Comment entretenir un turbocompresseur ? Comment utiliser la voiture turbo?
Dans la quatrième édition du programme, mise en œuvre par les éditeurs de Motofakty.pl, nous recherchons des réponses aux questions liées au turbocompresseur. Qu'est-ce que c'est, comment ça marche, quand ça casse et comment prolonger sa durée de vie.
Le nombre de voitures avec un turbocompresseur sous le capot ne cesse de croître. Nous conseillons comment utiliser une telle voiture pour éviter des réparations de recharge coûteuses. Les moteurs de la grande majorité des voitures neuves sont équipés de turbocompresseurs. Les compresseurs, c'est-à-dire les compresseurs mécaniques, sont moins courants. La tâche des deux est de forcer autant d'air supplémentaire que possible dans la chambre de combustion du moteur. Lorsqu'il est mélangé avec du carburant, cela se traduit par une puissance supplémentaire.
Dans le compresseur et le turbocompresseur, le rotor est chargé de fournir de l'air supplémentaire. Cependant, c'est là que s'arrêtent les similitudes entre les deux appareils. Le compresseur utilisé, entre autres chez Mercedes, il est entraîné par le couple du vilebrequin, transmis par une courroie. Les gaz d'échappement produits lors du processus de combustion entraînent le turbocompresseur. De cette façon, le système turbocompressé force plus d'air dans le moteur, ce qui se traduit par la puissance et l'efficacité qui en résultent. Les deux systèmes de boost ont leurs avantages et leurs inconvénients. On sentira la différence en roulant avec l'un ou l'autre presque immédiatement après le lancement. Un moteur avec un compresseur vous permet de maintenir une augmentation constante de la puissance, à partir d'une vitesse inférieure. Dans une voiture turbo, on peut compter sur l'effet de la conduite dans le siège. La turbine aide à atteindre un couple plus élevé à un régime plus bas que les unités à aspiration naturelle. Cela rend le moteur plus dynamique. Fait intéressant, pour pallier les lacunes des deux solutions, elles sont de plus en plus utilisées simultanément. Le renforcement du moteur avec un turbocompresseur et un compresseur évite l'effet de turbo lag, c'est-à-dire une baisse de couple après le passage à une vitesse supérieure.
Moteur suralimenté ou atmosphérique ?
Les unités suralimentées et à aspiration naturelle ont leurs avantages et leurs inconvénients. Dans le cas du premier, les avantages les plus importants sont : une puissance réduite, ce qui signifie une consommation de carburant et des émissions réduites et des frais d'assurance réduits, une plus grande flexibilité et des coûts d'exploitation du moteur inférieurs. Malheureusement, un moteur turbocompressé signifie également plus de pannes, une conception plus complexe et, malheureusement, une durée de vie plus courte. Le plus gros inconvénient d'un moteur à aspiration naturelle est sa puissance élevée et sa dynamique moindre. Cependant, en raison de leur conception plus simple, ces unités sont moins chères et plus faciles à réparer, et également plus durables. Au lieu de la poussée proverbiale, ils offrent une augmentation de puissance plus douce mais relativement uniforme sans l'effet turbo lag.
Pendant de nombreuses années, les turbocompresseurs ont été installés principalement dans les moteurs à essence des voitures de sport et des unités diesel. Actuellement, les voitures populaires équipées de moteurs à essence turbocompressés apparaissent de plus en plus chez les concessionnaires automobiles. Par exemple, les marques du groupe Volkswagen ont une offre riche. Le constructeur allemand équipe la grande et lourde VW Passat d'un moteur TSI de seulement 1.4 litre. Malgré la taille apparemment petite, l'unité développe une puissance de 125 ch. Jusqu'à 180 ch Les Allemands extraient 1.8 TSI de l'unité et 2.0 TSI produisent jusqu'à 300 ch. Les moteurs TSI commencent à surpasser les fameux turbodiesels badgés TDI.
"Cinq choses que vous devez savoir sur…" est un nouveau programme préparé par Motofakty.pl et le studio Vivi24. Chaque semaine, nous examinerons de plus près divers aspects liés au fonctionnement de la voiture, au fonctionnement de ses principaux composants et aux erreurs du conducteur.
