Comment remplacer le maître-cylindre d'embrayage

Le maître-cylindre d'embrayage fournit du liquide et de la pression pour faire fonctionner le système d'embrayage. Les signes courants de défaillance comprennent les fuites ou la perte de pression.

Le maître-cylindre d'embrayage est la partie du système d'embrayage qui aide l'opérateur à utiliser les leviers. Le maître-cylindre d'embrayage fonctionne de la même manière que le maître-cylindre de frein. Le maître-cylindre d'embrayage contient un réservoir qui stocke le liquide de frein, uniquement du type "point 3". Le cylindre est relié par des durites au cylindre récepteur d'embrayage situé sur la boîte de vitesses.

Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, le liquide de frein s'écoule du maître-cylindre d'embrayage dans le cylindre récepteur, appliquant la pression nécessaire pour engager l'embrayage. Lorsque vous relâchez la pédale d'embrayage, le ressort de rappel situé sur le cylindre récepteur renvoie le liquide de frein vers le maître-cylindre d'embrayage.

Partie 1 sur 10: Connaître les signes d'échec

Il existe trois façons différentes de déterminer si le maître-cylindre d'embrayage est défectueux. Le joint de la chambre principale à l'arrière du maître-cylindre d'embrayage se fissurera et laissera fuir le liquide de frein, ce qui entraînera un niveau bas du réservoir. Lorsque la pédale est enfoncée, la coupelle du piston à l'intérieur du corps du cylindre crée une aspiration et aspire de l'air, provoquant une perte de pression.

Le manchon du réservoir deviendra sec et se fissurera, provoquant une fuite du liquide de frein. Lorsqu'il y a trop peu de liquide de frein dans le réservoir et que la bague est fissurée, de l'air sera aspiré, ce qui entraînera une chute de pression.

Le joint de coupelle de piston clapote dans le maître-cylindre d'embrayage, provoquant un mouvement de va-et-vient du liquide de frein. Cela élimine le mouvement du fluide vers le cylindre de travail, ce qui entraîne une perte d'alimentation.

La loi de Pascal stipule que toutes les zones contenant du fluide sont incompressibles et que toutes les pressions sont les mêmes partout. L'application d'une dimension plus grande aura plus d'effet de levier qu'une dimension plus petite.

La loi de Pascal joue un grand rôle dans le système d'embrayage hydraulique. Tant qu'il y a du liquide au bon niveau dans le système, que la force est appliquée et que tout l'air est libéré, le système d'embrayage hydraulique fonctionnera correctement.

Cependant, lorsque de l'air est introduit dans le système, l'air devient compressible, permettant au fluide de s'arrêter. S'il y a peu de liquide ou si la force appliquée est minime, la force sera faible, ce qui fera fonctionner le cylindre récepteur à mi-chemin. Cela fera patiner l'embrayage et ne pas engager les vitesses, et l'embrayage ne se relâchera pas correctement.

Partie 2 sur 10: Vérification de l'état du maître-cylindre d'embrayage

Étape 1 : ouvrez le capot. Regardez le pare-feu de la voiture et trouvez où se trouve le maître-cylindre de frein.

Le maître-cylindre d'embrayage sera à côté.

Étape 2: Inspectez le maître-cylindre d'embrayage pour détecter les fuites de liquide de frein.. Si du liquide de frein est présent, ouvrez ou dévissez le bouchon du réservoir et vérifiez le niveau de liquide.

Si le niveau est au-dessus du réservoir, le système d'embrayage hydraulique a été trop rempli. Si le réservoir était bas, il y avait une fuite externe dans le système d'embrayage hydraulique.

Étape 3: Vérifiez les fixations du maître-cylindre d'embrayage.. Vérifiez visuellement que tous les contre-écrous sont présents.

Essayez de déplacer le maître-cylindre d'embrayage à la main. Il doit être ferme et incapable de bouger.

Partie 3 sur 10: Préparation de la voiture

Matériel requis

• Jack
• Jack se lève
• Cales de roue

Étape 1 : Garez votre véhicule sur une surface plane et ferme.. Assurez-vous que la transmission est en stationnement (pour une transmission automatique) ou en 1ère vitesse (pour une transmission manuelle).

• prudence: Uniquement pour les véhicules avec transmission AWD ou RWD.

Étape 2 : Installez des cales de roue autour des roues arrière.. Ils resteront au sol.

Serrez le frein de stationnement pour empêcher les roues arrière de bouger.

Étape 3 : Soulevez la voiture. Soulevez le véhicule aux points indiqués jusqu'à ce que les roues soient complètement décollées du sol.

Étape 4 : Installer les prises. Les chandelles doivent passer sous les points de levage, puis abaisser le véhicule sur les chandelles.

Pour la plupart des voitures modernes, les points de fixation de la béquille sont sur une soudure juste sous les portes le long du bas de la voiture.

Partie 4 sur 10: Retrait du maître-cylindre d'embrayage intégré

Matériel requis

• Jeu de clés hexagonales
• clés à douille
• poinçon en laiton
• Commutateur
• Fermoir supprimer
• Cliquet avec douilles métriques et standard
• pince à bec effilé
• Jeu d'embouts dynamométriques
• Clé
• Pompe et flacon vampire

Étape 1 : Procurez-vous une pompe vampire avec une bouteille. Retirez le bouchon du réservoir du réservoir du cylindre.

Utilisez la pompe vampire et récupérez tout le liquide de frein du réservoir. Après avoir retiré tout le liquide de frein, fermez le bouchon du réservoir.

• avertissement: Ne laissez pas le liquide de frein entrer en contact avec la peinture. Cela entraînera la peinture à s'écailler et à s'écailler.

Étape 2: Retirez la conduite hydraulique du maître-cylindre d'embrayage.. Assurez-vous de mettre un sac en plastique à l'extrémité du tuyau avec un élastique afin que le liquide de frein ne s'échappe pas.

• prudence: Ne pliez pas la conduite hydraulique car elle pourrait se fissurer ou se casser.

Étape 3 : Retirez la goupille fendue. Entrez dans la cabine du conducteur et retirez la goupille fendue de la goupille d'ancrage.

Il peut être trouvé sur une fourche fixée à la tige de poussée du maître-cylindre d'embrayage avec une paire de pinces à bec effilé.

Étape 4 : Retirez la goupille d'ancrage du joug du poussoir..

Étape 5: Retirez les écrous de retenue du maître-cylindre d'embrayage..

Étape 6: Retirez le maître-cylindre d'embrayage du pare-feu.. Assurez-vous que le côté de la fixation du câble est orienté vers le haut pour éviter les gouttes de liquide de frein.

Placez le maître-cylindre d'embrayage dans le sac.

Partie 5 sur 10: Retrait de l'ensemble d'embrayage hydraulique

Matériel requis

• Jeu de clés hexagonales
• clés à douille
• poinçon en laiton
• Commutateur
• Bac de récupération
• Fermoir supprimer
• Cliquet avec douilles métriques et standard
• pince à bec effilé
• Jeu d'embouts dynamométriques
• Clé
• Pompe vampire

Étape 1 : Retirez tout le liquide de frein. Retirez le bouchon du réservoir du réservoir du cylindre.

Utilisez la pompe vampire et récupérez tout le liquide de frein du réservoir. Après avoir retiré tout le liquide de frein, fermez le bouchon du réservoir.

• avertissement: Ne laissez pas le liquide de frein entrer en contact avec la peinture. Cela entraînera la peinture à s'écailler et à s'écailler.

Étape 2 : Retirez la goupille fendue. Entrez dans la cabine du conducteur et retirez la goupille fendue de la goupille d'ancrage sur le support.

Il sera attaché à la tige de poussée du maître-cylindre d'embrayage avec une paire de pinces à bec effilé.

Étape 3 : Retirez la goupille d'ancrage du joug du poussoir..

Étape 4: Retirez les écrous de retenue du maître-cylindre d'embrayage..

Étape 5: Localisez la conduite hydraulique reliant le maître-cylindre d'embrayage au cylindre récepteur.. Retirez toutes les pinces isolées de montage qui fixent la conduite hydraulique au véhicule.

Étape 6 : Saisissez la plante grimpante et placez-vous sous la voiture.. Retirez les deux boulons ou la pince qui fixent le cylindre récepteur à la boîte de vitesses.

Étape 7 : Supprimer tout le système. Extraire très délicatement l'ensemble du système (maître-cylindre d'embrayage, conduite hydraulique et cylindre récepteur) par le compartiment moteur.

• avertissement: Ne pliez pas la conduite hydraulique, sinon elle se cassera.

Partie 6 sur 10: Préparer le maître-cylindre d'embrayage intégré.

Matériel requis

• Jeu de clés hexagonales
• clés à douille
• poinçon en laiton
• Commutateur
• Fermoir supprimer
• Cliquet avec douilles métriques et standard
• pince à bec effilé
• Jeu d'embouts dynamométriques
• Clé

Étape 1: Retirez le maître-cylindre d'embrayage de l'emballage.. Inspectez visuellement le cylindre pour des dommages.

Assurez-vous que le joint est à l'arrière du corps du cylindre.

Étape 2: Prenez le maître-cylindre d'embrayage et placez-le dans un étau.. Serrer jusqu'à ce que le cylindre s'arrête de bouger.

Étape 3 : Installer la ligne hydraulique pour le tube. Installez le tube dans le trou dans lequel la conduite hydraulique sera vissée.

Retirez le couvercle du réservoir et placez le bain dans le réservoir.

Étape 4: Remplissez le réservoir de liquide de frein.. Laissez 1/4 de pouce en haut vide.

Étape 5 : Utilisez un poinçon en laiton comme rallonge pour remplir le cylindre.. Purger lentement le cylindre à l'arrière du maître-cylindre d'embrayage.

Assurez-vous que le liquide de frein passe du tube transparent dans le réservoir. Cela remplit le cylindre et élimine tout l'air à l'intérieur du cylindre.

Partie 7 sur 10: Préparation de l'ensemble d'embrayage hydraulique

Matériel requis

• Jeu de clés hexagonales
• clés à douille
• poinçon en laiton
• Commutateur
• Fermoir supprimer
• Cliquet avec douilles métriques et standard
• pince à bec effilé
• Jeu d'embouts dynamométriques
• Clé

Étape 1: Retirez le maître-cylindre d'embrayage de l'emballage.. Inspectez visuellement le cylindre pour des dommages.

Assurez-vous que le joint est à l'arrière du corps du cylindre.

Étape 2: Placez l'ensemble maître-cylindre d'embrayage et cylindre récepteur dans un étau.. Serrer jusqu'à ce que le maître-cylindre d'embrayage arrête de bouger.

Placer le cylindre récepteur sur un tabouret ou un autre support.

Étape 3 : Retirez la vis de purge. Placez une casserole sous le cylindre récepteur et retirez la vis de purge d'air.

Étape 4: Remplissez le réservoir de liquide de frein.. Laissez 1/4 de pouce en haut vide.

Étape 5 : Utilisez un poinçon en laiton comme rallonge pour remplir le cylindre.. Purger lentement le cylindre à l'arrière du maître-cylindre d'embrayage.

Assurez-vous que le liquide de frein ne fuit pas du cylindre récepteur. Vous devrez remplir le réservoir environ trois fois pour remplir tout le système. Cela remplit le cylindre et élimine la majeure partie de l'air du cylindre, de la conduite hydraulique et du cylindre récepteur.

Lorsqu'un flux continu de liquide de frein s'écoule du trou de purge sur le cylindre récepteur, arrêtez et installez la vis de purge.

Étape 6 : Embaucher un assistant. Demandez à un assistant d'utiliser un poinçon en laiton et de gonfler le cylindre.

Vous devrez ensuite desserrer la vis de purge d'air pour que l'air puisse s'échapper lorsque le liquide de frein s'écoule.

• prudence: Vous devrez peut-être desserrer la vis de purge plusieurs fois pendant les cycles de pompage pour éliminer tout l'air du système hydraulique.

Étape 7 : Assurez-vous que la vis de purge est bien serrée. Remplissez le réservoir de liquide de frein jusqu'à la ligne de remplissage et installez le bouchon du réservoir.

Partie 8 sur 10: Installation du maître-cylindre d'embrayage intégré

Matériel requis

• Jeu de clés hexagonales
• clés à douille
• poinçon en laiton
• Commutateur
• Bac de récupération
• Fermoir supprimer
• Cliquet avec douilles métriques et standard
• pince à bec effilé
• Jeu d'embouts dynamométriques
• Clé

Étape 1 : Installez le maître-cylindre d'embrayage dans le pare-feu.. Assurez-vous de garder un tube transparent pour éviter les gouttes de liquide de frein.

Étape 2 : Installer les écrous de montage. Entrez dans la cabine de la voiture et installez les écrous de montage sur le maître-cylindre d'embrayage.

Serrez-les selon les spécifications sur l'emballage. Si aucune instruction n'est disponible, serrez les boulons à la main de 1/8 de tour.

Étape 3 : Installez la goupille d'ancrage. Installez-le dans le support du poussoir.

• prudence: N'appuyez pas sur la pédale d'embrayage. La force peut faire sortir le tube transparent du maître-cylindre d'embrayage et faire fuir le liquide de frein.

Étape 4 : Installez la nouvelle goupille fendue. Il doit être installé dans la goupille d'ancrage sur le support fixé à la tige de poussée du maître-cylindre d'embrayage à l'aide d'une pince à bec effilé.

• avertissement: Ne pas utiliser l'ancienne goupille fendue en raison du durcissement et de la fatigue. Une vieille goupille fendue peut casser prématurément.
  
  

Étape 5: Prenez une casserole et placez-la sous le maître-cylindre d'embrayage.. Retirez le tube transparent et installez la conduite d'embrayage hydraulique.

• avertissement: Ne croisez pas la conduite hydraulique lors de son installation. Le liquide de frein fuira.

Étape 6: Purger la conduite hydraulique vers le cylindre.. Demandez à un assistant d'appuyer sur la pédale d'embrayage et de la maintenir enfoncée. Desserrez la conduite et purgez l'air du système.

Vous devrez peut-être effectuer la procédure de saignement plusieurs fois pour éliminer tout l'air. Serrez bien la ficelle.

Étape 7 : Retirez le bouchon du réservoir. Ajoutez du liquide de frein jusqu'à la conduite complète.

Partie 9 sur 10: Installation de l'ensemble d'embrayage hydraulique

Matériel requis

• Jeu de clés hexagonales
• clés à douille
• poinçon en laiton
• Commutateur
• Bac de récupération
• Fermoir supprimer
• Cliquet avec douilles métriques et standard
• pince à bec effilé
• Jeu d'embouts dynamométriques
• Clé
• Pompe et flacon vampire

Étape 1 : Installer l'ensemble du système. Installez très soigneusement l'ensemble du système (maître-cylindre d'embrayage, conduite hydraulique, cylindre récepteur) à travers le compartiment moteur.

• avertissement: Ne pliez pas la conduite hydraulique car elle se cassera.

Étape 2 : Installer le cylindre esclave. Passez sous la voiture et installez le cylindre récepteur en serrant les boulons à la main, puis 1/8 de tour pour serrer la pince.

Étape 3 : Installez le maître-cylindre d'embrayage dans le pare-feu..

Étape 4 : Installer les écrous de montage. Entrez dans la cabine de la voiture et installez les écrous de montage sur le maître-cylindre d'embrayage.

Serrez-les selon les spécifications sur l'emballage. Si aucune instruction n'est disponible, serrez les boulons à la main de 1/8 de tour.

Étape 5 : Installez la goupille d'ancrage dans le support du poussoir..

Étape 6 : Installez la nouvelle goupille fendue. Faites cela dans la goupille d'ancrage sur le support fixé à la tige de poussée du maître-cylindre d'embrayage à l'aide d'une paire de pinces à bec effilé.

• avertissement: Ne pas utiliser l'ancienne goupille fendue en raison du durcissement et de la fatigue. Une vieille goupille fendue peut casser prématurément.

Étape 7 : Installez toutes les pinces de montage isolées. Retournez dans le compartiment moteur et installez toutes les pinces de montage isolées qui fixent la conduite hydraulique au véhicule.

• prudence: N'oubliez pas que l'ensemble du système d'embrayage hydraulique est déjà amorcé et rempli de liquide et que tout l'air a été purgé du système.

Étape 8 : Soulevez la voiture. Soulevez le véhicule aux points de cric indiqués jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.

Étape 9 : Retirer les chandelles. Éloignez-les de la voiture.

Étape 10 : Abaissez la voiture de manière à ce que les quatre roues reposent sur le sol.. Sortez le cric et mettez-le de côté.

Étape 11: Retirez les cales de roue des roues arrière.. Mettez-les de côté.

Partie 10 sur 10: Vérification du nouveau maître-cylindre d'embrayage

Étape 1: Assurez-vous que la transmission est au point mort.. Mettez la clé de contact et démarrez le moteur.

Étape 2 : Appuyez sur la pédale d'embrayage. Déplacez le sélecteur de vitesse sur l'option de votre choix.

Le commutateur doit entrer facilement dans le rapport sélectionné. Éteignez le moteur lorsque vous avez terminé le test.

Étape 3 : Testez la voiture. Conduisez votre voiture autour du bloc.

• prudence: Pendant l'essai routier, passez les vitesses de la première à la vitesse supérieure une par une.

Étape 4 : Appuyez sur la pédale d'embrayage. Faites-le lorsque vous passez du rapport sélectionné au point mort.

Étape 5 : Appuyez sur la pédale d'embrayage. Faites-le lorsque vous passez du point mort à une autre sélection de vitesse.

Ce processus est appelé double embrayage. Cela garantit que la transmission tire peu ou pas de puissance du moteur lorsque l'embrayage est correctement désengagé. Ce processus est conçu pour prévenir les dommages à l'embrayage et à la transmission.

Si vous n'entendez aucun bruit de grincement et que le passage d'une vitesse à l'autre se fait en douceur, le maître-cylindre d'embrayage est correctement installé.

Si vous ne pouvez pas engager la transmission dans n'importe quelle vitesse sans un bruit de grincement, ou si la pédale d'embrayage ne bouge pas, cela peut indiquer un diagnostic supplémentaire de l'ensemble de la pédale d'embrayage ou une éventuelle défaillance de la transmission. Si le problème persiste, vous devriez demander l'aide d'un de nos mécaniciens certifiés qui pourra inspecter l'embrayage et la transmission et diagnostiquer le problème.