Comment les conditions météorologiques changeantes affectent-elles une voiture ?
Selon les statistiques de la Direction générale de la police, l'année dernière, le plus grand nombre d'accidents de la circulation s'est produit en été, avec de bonnes conditions météorologiques, de la nébulosité et des précipitations. Les experts automobiles soulignent que les conditions météorologiques estivales changeantes affectent non seulement le bien-être et la sécurité des conducteurs, mais aussi les performances des voitures.
Selon la préfecture de police, l'année dernière, la plupart des accidents se sont produits en juillet et en août. Les statistiques d'accidents pour l'ensemble de l'année 2013 montrent que la plupart des collisions se sont produites dans de bonnes conditions météorologiques. Parmi les phénomènes atmosphériques les plus fréquents qui se produisent lors d'accidents de la route, la nébulosité occupait la deuxième place et les précipitations la troisième place.
– Les conditions météorologiques typiques de l'été polonais de cette année : chaleur, forte tempête, pluie ou grêle, peuvent affecter non seulement la sécurité de la conduite et le bien-être des conducteurs, mais aussi le fonctionnement de leurs voitures – par exemple. moteur, système de freinage ou batterie. Les véhicules sont structurellement préparés à fonctionner à moins 30 degrés Celsius et à plus 45 degrés Celsius, mais seulement s'ils sont pleinement opérationnels, explique Bohumil Papernek, expert automobile du réseau ProfiAuto.
Les experts soulignent que lors de la conduite dans la chaleur, les températures de fonctionnement augmentent tout d'abord.
dans le système de lubrification (moteur, boîte de vitesses, différentiel) et dans le système de refroidissement. Si ces systèmes fonctionnent et que les conducteurs ont pris soin des éléments suivants - pression d'huile appropriée, sélection d'huile correcte, thermostat réparable, liquide de refroidissement approprié, ventilateurs efficaces et radiateur propre - les températures doivent rester dans les plages recommandées. Cependant, si tous les composants ne fonctionnent pas correctement, par exemple, le moteur de la voiture peut surchauffer. Cette situation se produit, y compris si le liquide du système de refroidissement n'a pas été contrôlé et a fonctionné pendant plus de 3 ans. La fonction du fluide n'est pas seulement de recevoir et de transporter de la chaleur, mais aussi de lubrifier le système d'étanchéité de la pompe à eau, et ses propriétés se dégradent avec le temps.
Pendant la chaleur de l'été, il est également important que le thermostat fonctionne correctement et si - et à quel moment - les ventilateurs montés sur le radiateur s'allument. Habituellement, par temps chaud, le ventilateur continue de fonctionner pendant un certain temps après l'arrêt du moteur. Si ce n'est pas le cas, le fonctionnement des capteurs de température et de l'interrupteur du ventilateur doit être vérifié lors du service. Dans les voitures plus anciennes, le radiateur, qui est taché à l'intérieur et obstrué par des insectes, peut également affecter la surchauffe du système. Ensuite, il ne fournit pas le bon écoulement et le refroidissement du liquide, ce qui peut entraîner une panne. La chaleur ne contribue pas non plus au bon fonctionnement de la batterie. Tous les conducteurs ne savent pas qu'il tolère les températures estivales élevées pires que les températures hivernales basses. "La batterie de servitude chauffe et augmente la dynamique d'évaporation de l'eau, il est donc nécessaire par temps chaud de vérifier le niveau d'électrolyte et, éventuellement, de le compléter en ajoutant de l'eau distillée", rappelle Vitold Rogovsky du réseau ProfiAuto.
Le temps estival a également un effet négatif sur le système de freinage : en cas de fort ensoleillement, la température de la route atteint 70 degrés Celsius, ce qui fait « couler » le pneu sur l'asphalte et allonge considérablement la distance de freinage. Les plaquettes de frein de mauvaise qualité exposées à la chaleur sont plus susceptibles de se détériorer, c'est-à-dire de perdre la force de freinage, et plus d'efforts seront nécessaires pour obtenir un effet de freinage efficace devant un obstacle. Les pneus d'hiver ne conviennent pas non plus aux températures élevées. La semelle souple dont ils sont faits s'use très vite et n'offre pas un bon maintien latéral dans les virages, ce qui allonge la distance de freinage et compromet la stabilité de la voiture.
De plus, l'état de la voiture peut être affecté par les fortes pluies et les tempêtes d'été. si son propriétaire n'adapte pas la technique de conduite aux conditions météorologiques. Lorsque vous conduisez dans un orage, vous ne devriez pas avoir peur d'un coup de foudre, car la voiture fonctionne à peu près comme un soi-disant. La cage de Faraday et les rejets ne présentent aucun danger pour les passagers ou le matériel. Cependant, tout d'abord, il convient de garder à l'esprit que des branches d'arbres ou des réseaux énergétiques suspendus peuvent apparaître sur le chemin. Lorsque vous conduisez sous une pluie battante, il est également préférable d'éviter de conduire dans des flaques d'eau profondes. S'il n'y a pas d'autre moyen, faites-le lentement en première vitesse et augmentez légèrement les gaz pour que le silencieux d'extrémité n'aspire pas d'eau. Les conducteurs ne doivent entreprendre de tels trajets que lorsqu'ils sont convaincus qu'un autre véhicule plus haut peut franchir l'obstacle sans enfoncer plus d'une demi-roue. Ils sont alors menacés non seulement par la profondeur du bassin, mais aussi par ce qui peut s'y trouver.
– Les cailloux, branches ou autres objets tranchants qui se sont accumulés dans les marigots peuvent endommager le véhicule, par exemple en cassant le culbuteur ou en endommageant le carter d'huile. Des dommages coûteux peuvent également être causés par la pénétration d'eau dans le filtre à air, le système d'allumage ou le moteur. Les conducteurs doivent également faire attention aux drains non obstrués dans la fosse, car de nombreux constructeurs automobiles y placent des conducteurs et l'eau qui s'y accumule peut endommager les faisceaux et les connecteurs. Vous devez également faire attention à ne pas inonder l'intérieur de la voiture, car de nombreux contrôleurs, moteurs électriques, câbles et prises sont sensibles à l'humidité, ajoutent les experts.
