Comment dans les services automobiles ils «traitent» réellement les secousses lors du changement de transmission automatique
Les Russes avaient du mal à s'habituer aux transmissions automatiques et commençaient tout juste à y passer en masse. Cependant, tout le monde n'a pas pu «apprendre à cuisiner»: toute «adversité» de l'AKP provoque une tempête d'indignation, des cris, des gémissements et un voyage à la station-service. Cependant, en réalité, tout est un peu plus simple qu'il n'y paraît. Détails sur le portail "AvtoVzglyad".
Une voiture d'occasion est un trésor de cadeaux cachés. Soit il ne démarrera pas, il commencera à se contracter en marche, soit il refusera même de partir "à l'improviste". Et s'il y a un "automatique" dans la configuration, cela devient effrayant, car la réparation d'une telle transmission coûtera toujours un joli centime. Cependant, en pratique, après avoir résisté aux 5 premières minutes de stress, le problème peut souvent être résolu par soi-même.
Alors, imaginons une situation bien connue de beaucoup: lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, une secousse caractéristique se produit, la vitesse s'envole dans le ciel, les vitesses ne changent pas. Que pensera le conducteur moderne moyen, qui sait seulement où insérer la clé et où faire le plein d'essence avec une «rondelle»? C'est vrai - c'est cassé. Une autre pincée d'activité cérébrale vous dira que le problème est dans la transmission. Et c'est toujours très, très cher. Problème, problème, où est ma carte de crédit ?
Les services de voitures et autres stations-service sont bien conscients de cet aspect comportemental, ils aideront volontiers à l'évacuation, puis ils le répareront "pour pas cher". Ils écriront une liste de pièces de rechange, empileront du vieux fer usé dans le coffre - souvent d'une autre voiture tout à fait - et les escorteront joyeusement jusqu'à la caisse. Et après tout, la voiture ira, tout se mettra en place. Seulement maintenant, souvent la transmission automatique elle-même, ainsi que tous les autres composants et assemblages, n'a pas été démontée. Après tout, pour les réparations, il suffisait d'ouvrir le capot.
L'astuce dans trois cas sur quatre est que nous avons appris à changer l'huile du moteur, mais nous oublions généralement la «boîte». Il en va de même pour les filtres, dont il peut même y en avoir deux dans une boîte. Mais cela leur vient rarement, mes chers, le plus souvent le processus de «réparation» se limite à retirer la sonde, qui, bien sûr, sera absolument sèche. Il n'y a pas d'huile dans la transmission automatique, donc, il n'y a pas de pression, et c'est une secousse.
Et, en fait, réparer: un entonnoir est inséré dans le col de la jauge, où est versé l'ATF le moins cher - l'huile pour engrenages. Après avoir soigneusement basculé le sélecteur sur chaque vitesse, de l'huile est à nouveau ajoutée et commutée à nouveau. Et ainsi - plusieurs fois jusqu'à ce que la boîte cesse de tirer. En fait, la capacité de la transmission est de 8 à 12 litres, c'est pourquoi, soit dit en passant, de nombreux conducteurs ne changent pas l'huile. C'est franchement cher. D'où le problème.
Les anciennes transmissions, les automatiques classiques, en particulier lorsqu'il s'agit de "dinosaures" à quatre ou cinq vitesses, sont incroyablement fiables et il n'est pas facile de les casser. C'est pourquoi ils coûtent généralement 20 à 30 XNUMX roubles - personne n'en a vraiment besoin. De telles "boîtes" survivent facilement à la négligence des propriétaires et, après avoir ajouté la quantité requise de "transmission", continuent de fonctionner. C'est toute la réparation qui, avec la connaissance, des cartouches et des entonnoirs ATF peut être effectuée directement sur le bord de la route. Eh bien, ou allez à la station-service et payez le «plein droit» au caissier.
