Comment remplacer l'unité d'avance à l'allumage automatique

Le moteur est équipé d'une unité d'avance à l'allumage automatique qui tombe en panne lorsque le moteur cogne, tourne lentement ou émet trop de fumée noire.

L'unité d'avance à l'allumage automatique joue un rôle clé dans le maintien du bon fonctionnement du moteur et dans le respect de tous les composants du moteur. L'unité d'avance à l'allumage automatique fait partie du système de distribution de gaz situé à l'intérieur du capot avant du moteur et sur les distributeurs. La plupart des nouvelles voitures ont ce type de système de chronométrage.

Lorsque vient le temps de remplacer l'unité d'avance à l'allumage, il est probable que votre véhicule rencontre des problèmes de performances tels que la consommation de carburant, la lenteur, le manque de puissance et, dans certains cas, la défaillance de pièces internes. Vous pouvez également remarquer des cognements du moteur et même de la fumée noire.

Ce service, dans la plupart des cas, ne peut être diagnostiqué que par des problèmes de maniabilité et des diagnostics. Votre véhicule peut être équipé d'une unité de synchronisation d'allumage automatique à vide ou être actionné mécaniquement. La plupart des unités alimentées par aspiration se montent sur le distributeur, tandis que les nits de puissance se montent sur le capot avant du moteur ou le couvercle de soupape. Les instructions données ici s'appliquent uniquement aux moteurs à essence.

Partie 1 sur 2: Remplacement du calage de l'allumage sous vide

Matériel requis

• Clé dynamométrique ¼ de pouce
• Jeu de douilles ¼" métriques et standard
• Jeu de douilles ⅜ pouces, métriques et standard
• cliquet ¼ pouce
• cliquet ⅜ pouce
• Blocage automatique de l'avance du chronométrage
• Nettoyant freins
• Phillips et tournevis plat
• Petite monture
• Serviettes ou chiffons

Étape 1 : Débranchez la batterie. Lors de la déconnexion de la batterie, utilisez 8 mm, 10 mm ou 13 mm pour desserrer les bornes de la batterie.

Après avoir desserré le terminal, faites-le pivoter d'un côté à l'autre pour le libérer, soulevez-le et retirez-le. Faites-le avec le plus et le moins et déplacez, coincez ou pincez le cordon élastique pour empêcher le câble de tomber en place sur le terminal.

Étape 2 : Retirez le capuchon du distributeur. Le distributeur est situé soit à l'arrière du moteur, soit sur le côté du moteur.

• prudence: Vos fils d'allumage vont du distributeur aux bougies.

Étape 3: Retirez la conduite de vide de l'unité d'avance à l'allumage automatique.. La ligne de vide est reliée à un bloc d'avance automatique.

La ligne va dans le bloc lui-même; la ligne entre à l'avant de la pièce ronde en argent sur le distributeur.

Étape 4 : Retirez les vis de montage. Ils tiennent le chapeau du distributeur sur le distributeur.

Étape 5: Marquez les fils d'allumage s'ils doivent être retirés.. Ils n'ont généralement pas besoin d'être retirés, mais si c'est le cas, marquez les fils et le capuchon du distributeur afin de pouvoir les installer correctement.

Pour ce faire, vous pouvez utiliser un marqueur permanent et du ruban adhésif.

Étape 6: Retirez le bloc d'avance de synchronisation automatique. L'unité d'avance à l'allumage automatique doit être facilement visible après avoir retiré le capuchon du distributeur.

À ce stade, vous devriez pouvoir voir les vis de montage retenant le bloc d'allumage automatique, que vous devez retirer.

Étape 7 : Placer le nouveau bloc en position de montage. Exécutez les vis de montage.

Étape 8 : Serrez les vis de montage conformément aux spécifications.

Étape 9 : Installez le chapeau du distributeur. Installez le couvercle et les deux vis de fixation et serrez.

Le capuchon du distributeur est en plastique, ne le serrez donc pas trop fort.

Étape 10: Installez une conduite de vide sur l'unité d'avance à l'allumage automatique.. La ligne de vide est simplement glissée sur le mamelon, donc aucune pince n'est nécessaire.

La ligne sera nette une fois installée.

Étape 11 : Installez les fils d'allumage. Faites-le en respectant la numérotation afin de ne pas confondre les fils.

L'inversion des fils d'allumage entraînera un raté d'allumage ou l'impossibilité de démarrer le véhicule.

Étape 12 : Connectez la batterie. Installez la pince négative de la batterie et la pince positive de la batterie, et serrez fermement la borne de la batterie.

Vous ne voulez pas trop serrer car cela pourrait endommager la borne de la batterie et provoquer une mauvaise connexion électrique.

Partie 2 sur 2: Remplacement du capteur mécanique de synchronisation d'allumage automatique

Étape 1 : Débranchez la batterie. Pour ce faire, desserrez les deux bornes de la batterie et retirez les bornes en les tournant d'un côté à l'autre et en tirant vers le haut.

Déplacez les câbles à l'écart et assurez-vous qu'ils ne peuvent pas se remettre en place et alimenter la voiture. Vous pouvez utiliser un cordon élastique pour fixer les câbles de la batterie.

Étape 2 : Localisez le capteur de signal (capteur de position de came). Il est situé à l'avant du couvercle de soupape ou à l'avant du couvercle du moteur.

Le capteur dans l'image ci-dessous est monté sur le capot avant du moteur. Dans les véhicules plus anciens, ils sont parfois situés sur le distributeur sous le chapeau du distributeur.

Étape 3 : Débranchez le connecteur électrique et écartez-vous. La plupart des connecteurs ont un verrou qui les empêche d'être retirés facilement.

Ces verrous sont désengagés en faisant glisser le verrou vers l'arrière ; il cessera de glisser lorsqu'il sera complètement éteint.

Étape 4 Retirer le capteur. Localisez et retirez les vis de montage du capteur.

Tournez légèrement le capteur d'un côté à l'autre et retirez-le.

Étape 5 : Installez le nouveau capteur. Inspectez le joint/la bague pour vous assurer qu'il n'est pas cassé et que le joint est en place.

Prenez quelques gouttes d'huile moteur et lubrifiez le joint.

Étape 6 : Serrez les vis de montage et serrez-les selon les spécifications.. Pas grand chose à resserrer.

Étape 7 Branchez le connecteur électrique. Une légère pression ensemble et un clic vous rassure qu'il est en place.

Verrouillez à nouveau le verrou du connecteur en le faisant glisser vers l'avant en place.

Étape 8 : Connectez la batterie. Serrez les bornes de la batterie et remontez tout ce qui a été retiré ou déconnecté pour accéder au capteur.

Le boîtier d'avance à l'allumage automatique est un composant très important pour assurer le bon fonctionnement du moteur. Ces composants transmettent ou reçoivent des données très importantes qui indiquent au moteur ce qu'il doit faire pour fonctionner au mieux. Si vous préférez confier le remplacement du bloc d'avance automatique à un professionnel, confiez le remplacement à l'un des spécialistes certifiés AvtoTachki.