Comment éliminer une fuite dans un radiateur de refroidissement de voiture sans le retirer, remèdes populaires

Comme vous le savez d'après le cours de physique, lorsque le moteur tourne, de la chaleur est toujours générée. Le moteur de la voiture effectue une énorme quantité de travail et en même temps devient très chaud. Même dans les toutes premières voitures, un système de refroidissement du moteur était utilisé, sans lequel aucune voiture ne pourrait fonctionner normalement.

Il existe plusieurs types de systèmes de refroidissement moteur :

• air;
• liquide;
• combiné.

Dans l'écrasante majorité des voitures modernes, il s'agit du système liquide dans lequel le refroidissement est obtenu au moyen d'un liquide de refroidissement - antigel, antigel ou eau plate. L'élément principal du système de refroidissement est le radiateur, qui agit comme un échangeur de chaleur.

Le radiateur a une conception assez simple :

• réservoir supérieur - le liquide chauffé y pénètre;
• noyau - se compose de nombreuses plaques minces et tubes verticaux;
• réservoir inférieur - le liquide déjà refroidi s'y écoule.

Le refroidissement est dû au fait que le flux de liquide s'écoule dans des tubes, qui sont nombreux. Et de petits volumes de n'importe quelle substance sont beaucoup plus faciles à refroidir que de grands volumes. Un rôle important dans le refroidissement est joué par la turbine du ventilateur, qui tourne pour créer des courants d'air pour un refroidissement plus rapide.

Il est clair que si le système de refroidissement cesse de fonctionner normalement, le moteur surchauffera très rapidement et tombera en panne.

Au fil du temps, des fissures peuvent se former dans les tuyaux du radiateur. Les raisons de leur apparition peuvent être très différentes :

• dommages mécaniques;
• processus corrosifs - antigel ou antigel mal sélectionné;
• coutures fissurées aux joints des tuyaux - les coutures se fissurent en raison de la vieillesse, ainsi qu'en raison d'une augmentation de la pression à l'intérieur du radiateur.

Il est également important de faire attention au fait qu'une petite fuite d'antigel ne peut être détectée que lorsque le moteur tourne. Même si la fuite est très faible - quelques gouttes par minute - vous remarquerez quand même que le niveau de liquide dans le réservoir diminue. Nous avons déjà écrit sur notre portail automobile Vodi.su qu'un bon antigel ou antigel est assez cher et qu'il n'y a aucune envie de l'ajouter constamment au radiateur. Par conséquent, il est nécessaire de prendre des mesures pour éliminer la consommation accrue d'antigel.

Remèdes contre les fuites

Si vous constatez que le niveau d'antigel diminue, vous devez prendre des mesures dès que possible pour vous rendre à l'atelier le plus proche.

Tout d'abord, vous devez établir la cause de la fuite - le radiateur lui-même fuit ou le liquide fuit des tuyaux. Si la fuite est petite, il n'est pas si facile de la détecter sur la route. Sans éteindre le moteur, essayez d'identifier visuellement l'endroit où le liquide s'égoutte. Si c'est l'hiver dehors, de la vapeur s'échappera du trou ou de la fissure.

Si vous êtes convaincu que c'est le radiateur qui fuit, vous devez déterminer l'ampleur des dommages. Vous pouvez éviter une petite fuite à l'aide d'œufs ordinaires, de farine, de poivre ou de moutarde - sous l'influence d'un antigel chaud, les œufs à l'intérieur du radiateur bouilliront et la pression les clouera à la fissure. La farine ou le poivre se tasseront également et boucheront le trou de l'intérieur.

Soyez très prudent avant de verser ou de verser tout cela dans le radiateur - vous ne pouvez dévisser le bouchon que lorsque le moteur est éteint et froidune haute pression s'accumule à l'intérieur du radiateur et un jet de liquide de refroidissement peut s'échapper sous la pression et vous brûler. Dévissez le bouchon du radiateur, versez un ou deux œufs à l'intérieur, ou ajoutez un petit sac de 10 grammes de poivre, de farine ou de moutarde.

Selon le témoignage de nombreux automobilistes, une méthode aussi simple aide vraiment. La fuite disparaît. Cependant, vous devrez alors retirer complètement le radiateur et le rincer, car les tuyaux peuvent se boucher et ne laisseront pas passer l'antigel.

Que faut-il utiliser pour réparer temporairement la fuite ?

Les moyens sont très populaires Liqui Moly, à savoir un outil appelé  LIQUI MOLY Cool poète - il est recommandé de l'acheter par des experts. Il existe de nombreux autres produits similaires, mais personne ne peut garantir que la même farine ou moutarde n'entre pas dans sa composition. C'est encore pire lorsque de la colle de construction sèche ou du ciment est ajouté à ces mastics. L'utilisation d'un tel outil entraînera un colmatage des cellules et une surchauffe ultérieure du moteur.

Si nous parlons de mastics Liqui Moly, ils contiennent des additifs polymères sous forme d'étincelles qui ne boucheront pas les tubes du radiateur, mais se déposeront exactement à l'endroit où se forme la fissure. Bien qu'il soit à noter qu'il ne s'agit que d'une mesure temporaire, en outre, le scellant ne bouchera pas les fissures assez importantes.

Par conséquent, vous devez choisir parmi plusieurs options :

• souder le radiateur;
• colle avec soudure à froid;
• en acquérir un nouveau.

Les radiateurs sont généralement en laiton, en cuivre ou en aluminium. L'aluminium ne peut pas être soudé, donc un soudage à froid est nécessaire - un adhésif spécial à base d'époxyde à deux composants.

Pour prolonger la durée de cette soudure, il vous faut :

• laisser refroidir le moteur ;
• trouvez une fissure et marquez-la;
• vidanger complètement le liquide du radiateur;
• dégraisser la zone endommagée;
• appliquer de la colle et laisser reposer 2 heures pour qu'elle adhère bien.

S'il est impossible d'accéder à la fuite, ou s'il est impossible de trouver le tube endommagé, vous devrez retirer complètement le radiateur.

Il existe plusieurs façons de détecter une fissure :

• abaissez le radiateur dans le bain et des bulles sortiront de la fissure;
• connectez le compresseur et l'air d'alimentation - vous sentirez d'où l'air fuit.

Il faut dire que le soudage à froid sous l'influence de températures et de pressions élevées peut fuir, il doit donc également être considéré comme une mesure temporaire.

Les radiateurs en cuivre ou en laiton sont soudés avec un fer à souder spécial - sa puissance est d'au moins 250 watts. Le point de soudure doit être complètement détartré et dégraissé. Ensuite, le métal doit être bien chauffé, la colophane doit être appliquée en une couche uniforme, puis la soudure elle-même doit être appliquée. La soudure doit reposer en une couche uniforme sans cavités ni irrégularités.

Et enfin, le moyen le plus extrême consiste simplement à pincer ou à boucher le tube qui fuit. La conception du radiateur est telle que jusqu'à 20 % des cellules peuvent être noyées sans craindre que cela n'entraîne une surchauffe du moteur.

Veuillez également noter que les tuyaux du radiateur, qui sont en caoutchouc, peuvent fuir. En principe, un ensemble de tuyaux peut être acheté dans presque tous les magasins, en particulier pour les voitures domestiques. Vous pouvez également les coller avec des patchs en caoutchouc spéciaux, du caoutchouc brut ou de la vulcanisation. Pour un contact fiable de la buse avec la sortie du radiateur, vous pouvez utiliser des pinces métalliques supplémentaires, également vendues dans toutes les quincailleries.

Eh bien, si aucune de ces méthodes ne vous aide, la seule solution est d'acheter et d'installer un nouveau radiateur.

Vidéo montrant l'application du mastic LIQUI MOLY Kuhler Dichter.

Dans cette vidéo, le spécialiste raconte quels problèmes peuvent survenir lors de l'étanchéité d'un radiateur, ainsi que quelles erreurs sont le plus souvent commises par les automobilistes.

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