Comment remplacer un joint universel usé

Votre véhicule à traction arrière utilise un arbre de transmission rotatif pour transmettre le couple (force de rotation) de la transmission à l'essieu arrière. Étant donné que l'arbre de transmission doit également pouvoir monter et descendre lorsque le véhicule se déplace sur des bosses sur la route, des joints universels sont installés à chaque extrémité pour offrir cette flexibilité.

Les arbres de transmission tournent trois fois plus vite que les roues la plupart du temps et, par conséquent, les joints universels peuvent s'user avec le temps. Les symptômes typiques des joints universels devant être remplacés incluent le cliquetis lors du passage des vitesses de la marche arrière à la conduite, des vibrations à grande vitesse et un déclic lors d'une marche arrière lente.

Cet article couvrira la procédure de base utilisée pour inspecter et remplacer un joint universel.

Partie 1 sur 5: Vérification du cardan

Les joints universels doivent être vérifiés chaque fois que le véhicule est placé sur un pont élévateur pour l'entretien, comme lors d'une vidange d'huile. La plupart des joints universels sont lubrifiés en permanence et ne peuvent pas être lubrifiés, bien que certains aient encore des graisseurs. On les trouve plus souvent sur les voitures et les camions plus anciens.

Étape 1: Saisissez l'arbre de transmission et essayez de le déplacer.. Il ne devrait y avoir aucun mouvement, car tout mouvement indique des joints universels usés qui doivent être remplacés.

Étape 2: Inspectez l'arbre d'entraînement. Inspectez-le soigneusement pour déceler les bosses, les dommages dus aux chocs ou tout ce qui y est collé et qui pourrait provoquer des vibrations en raison d'un déséquilibre.

Partie 2 sur 5: Retrait de l'arbre de transmission

Matériel requis

• Palette
• Cric de sol et chandelles
• Marqueur
• Gants de mécanicien
• Cliquets et douilles
• Lunettes de protection
• Tournevis
• Acheter des chiffons

• Jeu de clés

• fonctions: Une pince à circlips peut également être utile dans certains cas. Cela dépend de l'arbre de transmission utilisé dans votre véhicule. Le travail peut toujours être fait s'ils ne sont pas disponibles. Certains véhicules utilisent des supports à 12 points pour monter l'arbre de transmission, ce qui nécessitera une douille ou une clé à 12 points.

Étape 1 : Soulevez la voiture. Pour retirer l'arbre de transmission, l'arrière du véhicule doit être soulevé et placé solidement sur les vérins.

• avertissement: Ne jamais travailler sous un véhicule supporté uniquement par un cric. Utilisez toujours des crics.

Étape 2: Marquez l'arbre de transmission. Utilisez un marqueur à pointe feutre ou de la chaux pour marquer l'arbre d'entraînement à l'endroit où il s'accouple avec la bride du différentiel.

Cela garantit que vous pouvez le remettre dans sa position d'origine.

Étape 3 : Retirez les attaches. Il y a généralement 4 écrous ou boulons à l'arrière où l'arbre de transmission se fixe au différentiel.

Emmenez-les plus loin.

Étape 4 : coupez l'arbre de transmission. Une fois ces fixations retirées, l'arbre de transmission peut être poussé vers l'avant, abaissé, puis retiré de la transmission.

• prudence: Préparez une casserole et des chiffons pour que l'huile pour engrenages ne coule pas.

Partie 3 sur 5: Inspection à l'extérieur du véhicule

Étape 1 : Vérifier les joints universels. Après avoir retiré l'arbre de transmission, essayez de déplacer complètement chaque joint dans chaque direction.

Ils doivent se déplacer en douceur, sans se coincer dans toutes les directions. Les chapeaux de palier sont enfoncés dans la culasse et ne doivent pas bouger. Toute rugosité, grippage ou usure ressentie lors de cette vérification indique un besoin de remplacement, car les joints universels ne peuvent pas être réparés.

Partie 4 sur 5: Remplacement du cardan

Matériel requis

• expansion
• Marteau
• Pince
• Cliquets et douilles
• Tournevis
• Acheter des chiffons
• Connexions en U
• Vice
• Jeu de clés

Étape 1 : Retirez l'ancien cardan. Des dispositifs de retenue ou des circlips sont utilisés pour fixer les cuvettes de roulement et doivent être retirés la prochaine fois.

Cela nécessite l'application de plus de force ou de chaleur. Cependant, lorsque vous installez de nouveaux cardans de remplacement, ils sont livrés avec des circlips. Trois méthodes courantes sont utilisées pour retirer les coupelles de joint universel ajustées à la presse de l'arbre porte-hélice.

Une méthode nécessite un outil de retrait de cardan, ce qui est assez coûteux à moins que vous ne le réutilisiez en tant que technicien professionnel.

Une autre méthode nécessite l'utilisation d'un gros marteau et un coup violent sur les objets. Bien que cela puisse être amusant, vous pouvez également endommager l'arbre de transmission avec un balancement inapproprié d'un marteau.

Ici, nous allons examiner la méthode de l'étau. Un étau est utilisé pour retirer le joint universel en appuyant sur les cuvettes de roulement. Un petit siège est placé sur un chapeau de palier (utilisez un siège légèrement plus petit que le diamètre du chapeau de palier) et un siège plus grand est placé sur le chapeau de palier opposé pour recevoir le chapeau lorsqu'il est pressé hors de l'étrier en serrant l'étau .

Certains roulements à aiguilles peuvent tomber lorsque les couvercles sont retirés, mais ne vous inquiétez pas car vous en aurez de nouveaux avec vos nouveaux joints universels.

• prudence: Une pince à circlips facilitera cette étape, mais cela peut aussi se faire avec un tournevis, une pince et un petit marteau.

• prudenceR : Si votre arbre de transmission utilise du plastique moulé au lieu de bagues de retenue pour maintenir les cuvettes de roulement, vous pouvez demander à l'un des techniciens AvtoTachki de le remplacer pour vous.

Étape 2 : Installez le nouveau cardan. Comparez le nouveau joint en U avec l'ancien pour vous assurer qu'il est exactement de la même taille.

Si des raccords de graissage sont utilisés sur le nouveau joint universel, placez-les de manière à ce que le raccord soit accessible avec un pistolet graisseur. Nettoyez soigneusement la fourche de l'arbre d'entraînement et vérifiez qu'il ne présente pas de bavures ou d'autres dommages. Retirez les capuchons du nouveau joint universel et insérez-le dans la culasse.

Utilisez un étau et des douilles pour installer de nouveaux capuchons en place dans le joug.

• prudence: assurez-vous que les roulements à aiguilles ne tombent pas

Étape 3 : Installer les anneaux de retenue. Vérifiez le jeu libre et installez les circlips.

Si un nouveau cardan semble serré, quelques coups de marteau le desserreront généralement.

• avertissement: Vous pouvez frapper les capuchons et la fourche, mais pas le tube d'arbre de transmission lui-même.
  
  

Partie 5 sur 5: Réinstallation de l'arbre de transmission

Matériel nécessaire

• Acheter des chiffons

Étape 1: Essuyez les extrémités de l'arbre de transmission.. Assurez-vous que l'arbre d'entraînement est propre en l'essuyant avec un chiffon.

Étape 2 : Réinstallez-le dans la transmission. Soulevez l'arrière de l'arbre d'hélice en place et alignez les marques faites lors du retrait.

Installez la quincaillerie et serrez solidement.

Étape 3: Vérifiez le liquide de transmission. Une fois que le véhicule est de retour sur un sol plat, assurez-vous de vérifier le liquide de transmission pour les fuites avec l'arbre de transmission retiré.

Faire des réparations sur votre voiture peut être un travail agréable, surtout lorsque vous pouvez vraiment sentir et entendre la différence. Alors que la rouille, le kilométrage élevé et le mauvais entretien du véhicule exacerbent parfois le problème, le remplacement de la grenouille est certainement réalisable avec un peu de connaissance et de patience. Si vous avez besoin d'aide avec votre liquide de transmission, assurez-vous d'inviter l'un des techniciens AvtoTachki à votre domicile ou au travail.