Comment remplacer les amortisseurs

Teneur

Partie 1 sur 3: But de vos amortisseurs
Partie 2 sur 3 : Signes de défaillance typiques et comment les reconnaître
Partie 3 sur 3: Remplacement des chocs

Vos amortisseurs ou amortisseurs sont un élément clé de la suspension de votre voiture. Comme leur nom l'indique, leur but n'est pas d'amortir les chocs. Ils font tellement plus et sont inestimables pour votre voiture car ils vous aident à conduire…

Ne pas savoir quand remplacer les amortisseurs ou ce qu'il faut rechercher lorsqu'ils échouent peut vous empêcher de les remplacer en cas de besoin. Connaître les signes typiques de défaillance et un peu sur la façon dont les amortisseurs sont installés sur votre voiture peut vous aider à diagnostiquer et réparer les amortisseurs, ou du moins peut faire de vous un consommateur averti dont vous ne serez pas profité lorsque vous devrez remplacer les amortisseurs. .

Partie 1 sur 3: But de vos amortisseurs

Les amortisseurs, comme les entretoises, sont conçus pour contrôler la vibration ou l'élasticité des ressorts. Lorsque vous roulez sur des bosses et des creux sur la route, la suspension monte et descend. Les ressorts de votre voiture absorbent les mouvements de la suspension. Si votre voiture n'avait pas d'amortisseurs, les ressorts commenceraient à rebondir et continueraient à rebondir de manière incontrôlable. La conception de l'amortisseur est de fournir une certaine résistance à ce mouvement, de le contrôler et de ne pas lui permettre de rebondir plus de deux fois.

La conception de l'amortisseur vous permet de contrôler le mouvement du ressort. Les amortisseurs ont un piston qui se déplace dans un cylindre. La bouteille est remplie de liquide et de gaz comprimé. Le piston a un petit orifice de dosage, ce qui rend difficile pour le piston d'entrer et de sortir du fluide sous pression. C'est cette résistance qui ralentit le mouvement des ressorts.

Tous les amortisseurs diffèrent légèrement les uns des autres en fonction des besoins et de la taille de la voiture. Les différences sont généralement liées à la quantité de pression dans le cylindre et au type et à la taille des trous dans le piston. Cela affecte la rapidité avec laquelle le choc peut s'étirer et se contracter. Lorsqu'un amortisseur tombe en panne ou commence à tomber en panne, il peut devenir trop mou (ce qui ne lui permet pas de contrôler le mouvement des ressorts) ou il peut commencer à se comprimer à l'intérieur (ce qui empêche la suspension de bouger correctement).

Partie 2 sur 3 : Signes de défaillance typiques et comment les reconnaître

Les amortisseurs peuvent tomber en panne pour un certain nombre de raisons : ils peuvent tomber en panne en raison du style de conduite, ils peuvent tomber en panne en raison de l'âge. Ils peuvent également échouer sans raison. Il y a quelques étapes simples que vous pouvez suivre pour identifier un amortisseur défectueux.

essai d'échec. Lorsque le véhicule est sur une surface plane, appuyez de haut en bas sur l'avant ou l'arrière du véhicule jusqu'à ce qu'il commence à rebondir. Arrêtez de balancer le véhicule et comptez combien de fois il continue de rebondir jusqu'à ce qu'il s'arrête.

Un bon choc devrait arrêter le rebond après deux mouvements de haut en bas. Si la voiture rebondit trop ou ne peut pas bouger du tout, les bosses peuvent être mauvaises.

Essai routier. Si les amortisseurs sont usés, la suspension peut être très molle et instable. Votre véhicule peut se balancer d'avant en arrière pendant la conduite. S'il y a un amortisseur qui se lie, alors votre voiture roulera très fort.

Inspection visuelle. Lorsque la voiture est en l'air, vous devez inspecter les amortisseurs. Si les amortisseurs présentent une fuite de liquide ou sont bosselés, ils doivent être remplacés. Vérifiez également les pneus. Des amortisseurs usés provoquent une usure creuse des pneus, qui se manifeste par des points hauts et bas.
Test manuel. Retirez l'amortisseur de la voiture et essayez de le comprimer à la main. S'il se déplace facilement, le coup peut être mauvais. Un bon amortisseur doit avoir une bonne résistance à la compression, et la plupart des amortisseurs s'étirent d'eux-mêmes lorsque vous les relâchez.

Il n'y a pas de calendrier d'entretien défini pour le remplacement des amortisseurs, mais la plupart des fabricants d'amortisseurs recommandent de les remplacer tous les 60,000 XNUMX milles.

Partie 3 sur 3: Remplacement des chocs

Matériel requis

Cric hydraulique
Jack se lève
Cliquet avec différentes têtes
Amortisseurs (doivent être remplacés par paires)
Clé
Cales de roue
Clés (différentes tailles)

Étape 1. Garez le véhicule sur une surface plane, ferme et de niveau avec le frein de stationnement serré..

Étape 2 : Installez des cales de roue autour des roues qui resteront au sol.. Vous souleverez l'extrémité de la voiture qui doit être remplacée par des amortisseurs, laissant l'autre extrémité au sol.

Étape 3 : Soulevez la voiture. En travaillant d'un côté, soulevez le véhicule en plaçant le cric au sol au point de levage d'usine.

Vous voulez surélever la voiture suffisamment haut pour pouvoir passer confortablement en dessous.

Étape 4 : placez le cric sous le point de levage d'usine.. Abaissez la voiture sur un support.

Vous devriez maintenant avoir un endroit pour travailler sous votre véhicule.

Étape 5 : Dépressuriser la suspension. Placez un cric sous la section de suspension sur laquelle vous travaillez en premier et soulevez-le juste assez pour soulager une partie de la pression de la suspension.

avertissement: Il est important que le véhicule ne se détache pas du cric lors du levage de la suspension. Vous ne le faites que du côté sur lequel vous travaillez - si vous changez d'abord l'amortisseur avant droit, vous ne placerez le cric que sous le bras avant droit.

Étape 6: Retirez les boulons de montage de l'amortisseur à l'aide d'une douille ou d'une clé appropriée..

Étape 7: Retirez l'amortisseur du véhicule et jetez-le.

Étape 8 : Installez le nouvel amortisseur et les boulons de montage.

fonctions: Certains nouveaux amortisseurs ne s'adaptent pas au support de montage. S'il ne rentre pas, vous devrez peut-être plier un peu le support.

Étape 9 : Serrez les boulons de montage selon les spécifications du fabricant.. Vous devriez pouvoir trouver les spécifications dans le manuel d'utilisation.

Si vous n'avez pas de spécifications de couple, serrez les boulons à fond.

Étape 10 : Retirez le cric sous la suspension.

Étape 11: Abaissez la voiture au sol.. Placez le cric sous les points de levage d'usine et soulevez le véhicule du cric.

Retirez le cric et abaissez la voiture au sol.

Étape 12 : Retirez les cales de roue.

Étape 13 : Testez la voiture. Écoutez tous les sons, tels que des grincements ou des claquements, qui peuvent indiquer que quelque chose a été serré de manière incorrecte.

S'il n'y a pas de bruit, vous devriez remarquer que la voiture roule beaucoup mieux qu'avant.

Si vous n'êtes pas à l'aise pour remplacer vous-même les amortisseurs, vous devriez demander l'aide d'un mécanicien certifié. Un mécanicien de terrain certifié AvtoTachki se fera un plaisir de venir chez vous ou au bureau pour remplacer les amortisseurs.