inhabituels proviennent de la boîte de transfert.

Le joint d'huile avant de l'arbre de sortie est situé à l'avant de la boîte de transfert sur les véhicules à XNUMX roues motrices. Il scelle l'huile dans la boîte de transfert au point où l'arbre de sortie rencontre la culasse de l'arbre de transmission avant. Si le joint d'étanchéité de l'arbre de sortie avant tombe en panne, le niveau d'huile dans la boîte de transfert peut chuter à un niveau susceptible de causer des dommages. Cela peut entraîner une usure prématurée des engrenages, de la chaîne et de toutes les pièces mobiles à l'intérieur de la boîte de transfert qui nécessitent de l'huile pour lubrifier et refroidir.

Si le joint n'est pas remplacé assez rapidement, il y aura une fuite d'humidité due à la conduite quotidienne dans la boîte de transfert. Lorsque l'humidité pénètre dans la boîte de transfert, elle contamine presque instantanément l'huile et annule sa capacité à lubrifier et à refroidir. Lorsque l'huile est contaminée, la défaillance des pièces internes est inévitable et doit être attendue très rapidement.

Lorsqu'une boîte de transfert est endommagée à l'intérieur en raison de ce type de manque d'huile, de surchauffe ou de contamination, il est possible que la boîte de transfert soit endommagée de manière à rendre le véhicule inutilisable. Plus important encore, si la boîte de transfert tombe en panne pendant la conduite, la boîte de transfert peut bloquer et bloquer les roues. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule. Les symptômes de défaillance du joint d'arbre de sortie avant comprennent des fuites ou du bruit provenant de la boîte de transfert.

Cet article vous montrera comment remplacer le joint d'arbre de sortie avant. Il existe plusieurs types de boîte de transfert différents, donc ses caractéristiques peuvent ne pas être les mêmes dans toutes les situations. Cet article sera écrit pour un usage général.

Méthode 1 sur 1 : Remplacement du joint d'arbre de sortie avant

Matériel requis

Déconnecter - prise ½"
Kit d'extension
crayon gras
Marteau - Moyen
Vérin hydraulique
Jack se lève
Grosse douille, standard (⅞ à 1 ½) ou métrique (22 mm à 38 mm)
Le ruban de masquage
Clé à pipe - grande
Kit d'extraction
Décapant de joint
Boutique de serviettes/draps
Jeu de douilles
Clé
Cales de roue

Étape 1: Soulevez l'avant de la voiture et installez les crics.. Soulevez l'avant du véhicule et installez les chandelles en utilisant les points de cric et de chandelle recommandés par l'usine.

Assurez-vous que les supports sont installés de manière à pouvoir accéder à la zone autour de l'avant de la boîte de transfert.

avertissement: Assurez-vous toujours que les vérins et les béquilles reposent sur une base solide. L'installation sur un sol meuble peut provoquer des blessures.
avertissement: Ne jamais laisser le poids du véhicule sur le cric. Abaissez toujours le cric et placez le poids du véhicule sur les chandelles. Les chandelles sont conçues pour supporter le poids d'un véhicule pendant une période prolongée, tandis qu'un cric est conçu pour supporter ce type de poids pendant une courte période seulement.

Étape 2 : Installez les cales de roue arrière.. Installez des cales de roue des deux côtés de chaque roue arrière.

Cela réduit le risque que le véhicule roule vers l'avant ou vers l'arrière et tombe du cric.

Étape 3: Marquez la position de l'arbre de transmission, de la bride et de la fourche.. Marquez la position de l'arbre à cardan, de la chape et de la bride les uns par rapport aux autres.

Ils doivent être réinstallés de la même manière qu'ils sont sortis pour éviter les vibrations.

Étape 4: Retirez les boulons fixant l'arbre d'entraînement à la bride de sortie.. Retirez les boulons fixant l'arbre de transmission à la fourche/bride de l'arbre de sortie.

Assurez-vous que les chapeaux de palier ne se séparent pas du joint de cardan. Les roulements à aiguilles à l'intérieur peuvent se déloger et tomber, endommager le joint universel et nécessiter un remplacement. Frappez la bride de l'arbre de transmission pour la desserrer juste assez pour la retirer.

prudence: Sur les arbres de transmission qui utilisent des bandes d'arrimage pour fixer le joint universel, il est fortement recommandé d'envelopper les quatre côtés du joint universel avec du ruban adhésif autour du périmètre pour maintenir les chapeaux de palier en place.

Étape 5 : Fixez l'arbre de transmission avant pour qu'il ne gêne pas. Avec l'arbre de transmission toujours connecté au différentiel avant, fixez-le sur le côté et à l'écart.

S'il s'avère plus tard qu'il interfère, vous devrez peut-être continuer et le supprimer complètement.

Étape 6: Retirez l'écrou de blocage de la chape de l'arbre de sortie avant.. Tout en maintenant la fourche de sortie avant avec une grande clé à pipe, utilisez une barre de coupe d'entraînement de ½" et une douille de taille appropriée pour retirer l'écrou fixant la fourche à l'arbre de sortie.

Étape 7 : Retirez le bouchon avec un extracteur. Installez l'extracteur sur la fourche de sorte que le boulon central soit situé sur l'arbre de sortie avant de sortie.

Appuyez légèrement sur le boulon central de l'extracteur. Tapez plusieurs fois sur la pince avec un marteau pour desserrer la pince. Retirez le joug jusqu'au bout.

Étape 8: Retirez le joint d'arbre de sortie avant.. À l'aide d'un extracteur de joint d'huile, retirez le joint d'huile avant de l'arbre de sortie.

Il peut être nécessaire de retirer le joint en tirant un peu dessus en même temps en contournant le joint.

Étape 9 : Nettoyer les surfaces d'étanchéité. Utilisez des serviettes d'atelier ou des chiffons pour essuyer les surfaces de contact à la fois sur la culasse où se trouve le joint et sur la poche de la boîte de transfert où le joint est installé.

Nettoyez les zones avec un solvant pour enlever l'huile et la saleté. L'alcool, l'acétone et le nettoyant pour freins conviennent à cette application. Assurez-vous simplement qu'aucun solvant ne pénètre à l'intérieur de la boîte de transfert, car cela contaminerait l'huile.

Étape 10 : Installez le nouveau joint. Appliquez une petite quantité de graisse ou d'huile autour de la lèvre intérieure du joint de remplacement.

Réinstallez le joint et tapotez légèrement le joint pour l'activer. Une fois que le joint a pris, utilisez l'extension et le marteau pour pousser le joint en place par petits incréments en utilisant un motif entrecroisé.

Étape 11: Installez la fourche de l'arbre de sortie avant.. Appliquez une petite quantité de graisse ou d'huile sur la zone de la culasse où le joint se déplace.

Appliquez également un peu de graisse à l'intérieur de la fourche où les cannelures s'engagent avec l'arbre de sortie. Alignez les marques que vous avez faites précédemment afin que le joug revienne à la même position qu'il a été retiré. Une fois les cannelures engagées, repoussez la fourche en place afin que l'écrou de l'arbre de sortie puisse être vissé suffisamment loin pour engager quelques filets.

Étape 12: Installez l'écrou de fourche de l'arbre de sortie avant.. Tout en maintenant l'étrier avec une clé à pipe de la même manière que lors de son retrait, serrez l'écrou selon les spécifications du fabricant.

Étape 13 : Réinstallez l'arbre d'entraînement. Alignez les marques faites précédemment et installez l'arbre de transmission avant en place. Assurez-vous de serrer les boulons selon les spécifications du fabricant.

prudence: Idéalement, le niveau de liquide doit être vérifié lorsque le véhicule est de niveau. Ce n'est en fait pas possible sur la plupart des véhicules en raison de problèmes de dégagement.

Étape 14 Vérifiez le niveau de liquide dans la boîte de transfert.. Retirez le bouchon de niveau de liquide sur la boîte de transfert.

Si le niveau est bas, ajoutez l'huile appropriée, généralement jusqu'à ce que le liquide commence à s'écouler du trou. Replacez le bouchon de remplissage et serrez.

Étape 15: Retirez les crics et les cales de roue.. Soulevez l'avant du véhicule à l'aide d'un cric hydraulique et retirez les supports de cric.

Laissez le véhicule s'abaisser et retirez les cales de roue.

Bien que cette réparation puisse sembler compliquée pour la plupart des gens, avec un peu de diligence et de patience, elle peut être réalisée avec succès. Le joint d'huile avant de l'arbre de sortie est une petite pièce peu coûteuse, mais si elle n'est pas prise en charge lorsqu'elle tombe en panne, elle peut entraîner une réparation extrêmement coûteuse. Si, à un moment donné, vous sentez que vous ne pouvez pas vous passer de l'aide de vos mains lors du remplacement du joint d'arbre de sortie avant, contactez l'un des techniciens professionnels AvtoTachki.