Comment insonoriser les arches de voiture à l'intérieur et à l'extérieur

L'une des composantes du confort lors de la conduite d'une voiture est le silence dans l'habitacle. Même sur de courtes distances, le bruit est gênant, et si vous restez longtemps dans un tel environnement, cela commence à affecter la sécurité, le conducteur se fatigue, la concentration diminue. L'une des principales sources de gêne acoustique sont les passages de roue.

A quoi sert l'insonorisation des voûtes de voiture ?

Les moteurs modernes fonctionnent très silencieusement même à charge et vitesse élevées. Mais on ne peut pas en dire autant des pneus, et tout ne dépend pas de la perfection de leur conception.

Dans une combinaison roue-route, le deuxième facteur sera toujours présent, quel que soit le prix d'achat des pneus.

Plusieurs sources audio fonctionnent :

• la bande de roulement des pneus, toujours gaufrée, avec de grands espaces pour évacuer l'eau sous la pluie, surtout si les pneus sont universels, avec des rainures et des ergots développés ;
• la rugosité de la surface de la route, elle ne peut pas être rendue absolument lisse, car cela affectera négativement l'adhérence de la voiture à la route;
• la présence de saletés de la route, de petites pierres et de sable sous les roues ;
• sous la pluie, la bande de roulement fera sortir les jets d'eau de la zone de contact, volant à grande vitesse, y compris ceux frappant les éléments d'espace à l'intérieur des passages de roue;
• la nature résonnante de la conception des arches, il y a des feuilles de métal et de plastique d'une grande surface, faiblement fixées et créant le même effet que la peau du tambour.

C'est ce dernier phénomène qui peut être significativement atténué de plusieurs manières :

• fournir un amortissement acoustique des ondes de choc, en éteignant leur énergie dans un matériau visqueux antibruit;
• éliminer les phénomènes de résonance dans les panneaux minces en augmentant leur masse et en abaissant le facteur de qualité acoustique ;
• réduire le transfert d'énergie de sources externes vers les panneaux en les recouvrant d'un matériau absorbant les chocs et les ondes.

L'effet du traitement des arches sera particulièrement visible sur les voitures à petit budget, où, pour des raisons d'économie, les mesures spéciales ne sont guère utilisées chez le constructeur.

Ils se limitent à installer des casiers de doublure d'aile en plastique et à appliquer une modeste couche de revêtement anti-gravier. Parfois, ils ne le font même pas. Nous devons résoudre le problème par nous-mêmes, en augmentant la classe de la voiture en termes de niveau de bruit dans la cabine.

Comment faire taire les arches dans la voiture

Il serait préférable de placer des couches d'isolation phonique des deux côtés de l'aile et du garde-boue qui forment le passage de roue. Comme vous pouvez le voir dans la liste des causes de bruit, cela réduira tous les facteurs de pénétration du son à travers les panneaux de niche.

Interne

Du côté de la route, le chemin du son doit être bloqué au niveau des surfaces du garde-boue, directement tourné vers l'envers dans l'espace du corps. Mais l'aile nécessitera également un traitement, car elle émet également du son de l'extérieur, entrant indirectement dans la cabine par les panneaux extérieurs. C'est-à-dire que toute la surface de la niche de la roue doit être couverte.

Il existe deux manières de recouvrir - appliquer une couche liquide, qui durcit partiellement après séchage ou polymérisation, mais reste dans un état semi-doux, ainsi que coller avec un matériau en feuille absorbant les vibrations. Les deux méthodes peuvent être combinées pour améliorer l'effet.

Pour l'application liquide, différents mastics et autres composés à base de polymères ou à base de pétrole sont utilisés, donnant une couche suffisamment épaisse et durable. L'expérience montre que le meilleur effet est obtenu en utilisant des composés composites spécialement conçus pour les passages de roue.

Ils comprennent une charge bitume-polymère entrecoupée de particules de caoutchouc et d'autres matériaux poreux à microstructure gazeuse.

La présence d'un solvant vous permet de travailler avec un pulvérisateur et un compresseur, puis il s'évapore et la composition est fermement maintenue en surface, tout en conférant aux pièces une résistance supplémentaire à la corrosion.

La deuxième méthode consiste à coller les surfaces avec des tapis insonorisants réalisés selon la technologie sandwich. Il s'agit d'une combinaison d'une couche souple amortissante avec des feuilles de renfort et réfléchissantes. Une telle protection contre les vibrations est largement disponible à la vente, possède une résistance et toutes les autres propriétés nécessaires.

La présence d'un revêtement d'usine complique la tâche. Il n'est pas recommandé de l'enlever, mais il n'est pas toujours raisonnable d'appliquer un sandwich lourd dessus, la force d'adhérence au métal est insuffisante. Dans ces cas, le problème est résolu individuellement par un maître expérimenté.

Il est possible d'appliquer du mastic liquide sur le métal protégé et le casier est recouvert de feuilles de protection contre les vibrations. Mais son matériau doit assurer l'adhérence de la couche adhésive, ce qui n'est pas toujours possible.

Certains garde-boue sont faits d'un matériau poreux qui ne retient rien. Il peut être nécessaire de remplacer les casiers d'usine bon marché par des casiers plus durables. Vous devrez également renforcer leur fixation dans une niche.

Externe

A l'extérieur, il suffit de simplement coller sur l'arche des panneaux de protection contre les vibrations. Pour un effet plus complet, il est recommandé de combiner deux technologies, matériau anti-bruit avec amortissement des vibrations.

Il n'y a aucun danger d'impacts de gravier ici, les exigences de résistance sont donc moins strictes. L'extérieur peut également être traité avec du mastic pour protéger de l'humidité et atténuer davantage l'acoustique.

Séquence de travail

Il est préférable d'effectuer le traitement sur une nouvelle voiture, jusqu'à ce que toutes les surfaces soient obstruées par de la saleté au niveau micro, que l'adhérence des couches d'usine ne soit pas rompue et que la corrosion n'ait pas encore commencé.

1. L'espace sous les arches est libéré autant que possible de la doublure d'aile et d'autres boucliers en plastique, pour lesquels la voiture est suspendue, les roues sont retirées, les moyeux sont fermés à la contamination.
2. Les niches sont soigneusement lavées, séchées et dégraissées. Toute contamination affaiblira l'adhérence de la protection au métal.
3. Dans le cas d'un revêtement liquide, il est appliqué par pulvérisation, puis séché et peint pour le protéger de l'humidité.
4. Une protection plus efficace se compose de deux couches - isolation des vibrations et feuilles anti-bruit. Tout d'abord, l'amortisseur de vibrations est collé conformément aux instructions du matériau. Il doit généralement être chauffé avec un sèche-cheveux industriel pour une adhérence douce et complète aux surfaces. Les feuilles sont prédécoupées en place.
5. La protection contre le bruit est appliquée sur l'isolation des vibrations, ce sont des feuilles plus légères. A l'extérieur, ils peuvent être protégés avec du mastic ou de l'anti-gravillons.
6. Les casiers sont traités de la même manière, vous devez d'abord vous assurer que leur matériau supporte le collage à l'aide de cette technologie. Une couche de protection universelle suffit ici. La doublure de garde-boue flexible ne retient pas les sols lourds.
7. La fixation des casiers est renforcée par des vis autotaraudeuses supplémentaires, les endroits de leur contact avec le métal doivent être protégés par un composé pénétrant pour les cavités cachées.

Si vous n'êtes pas sûr de vos capacités, vous devriez contacter les experts. Les dommages causés par une installation d'insonorisation analphabète sont faciles à sous-estimer.

Arches d'insonorisation de l'extérieur. Instruction. A faire ou pas ? Pourrira-t-il ou ne pourrira-t-il pas ? Questions et réponses. Concurrence

Si le revêtement provoque le décollement des couches de protection d'usine, une corrosion rapide et pas toujours immédiatement perceptible se produira.

Les parties du corps seront irrévocablement endommagées et un casier lourd qui s'est détaché peut déclencher une urgence.