Comment remplacer le roulement central de l'arbre de transmission

Le palier de support central de l'arbre à cardan a une conception et un principe de fonctionnement simples. Son remplacement peut être difficile en raison de la conception complexe de l'arbre de transmission.

Un arbre de transmission RWD ou AWD est un composant soigneusement assemblé et équilibré avec précision qui transfère la puissance de la transmission aux engrenages centraux arrière, puis à chaque pneu et roue arrière. Reliant les deux sections de l'arbre de transmission se trouve un palier de butée central, qui est un support métallique en forme de "U" avec un roulement en caoutchouc dur à l'intérieur. Le roulement est conçu pour maintenir les deux parties de l'arbre de transmission à l'état solide afin de réduire les vibrations harmoniques lorsque la voiture accélère.

Bien que sa conception et sa fonction soient incroyablement simplifiées, le remplacement du palier central de l'arbre de transmission n'est pas l'une des tâches les plus faciles. La principale raison pour laquelle de nombreux mécaniciens artisanaux ont du mal à remplacer le support central de l'arbre de transmission est due aux pièces impliquées dans le remontage de l'arbre de transmission.

• prudence: Étant donné que tous les véhicules sont uniques, il est important de comprendre que les recommandations et instructions ci-dessous sont des instructions générales. Assurez-vous de lire le manuel d'entretien du fabricant de votre véhicule pour obtenir des instructions spécifiques avant de continuer.

Partie 1 sur 5: Détermination des symptômes d'un roulement central d'arbre de transmission défectueux

L'arbre d'entraînement est une pièce de précision parfaitement équilibrée avant l'installation en usine. C'est aussi un équipement très lourd. Il n'est pas recommandé d'effectuer ce travail par vous-même sans les outils, l'expérience et l'équipement auxiliaire appropriés. Si vous n'êtes pas sûr à 100% de remplacer le roulement central de l'arbre de transmission ou si vous ne disposez pas des outils ou de l'assistance recommandés, demandez à un mécanicien certifié ASE de faire le travail pour vous.

Un roulement de support central usé ou défectueux provoque plusieurs symptômes qui peuvent alerter le conducteur d'un problème potentiel et doivent être remplacés. Vous trouverez ci-dessous certains de ces signes avant-coureurs à surveiller avant de décider de remplacer le roulement central de l'arbre de transmission.

Étape 1: Vérifiez les sons sourds lors de l'accélération ou de la décélération.. Le symptôme le plus courant est un "cliquetis" perceptible sous le plancher de la voiture.

Vous l'entendrez souvent lors de l'accélération, du changement de vitesse ou du freinage. La raison pour laquelle ce bruit se produit est que le roulement intérieur est usé, ce qui fait que les deux arbres de transmission attachés se desserrent pendant l'accélération et la décélération.

Étape 2. Faites attention à la gigue lorsque vous accélérez.. Un autre signal d'avertissement est lorsque vous sentez le plancher, l'accélérateur ou la pédale de frein trembler lors de l'accélération ou du freinage.

Un roulement défectueux ne peut pas supporter l'arbre de transmission et, par conséquent, l'arbre de transmission fléchit, provoquant la sensation de vibration et de blocage qui peut être ressentie dans toute la voiture lorsqu'elle est cassée.

Partie 2 sur 5. Inspection physique du palier central de l'arbre de transmission.

Une fois que vous avez correctement diagnostiqué le problème et que vous êtes sûr que la cause est un roulement de support central usé, l'étape suivante consiste à inspecter physiquement la pièce. Il s'agit d'une étape importante que de nombreux mécaniciens bricoleurs et même de nouveaux mécaniciens certifiés ASE sautent. Avant de continuer, posez-vous une question simple : "Comment puis-je être sûr à 100 % que le problème que j'essaie de résoudre n'est pas la vérification manuelle de la pièce ?" Avec un composant moteur interne, cela est très difficile à faire sans démonter le moteur. Cependant, le palier de support central est situé sous le véhicule et est facile à inspecter.

Matériel requis

• Protection des yeux
• torche
• Gants
• Craie ou marqueur
• Roulette ou glissière si le véhicule n'est pas sur pont élévateur

Étape 1 : Mettez des gants et des lunettes.. Vous ne voulez pas commencer à saisir ou à manipuler des objets métalliques sans protection des mains.

Le haut du palier de support central peut être coupant et causer de graves coupures aux mains, aux jointures et aux doigts. De plus, il y aura une énorme quantité de saleté, de crasse et de débris sous votre voiture. Puisque vous allez lever les yeux, il est probable que ces débris entrent dans vos yeux. Bien qu'il soit supposé que du sang, de la sueur et des larmes sont nécessaires pour réparer la plupart des véhicules, réduisez le risque de sang et de larmes et pensez d'abord à la sécurité.

Étape 2: Roulez sous le véhicule jusqu'à l'emplacement du palier de support central.. Une fois que vous avez mis en place l'équipement de sécurité approprié, vous devez vous assurer que le véhicule est solidement fixé à l'élévateur.

Étape 3: Localisez les arbres de transmission avant et arrière.. Découvrez où ils se trouvent sur votre véhicule.

Étape 4: Localisez la buse centrale où les deux arbres d'entraînement se rencontrent.. Il s'agit du boîtier de roulement central.

Étape 5: Saisissez l'arbre de transmission avant et essayez de le "secouer" près du roulement de support central.. Si l'arbre d'entraînement tremble ou semble lâche à l'intérieur du roulement, le roulement de support central doit être remplacé.

Si l'arbre de transmission est fermement installé dans le roulement, vous avez un problème différent. Effectuez la même inspection physique avec l'arbre de transmission arrière et recherchez un roulement desserré.

Étape 6: Marquez l'alignement des arbres de transmission avant et arrière.. Les deux arbres de transmission qui sont fixés aux paliers de support centraux sont également fixés aux côtés opposés du véhicule.

L'arbre de transmission avant est fixé à l'arbre de sortie sortant de la transmission, et l'arbre de transmission arrière est fixé à la culasse sortant du différentiel de l'essieu arrière.

• avertissement: Comme indiqué ci-dessus, l'arbre de transmission est soigneusement équilibré et doit être retiré pour remplacer le palier de support central. Si les arbres de transmission avant et arrière ne sont pas fixés exactement d'où ils proviennent, l'arbre de transmission sera déséquilibré, ce qui vibrera et peut gravement endommager la transmission ou les engrenages arrière.

Étape 7: Localisez l'endroit où l'arbre de transmission avant se fixe à la transmission.. À l'aide d'une craie ou d'un marqueur, tracez une ligne continue directement sous l'arbre de sortie de la transmission et alignez cette ligne avec la même ligne tracée à l'avant de l'arbre de transmission.

Les arbres de transmission connectés à un arbre cannelé sur la boîte de vitesses ne peuvent être installés que dans un sens, mais il est toujours recommandé de marquer les deux extrémités pour plus de cohérence.

Étape 8 : Faites les mêmes marques de contrôle. Trouvez où l'arbre de transmission arrière se fixe à la fourche arrière et faites les mêmes marques que sur l'image ci-dessus.

Partie 3 sur 5 : Installer les bonnes pièces et préparer un remplacement

Une fois que vous avez correctement déterminé que le roulement de support central est endommagé et doit être remplacé, vous devez vous préparer au remplacement. La première chose à faire est de vous procurer les pièces de rechange, les outils et les matériaux dont vous aurez besoin pour effectuer ce travail correctement et en toute sécurité.

Matériel requis

• Stand Jack et Jack
• WD-40 ou autre huile pénétrante
• Lampe de travail

Étape 1 : Préparez la voiture pour le travail. Utilisez un cric pour soulever le véhicule à une hauteur qui permet un accès facile à l'arbre de transmission lors de l'utilisation d'outils.

Soulevez une roue à la fois et placez les chandelles sous des supports solides pour les soutenir. Une fois la voiture sécurisée, assurez-vous d'avoir suffisamment de lumière pour voir le dessous de la voiture. Une bonne idée serait une lampe de travail fixée à l'essieu avant ou arrière.

Étape 2 : Lubrifiez les boulons rouillés. Pendant que vous êtes sous la voiture, prenez une boîte de WD-40 et vaporisez une quantité généreuse de liquide pénétrant sur chaque boulon de fixation de l'arbre de transmission (avant et arrière).

Laissez le dégrippant pénétrer pendant 10 minutes avant de le retirer et de passer à l'étape suivante.

Partie 4 sur 5: Remplacement du roulement de support central

Matériel requis

• Robinet central en laiton
• Jeu de clés mixtes et rallonges
• смазка
• Remplacement du roulement de support central
• Clip interchangeable
• Marteau avec pointe en caoutchouc ou en plastique
• Jeu de clés à douille

• Lampe de travail

• prudence: Vérifiez auprès du fabricant la graisse de roulement recommandée pour votre véhicule.

• prudence: Pour remplacer le roulement de support central, achetez la pièce exacte recommandée par le constructeur du véhicule (remplacez uniquement le boîtier entier, y compris le boîtier extérieur, le roulement intérieur et les roulements en plastique intérieurs).

• avertissement: N'essayez pas de remplacer uniquement le roulement intérieur.

fonctionsR : De nombreuses personnes pensent qu'il est possible de retirer le roulement de support central et de le réinstaller à l'aide d'une presse ou d'autres méthodes. Dans la plupart des cas, cette méthode ne fonctionne pas car le roulement n'est pas correctement fixé ou sécurisé. Pour éviter ce problème, trouvez un atelier d'usinage local capable de retirer et d'installer correctement le roulement de support central.

Étape 1: Retirez l'arbre de transmission avant. L'arbre de transmission avant est fixé à l'arbre de sortie de la boîte de vitesses et relié par quatre boulons.

Sur certains véhicules à traction arrière, les boulons du bloc de roulement sont vissés dans des écrous solidement fixés ou soudés au châssis. Sur certains véhicules, des écrous et des boulons en deux parties sont utilisés pour fixer l'arrière de l'arbre de transmission avant au palier central.

Étape 2 : Retirez les boulons. Pour ce faire, prenez une douille ou une clé à douille de taille appropriée.

Étape 3: Retirez l'arbre de transmission avant.. L'arbre de transmission avant sera fermement fixé à l'intérieur des supports d'arbre de sortie.

Pour retirer l'arbre de transmission, vous aurez besoin d'un marteau avec une pointe en caoutchouc ou en plastique. Il y a une marque de soudure solide à l'avant de l'arbre de transmission qu'il vaut mieux frapper avec un marteau pour desserrer l'arbre de transmission. À l'aide d'un marteau et de l'autre main, tout en soutenant l'arbre d'hélice par le bas, frappez fort sur la marque de soudure. Répétez l'opération jusqu'à ce que l'arbre de transmission soit desserré et puisse être retiré par l'avant.

Étape 4: Retirez les boulons fixant l'arbre de transmission avant au siège de roulement. Une fois les boulons retirés, l'arbre de transmission avant sera déconnecté du palier de support central.

Étape 5: Placez l'arbre de transmission avant dans un endroit sûr.. Cela évitera des dommages ou des pertes.

Étape 6: Retirez l'arbre de transmission arrière. L'arbre de transmission arrière est fixé à la fourche arrière.

Étape 7: Retirez l'arbre de transmission arrière. Tout d'abord, retirez les boulons qui maintiennent les deux composants ensemble ; puis retirez délicatement l'arbre de transmission de la fourche en utilisant la même méthode que pour l'arbre de transmission avant.

Étape 8: Retirez la pince centrale qui fixe l'arbre de transmission arrière au support de support central. Ce clip s'enlève à l'aide d'un tournevis à lame droite.

Dévissez-le soigneusement et faites-le glisser derrière la botte en caoutchouc pour une utilisation future.

• avertissement: Si la pince est complètement retirée, il sera très difficile de la replacer correctement ; C'est pourquoi il est recommandé ci-dessus d'acheter un nouveau joug de remplacement qui peut être réinstallé pour fixer l'arbre de transmission arrière au palier de butée central.

Étape 9 : Retirez le boîtier. Après avoir retiré la pince, faites glisser le soufflet hors du palier de support central.

Étape 10 : Retirez le centre de support du boîtier de roulement. Une fois que vous avez retiré l'arbre de transmission arrière, vous serez prêt à retirer le boîtier central.

Il y a deux boulons sur le dessus du boîtier que vous devez retirer. Une fois les deux boulons retirés, vous devriez pouvoir facilement faire glisser l'arbre de transmission avant et l'arbre d'entrée arrière des roulements centraux.

Étape 11 : Retirez l'ancien roulement. La meilleure façon de terminer cette étape est de demander à un atelier de mécanique professionnel de retirer et d'installer le nouveau roulement de manière professionnelle.

Ils ont accès à de meilleurs outils qui leur permettent de faire ce travail plus facilement que la plupart des mécaniciens bricoleurs. Vous trouverez ci-dessous les étapes à suivre si vous n'avez pas accès à un atelier d'usinage ou si vous décidez de faire cette étape vous-même.

Étape 12 : Retirez les boulons. Retirez ceux reliant l'arbre de transmission avant à l'arbre de transmission arrière.

Étape 13: Fixez l'avant de l'arbre de transmission.. Fixez-le dans un étau d'établi.

Étape 14 : Dévisser l'écrou central. C'est l'écrou qui maintiendra la plaque de connexion à l'arbre où se trouve le palier central.

Étape 15: Faites tomber le roulement de support central usé de l'arbre de transmission.. Utilisez un marteau et un poinçon en laiton.

Étape 16 : Nettoyez les extrémités de l'arbre d'entraînement. Après avoir retiré le roulement de support central, nettoyez toutes les extrémités de chaque arbre d'entraînement avec du solvant et préparez-vous à installer le nouveau roulement.

• avertissement: Une installation incorrecte du palier de support central peut causer de graves dommages à la transmission, aux engrenages arrière et aux essieux. En cas de doute, demandez à votre mécanicien ou atelier mécanique certifié ASE local de faire installer le roulement central arrière par un professionnel.

Étape 17 : Installez le nouveau roulement. C'est la partie la plus importante de ce travail. Encore une fois, si vous n'êtes pas sûr à 100%, apportez-le à un atelier mécanique professionnel pour installer un nouveau roulement. Cela peut vous faire économiser énormément de stress et d'argent.

Étape 18 : Appliquer le lubrifiant. Appliquez une légère couche de graisse recommandée sur l'arbre du roulement pour assurer une bonne lubrification et faciliter le glissement du roulement.

Étape 19 : Faites glisser le roulement sur l'arbre aussi droit que possible.. Utilisez un marteau à pointe en caoutchouc ou en plastique pour installer le roulement sur l'arbre d'entraînement.

Étape 20 : Vérifier l'installation des roulements. Assurez-vous que le roulement tourne facilement sur l'arbre d'entraînement sans vibration ni mouvement.

Étape 21: Réinstallez le roulement de support central et l'arbre d'entraînement.. C'est la partie la plus facile du travail, car tout ce que vous avez à faire est de réinstaller chaque partition dans l'ordre inverse que vous avez suivi lors de l'installation.

Tout d'abord, rattachez le palier de support central au cadre.

Deuxièmement, faites glisser l'arbre de transmission arrière dans les cannelures, placez le soufflet anti-poussière sur les cannelures et rattachez le joug.

Troisièmement, rattachez l'arbre de transmission arrière à la fourche ; assurez-vous que les marques sur l'arbre de transmission arrière et la fourche sont alignées avant d'installer les boulons. Serrez tous les boulons pour obtenir les réglages de pression de serrage recommandés par le fabricant. Assurez-vous que tous les boulons et écrous sont serrés avant de continuer.

Quatrièmement, rattachez l'avant de l'arbre de transmission à l'arbre de sortie de la transmission, en vérifiant à nouveau les marques d'alignement que vous avez faites précédemment. Serrez tous les boulons afin que les fabricants recommandent des réglages de pression de couple. Assurez-vous que tous les boulons et écrous sont serrés avant de continuer.

Cinquièmement, saisissez l'arbre de transmission avant à l'endroit où il se fixe au palier de support central et assurez-vous qu'il est bien fixé. Faites la même vérification avec l'arbre de transmission arrière.

Étape 22: Retirez tous les outils, pièces usagées et matériaux sous la voiture.. Cela inclut les crics de chaque roue ; remettre la voiture au sol.

Partie 5 sur 5: Testez la voiture

Une fois que vous avez remplacé avec succès le roulement d'entraînement central, vous voudrez tester la voiture pour vous assurer que le problème d'origine est résolu. La meilleure façon de terminer cet essai routier est de planifier d'abord votre itinéraire. Assurez-vous de conduire sur une route droite avec le moins de bosses possible. Vous pouvez faire des virages, essayez d'abord d'éviter les routes sinueuses.

Étape 1 : Démarrez la voiture. Laissez-le se réchauffer à la température de fonctionnement.

Étape 2 : Conduisez lentement sur la route. Appuyez sur la pédale d'accélérateur pour prendre de la vitesse.

Étape 3 : Surveillez les anciens symptômes. Assurez-vous d'accélérer à une vitesse qui placera le véhicule dans le même scénario dans lequel les premiers symptômes ont été remarqués.

Si vous avez correctement diagnostiqué et remplacé le roulement de support central, tout devrait bien se passer. Cependant, si vous avez terminé chaque étape du processus ci-dessus et que vous rencontrez toujours les mêmes symptômes qu'à l'origine, il serait préférable de contacter l'un de nos mécaniciens expérimentés d'AvtoTachki pour vous aider à diagnostiquer le problème et effectuer les réparations appropriées.