Comment fonctionne un silencieux de voiture, quel est le principe de fonctionnement basé sur

Le silencieux de voiture est conçu pour réduire le bruit d'échappement dans le système d'échappement conformément aux normes internationales. Il s'agit d'un boîtier métallique, à l'intérieur duquel sont réalisées des cloisons et des chambres, formant des canaux aux tracés complexes. Lorsque les gaz d'échappement traversent cet appareil, les vibrations sonores de différentes fréquences sont absorbées et converties en énergie thermique.

Le but principal du silencieux dans le système d'échappement

Dans la ligne d'échappement du moteur, le silencieux est installé après le pot catalytique (pour les véhicules à essence) ou le filtre à particules (pour les moteurs diesel). Dans la plupart des cas, il y en a deux :

• Préliminaire (silencieux-résonateur) - conçu pour supprimer fortement le bruit et stabiliser les fluctuations du flux de gaz d'échappement à la sortie du moteur. Il est installé en premier, c'est pourquoi on l'appelle souvent "l'avant". L'une de ses principales fonctions est la distribution des gaz d'échappement dans le système.
• Silencieux principal - Conçu pour une réduction maximale du bruit.

En pratique, le dispositif de silencieux de voiture fournit les transformations suivantes pour réduire le bruit d'échappement :

• Modification de la section transversale du flux d'échappement. Il est réalisé en raison de la présence dans la conception de chambres de différentes sections, ce qui vous permet d'absorber le bruit à haute fréquence. Le principe de la technologie est simple: d'abord, le flux mobile de gaz d'échappement se rétrécit, ce qui crée une certaine résistance au son, puis se dilate fortement, ce qui entraîne la dispersion des ondes sonores.
• Redirection des gaz d'échappement. Elle est réalisée par cloisons et déplacement de l'axe des tubes. En tournant le flux d'échappement à un angle de 90 degrés ou plus, le bruit à haute fréquence est atténué.
• Modification des oscillations du gaz (interférence des ondes sonores). Ceci est réalisé par la présence de perforations dans les tuyaux à travers lesquels passe l'échappement. Cette technologie vous permet de supprimer le bruit de différentes fréquences.
• "Autoabsorption" des ondes sonores dans le résonateur de Helmholtz.
• Absorption des ondes sonores. En plus des chambres et des perforations, le corps du silencieux est doté d'un matériau insonorisant qui isole le bruit.

Types de silencieux et leurs conceptions

Il existe deux types de silencieux utilisés dans les voitures modernes : résonnants et droits. Les deux peuvent être installés avec un résonateur (pré-silencieux). Dans certains cas, une conception droite peut remplacer le silencieux avant.

Construction du résonateur

Structurellement, le résonateur silencieux, également appelé pare-flammes, est un tube perforé situé dans un boîtier étanche, divisé en plusieurs chambres. Il se compose des éléments suivants :

• corps cylindrique ;
• couche d'isolation thermique ;
• cloison aveugle;
• tuyau perforé;
• Manette de Gaz.

Dispositif de silencieux résonnant

Contrairement au préliminaire, le silencieux résonnant principal est plus complexe. Il est constitué de plusieurs canalisations perforées installées dans un corps commun, séparées par des cloisons et situées sur des axes différents :

• tube avant perforé;
• tube arrière perforé;
• tuyau d'admission ;
• déflecteur avant;
• cloison médiane ;
• déflecteur arrière;
• tuyau d'échappement;
• corps ovale.

Ainsi, dans un silencieux résonnant, diverses transformations d'ondes sonores de fréquences différentes sont utilisées.

Caractéristiques d'un silencieux droit

Le principal inconvénient d'un silencieux résonnant est l'effet de contre-pression résultant de la redirection du flux de gaz d'échappement (lors de la collision avec des chicanes). À cet égard, de nombreux automobilistes effectuent le réglage du système d'échappement en installant un silencieux direct.

Structurellement, le silencieux droit se compose des composants suivants :

• boîtier hermétique;
• tuyau d'échappement et d'admission;
• trompette avec perforation;
• matériau d'insonorisation - la fibre de verre la plus couramment utilisée résiste aux températures élevées et possède de bonnes propriétés d'absorption acoustique.

En pratique, un silencieux direct fonctionne selon le principe suivant : un tuyau perforé traverse toutes les chambres. Ainsi, il n'y a pas de suppression de bruit en modifiant la direction et la section transversale du flux de gaz, et la suppression de bruit est obtenue uniquement en raison des interférences et de l'absorption.

En raison de la libre circulation des gaz d'échappement à travers le silencieux à écoulement direct, la contre-pression résultante est très faible. Cependant, en pratique, cela ne permet pas une augmentation significative de la puissance (3% - 7%). En revanche, le son de la voiture devient caractéristique d'une voiture de sport, puisque les technologies d'insonorisation présentes ne suppriment que les hautes fréquences.

Le confort du conducteur, des passagers et des piétons dépend du fonctionnement du silencieux. Ainsi, lors d'un fonctionnement de longue durée, l'augmentation du bruit peut entraîner de sérieux désagréments. Aujourd'hui, l'installation d'un silencieux à flux direct dans la conception d'une voiture circulant en zone urbaine est une infraction administrative qui menace d'une amende et d'un ordre de démontage de l'appareil. Cela est dû au dépassement des normes de bruit établies par les normes.