Comment choisir un bon liquide de refroidissement ?

Le liquide de refroidissement dans le radiateur aide à maintenir la bonne température du moteur, ce qui affecte les meilleures performances de l'unité de puissance. Les conducteurs choisissent souvent celui qui est le moins cher liquide de refroidissement, ce qui peut entraîner de nombreuses pannes dans la voiture. Trop peu de liquide peut également provoquer une surchauffe ou un grippage du moteur. Pour éviter les pannes, il est préférable de choisir des liquides de refroidissement éprouvés et de haute qualité. Quelles sont donc les caractéristiques d'un bon liquide de refroidissement ? Lisez et vérifiez !

Pourquoi le liquide de refroidissement est-il si important ?

Le véhicule atteint des températures élevées lorsqu'il roule à des régimes moteur élevés. Liquide de refroidissement maintient la température souhaitée et empêche l'appareil de surchauffer. Lorsque la température augmente, le fluide transfère la chaleur entre le moteur et le radiateur pour disperser la température dans le système. Le liquide de refroidissement distribue la chaleur et réchauffe ainsi également l'intérieur du véhicule.

liquide de refroidissement - production

Comment le liquide de refroidissement est-il produit ? Les types de technologie sont listés ci-dessous :

• IAT (Inorganic Additive Technology) est une technologie qui utilise des additifs inorganiques. Ces additifs, à savoir les silicates et les nitrates, créent une barrière protectrice de l'intérieur et sur toute la surface. Ces liquides s'usent rapidement et s'ils restent longtemps dans le radiateur, ils peuvent obstruer les passages d'eau. Le liquide de refroidissement avec technologie IAT fonctionnera dans un moteur avec une paroi latérale en fonte et une culasse en aluminium. Ce type de produit est mieux remplacé tous les deux ans ;
• OAT (Organic Acid Technology) - dans le cas de cette technologie, nous avons affaire à des additifs organiques dans la composition. Cela rend la couche protectrice plus fine, bien qu'elle soit tout aussi efficace. Ces fluides ont une capacité de transfert de chaleur supérieure à celle de l'IAT. La technologie OAT n'est utilisée que dans les véhicules de nouvelle génération. Il n'y a pas de soudures au plomb dans les radiateurs de ces voitures. Sinon, des fuites peuvent se produire. Ces liquides de refroidissement peuvent durer jusqu'à 5 ans ;
• HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) est un liquide de refroidissement hybride contenant des additifs organiques et des réactifs au silicate. Il s'agit d'un concours intéressant pour un agent IAT. Cette structure permettra au liquide de durer plus longtemps et de le protéger contre la corrosion.

Liquide de refroidissement - Composition

Les types de liquides de refroidissement peuvent également être distingués dans une autre catégorie. La composition du liquide de refroidissement peut varier. Le produit contient des éthylène glycols ou des propylène glycols :

• L'éthylène glycol a un point d'ébullition et un point d'éclair plus élevés. Se congèle à -11°C. C'est un fluide moins cher à fabriquer et a une viscosité plus faible. À basse température, il cristallise rapidement et absorbe moins de chaleur. Ce n'est pas un liquide de refroidissement sensationnel, et il faut ajouter qu'il est hautement toxique.;
• Le propylène glycol se distingue de son concurrent par le fait qu'il ne cristallise pas à basse température. Il est beaucoup moins toxique, c'est pourquoi son prix est plus élevé.

Comment fonctionnent les glycols ?

La température de l'éthylène glycol chute au fur et à mesure qu'il est dilué. Une bonne solution consiste à mélanger cet alcool avec de l'eau. Pourquoi? Si vous rajoutez de l'eau, liquide de refroidissement ne gèlera pas si vite. Pour obtenir la bonne quantité de glycol dans votre eau, utilisez un ratio de 32 % d'eau pour 68 % de glycol.

Comment choisir le bon liquide de refroidissement ?

Les produits finis sont disponibles sur le marché liquides de refroidissement ou des concentrés qui doivent être dilués avec de l'eau. Si vous n'ajoutez pas d'eau, le concentré lui-même commencera à geler à -16°C. Pour bien diluer le liquide condensé, suivez les instructions du fabricant. Le liquide de refroidissement fini est déjà dans des proportions idéales, il n'y a donc rien à ajouter. Son avantage est la température de congélation, qui atteint -30°C. Si vous vous demandez si le type d'unité est important, la réponse est que le liquide de refroidissement pour un diesel sera le même que pour tout autre type de moteur. 

Les liquides de refroidissement peuvent-ils être mélangés?

Si vous décidez de combiner différents liquides, vous devez vérifier attentivement leur composition. Ils doivent avoir des additifs similaires et la même origine. Les liquides avec différents additifs ne peuvent pas être mélangés, ne mélangez donc pas, par exemple, un liquide avec des additifs inorganiques et un liquide organique. Le réfrigérant peut réagir pour former une barrière moins protectrice. 

Changement de fluide

Que faire lorsque vous ne savez pas quel liquide se trouve actuellement dans le radiateur et que vous devez en rajouter ? La solution est d'en acheter un universel. liquide de refroidissement. Un tel produit contient des particules anti-corrosion qui protègent non seulement l'aluminium, mais également le cuivre et l'acier. Vous pouvez également rincer le système de refroidissement avant d'ajouter du nouveau liquide de refroidissement.

Que devez-vous savoir d'autre sur le liquide de refroidissement ?

Dans les situations où il est nécessaire d'ajouter de l'eau au système de refroidissement, rappelez-vous qu'il doit s'agir d'eau distillée. L'eau du robinet contribue à la formation de tartre dans l'ensemble du système. Il est également important que le liquide ne gèle pas en hiver. Le point d'ébullition du liquide de refroidissement doit être compris entre 120 et 140 °C. Le concentré de refroidissement disponible dans le commerce doit être dilué avec de l'eau déminéralisée le liquide épais lui-même cristallise déjà à -10 °C.

La couleur du liquide de refroidissement a-t-elle une importance ?

Le plus commun couleurs de liquide de refroidissement rouge, rose, bleu et vert. Il s'agit généralement d'une désignation de technologie de production, mais pas d'une règle. IAT est le plus souvent de couleur vert foncé ou bleu. Les fluides OAT sont principalement roses, rouges, violets ou incolores.

Pourquoi une telle variété de couleurs en matière de liquide de refroidissement ? La couleur des liquides est spécifiée par les fabricants pour des raisons de sécurité.. Tout cela afin d'éviter une consommation accidentelle, ainsi que pour une localisation plus facile des fuites dans le système.

A quelle fréquence faut-il changer le liquide de refroidissement ?

N'oubliez pas de changer le liquide de refroidissement. Ne pas agir peut entraîner de graves dommages au véhicule. consommation liquide de refroidissement le conducteur peut tout simplement ne pas le remarquer. Le manque de bon liquide de refroidissement signifie que le système de refroidissement ne fonctionne pas aussi efficacement. Cela peut entraîner de mauvaises performances du moteur et un plus grand risque de corrosion. La plupart des fabricants recommandent de changer le liquide tous les 5 ans ou tous les 200-250 km.

Règles importantes lors du changement de liquide

Lors du changement de liquide, vous devez :

• utiliser un liquide de refroidissement conçu pour ce système ;
•  choisissez toujours un produit de marque. Plus cher que les substituts, le liquide utilise les nouvelles technologies et garantit la qualité ;
• rincer le système de refroidissement avant chaque remplacement ;
• ne mélangez pas les liquides. Lorsqu'un véhicule tombe en panne à cause d'un mélange de liquide de refroidissement, aucun fabricant n'est responsable des dommages. Si vous devez ajouter des liquides, choisissez un produit de marque plus cher. Lorsque le liquide s'use, remplacez-le par un neuf.

Liquide de refroidissement - quelles sont les conséquences d'un mauvais choix ?

Les conséquences d'un fluide ancien ou inadapté peuvent être différentes. Il s'agit le plus souvent de :

• corrosion de l'ensemble du système ;
• il n'y a pas de barrière de protection.

Ancien liquide de refroidissement

La cause la plus fréquente de corrosion dans le système de refroidissement est un ancien liquide de refroidissement qui est resté trop longtemps. La corrosion signifie qu'il a cessé de fonctionner. Pendant le fonctionnement, l'ancien fluide peut commencer à mousser. Dans l'ancien liquide de refroidissement trop peu de glycol, ce qui peut provoquer une surchauffe du moteur. Faites également attention à :

• eau du robinet ou distillée;
• fluide inadapté au matériau du radiateur.

Eau du robinet ou distillée

Cela peut entraîner une surchauffe du moteur et, par conséquent, son blocage. Son utilisation peut entraîner le colmatage du réchauffeur et du refroidisseur avec du tartre.

Fluide mal sélectionné pour le matériau du radiateur

Si vous choisissez le mauvais produit, tout le système de refroidissement peut se corroder. La rouille peut également attaquer certaines pièces métalliques.

Lors du choix d'un liquide de refroidissement, faites attention à la composition et aux additifs. Assurez-vous que le bon type de produit se trouve dans le système de refroidissement. Ensuite, vous serez sûr que rien ne sera endommagé. Le liquide de refroidissement automobile maintient chaque moteur en marche à des régimes bas et élevés. N'oubliez donc pas de le remplacer régulièrement et essayez d'éviter les substituts bon marché et les mélanges de substances.