Comment freiner le moteur ? Cela peut-il être fait dans les voitures modernes? La gestion

Le freinage moteur est un élément fondamental de l'automobile à garder à l'esprit. De nombreux conducteurs ne profitent pas pleinement de cette technique de conduite ou n'appliquent pas correctement le frein moteur. Il faut aussi aujourd'hui porter un regard neuf sur ce sujet à travers le prisme d'une voiture moderne à transmission automatique et conduite informatisée.

Le frein moteur est l'une des principales techniques de conduite d'un conducteur solide. Théoriquement, elle ne cache aucun secret. Lorsque nous voulons ralentir une voiture, nous n'avons pas besoin d'appuyer immédiatement sur la pédale de frein. Il suffit de passer à une vitesse inférieure, et la résistance accrue de la transmission vous permettra de perdre progressivement de la vitesse sans user les disques de frein.

Au contraire, chaque conducteur le sait, ainsi que le fait que cette technique est particulièrement utile, voire indispensable, dans les descentes en conditions montagneuses. Un long trajet avec le pied sur le frein entraînera inévitablement une surchauffe du système et finira par cesser de fonctionner.

Le frein moteur peut également être utilisé lorsque, par exemple, nous approchons d'un feu de circulation ou dans toute autre situation qui nous oblige à nous arrêter - nous pouvons alors réduire progressivement la vitesse en changeant de vitesse. De cette façon, nous économisons également de l'argent, car dans presque tous les moteurs modernes, lorsque nous relâchons la pédale de frein et laissons la voiture en prise pendant la conduite, aucun carburant n'est fourni aux cylindres. Ainsi, nous allons sans l'utilisation de carburant. Après de nombreuses années d'utilisation du véhicule, ces habitudes apporteront des économies mesurables, et avec la bonne sensation de la voiture et les bonnes compétences d'apprentissage, elles augmenteront également le plaisir de conduite et le confort de conduite.

Cependant, le frein moteur a aussi des effets moins connus et parfois négatifs.qui avec les voitures modernes devient de plus en plus. C'est pourquoi il vaut la peine de rafraîchir vos connaissances dans ce domaine.

Comment freiner efficacement le moteur ?

Cette technique demande un certain savoir-faire et de la prévoyance. Tout d'abord, vous devez sentir la longueur des engrenages - afin de rendre l'engrenage pas trop bas, ce qui entraînera une forte augmentation de la vitesse à un niveau très élevé et peut entraîner la défaillance de n'importe quelle partie du mécanisme . train roulant. En revanche, si le rapport est élevé, la résistance générée par le moteur sera insuffisante et le freinage ne se produira pas.

Alors, comment garder le freinage moteur aussi fluide et efficace que possible ? Rétrogradation progressive. Commençons par les rapports de démultiplication qui ont actuellement peu de résistance et passons à ceux où la vitesse augmentera et la vitesse diminuera.

Lors du freinage, le moteur doit agir plus vers l'avant que lors d'une utilisation normale du frein. Si nous savons que la prochaine section de la route sera plus raide en descente, nous devrions ralentir plus tôt à un niveau où nous pouvons encore contrôler la vitesse sur la section raide à l'aide du moteur lui-même.

Frein moteur : quels risques ?

Malgré les nombreux avantages, technologie de freinage moteur au cours des dernières décennies, il a perdu de sa popularité. À première vue, cela peut être imputé à la baisse de conscience des conducteurs qui s'attendent à ce que de plus en plus de voitures automatiques réfléchissent à leur place. Cependant, la réalité est peut-être un peu plus compliquée.

Gardez à l'esprit que cette technique ne convient pas à toutes les circonstances. Tout d'abord, l'utilisation sur des routes à traction limitée, comme celles couvertes de pluie ou de neige, nécessite une très bonne maîtrise du véhicule. Autrement un changement soudain de la charge du moteur peut entraîner un dérapage.

Par conséquent, les constructeurs de voitures neuves avec frein moteur sont un peu à l'écart. Pourquoi? Si nous effectuons cette manœuvre de manière incorrecte, même les derniers systèmes d'assistance ont du mal à sortir du dérapage qui en résulte et à conduire à nouveau la voiture. Par conséquent, dans la "nouvelle école" de l'industrie automobile, les conducteurs sont fortement encouragés à en utilisant des techniques de conduite encore plus simples.

Indépendamment de l'expérience, la boîte de vitesses du moteur doit être libérée et En cas d'urgence, appuyez immédiatement sur la pédale de frein. Ici, il est important de raccourcir au maximum la distance de freinage et d'éviter des erreurs plus graves. Cependant, certains conducteurs, en particulier les plus âgés, disent que ce n'est pas toujours la bonne décision, car lors d'un freinage à fond, le conducteur ne peut pas contrôler les roues avant et n'a aucune influence sur le sens de la marche. Il faut leur rappeler que depuis plusieurs décennies, des systèmes tels que l'ABS et l'ESP font face aux problèmes ci-dessus dans de telles situations.

Parmi les arguments contre le frein moteur, on peut en trouver un autre, pour beaucoup sérieux. Cette méthode peut limiter la durée de vie du volant bimasse. Cet élément relativement coûteux et d'usure est situé dans le véhicule pour réduire les vibrations du moteur transmises au reste de la structure du véhicule. Maintenir le moteur à haut régime et les manœuvres saccadées entraînant des secousses sont les activités qui sollicitent le plus le «double poids» et peuvent entraîner un remplacement si elles sont répétées régulièrement. Le coût de ce compte sera beaucoup plus important que les économies pouvant être obtenues grâce au carburant ou aux freins économisés.

Freinage moteur automatique - comment faire ?

Enfin, un petit ajout pour les conducteurs qui conduisent une voiture à transmission automatique. Dans leur cas, le frein moteur est une manœuvre plus simple. Hormis quelques nouveaux modèles de transmission automatique qui maintiendront le rapport actuel dans les descentes plus raides (DSG de Volkswagen, par exemple), le rapport souhaité peut être sélectionné en passant en mode manuel et en l'abaissant à l'aide du levier ou des palettes de changement de vitesse.

Certaines machines classiques (surtout dans les voitures plus anciennes) en plus des positions R, N, D et P ont également des positions avec des chiffres, le plus souvent 1, 2 et 3. Ce sont des modes de conduite qu'il convient d'utiliser dans les descentes. Ils sont sélectionnés pour que la boîte de vitesses ne dépasse pas le rapport engagé par le conducteur.

En revanche, dans les véhicules hybrides et électriques, une autre lettre apparaît à la place de ces chiffres, c'est-à-dire Q. Ce mode devrait également être utilisé dans les descentes, mais pour une raison différente : c'est le mode de récupération d'énergie maximale lors du freinage, ce qui augmente l'efficacité de la charge de la batterie.