Comment faire un accroc de sonde lambda à faire soi-même
Teneur
Toutes les voitures modernes sont équipées d'un neutraliseur de toxicité des gaz d'échappement en nid d'abeille - un catalyseur. Il est nommé ainsi sur la base des réactions chimiques qui s'y déroulent, où les éléments nobles du remplissage s'accélèrent et permettent de transformer à grande vitesse des substances nocives en substances neutres. Mais parfois, cet appareil utile lui-même devient une source de gros problèmes.
Pourquoi tromper le capteur d'oxygène
La structure mince du catalyseur ne résiste pas aux surcharges mécaniques et thermiques pendant une longue période. La température ici même en mode normal atteint mille degrés.
Les nids d'abeilles en céramique sont détruits, ce qui provoque des phénomènes dangereux :
- le remplissage fond, se fritte et bloque la libre sortie des gaz d'échappement ;
- les petits nids d'abeilles sont obstrués par de la suie et d'autres produits avec le même résultat;
- le plus dangereux est que le catalyseur, que les fabricants ont tendance à placer le plus près possible du canal de sortie de la tête de bloc pour se réchauffer rapidement à la température de fonctionnement, devient une source de poussière et de débris de céramique qui pénètre dans les cylindres et détruit les pièces du moteur .
Dans les moteurs qui sont particulièrement peu fiables sur cette base, les propriétaires ont tendance à retirer les convertisseurs dangereux même avec un kilométrage relativement faible. En raison de l'utilisation de métaux précieux dans la construction, les propriétaires ne souhaitent pas installer de produits d'origine ou de réparation coûteux.
Les conséquences ne se traduisent pas seulement par une augmentation de la toxicité des gaz d'échappement. L'état du catalyseur est analysé en permanence par l'unité de contrôle électronique du moteur (ECU) à l'aide des signaux de deux capteurs d'oxygène (sondes lambda).
L'un d'eux est situé avant le catalyseur, le moteur régule la composition du mélange de travail à travers lui, mais le second est entièrement responsable de l'efficacité de la neutralisation des gaz d'échappement.
Les indications du deuxième lambda sont étudiées au moyen du calculateur, notamment en réalisant des cycles de contrôle de chauffage du catalyseur. Son absence sera immédiatement calculée, le système passera en mode urgence et mettra en évidence l'indicateur de contrôle sur le tableau de bord. Le moteur perdra toutes ses caractéristiques, la consommation de carburant et d'autres problèmes commenceront.
Pour travailler sans catalyseur, vous pouvez modifier le programme de l'unité de contrôle. La classe environnementale de la voiture va baisser, mais sinon ce sera une option tout à fait fonctionnelle, il est même possible d'augmenter la puissance et de réduire la consommation, l'environnement n'y va pas pour rien, mais pour diverses raisons, tout le monde n'est pas prêt à partir pour ça.
Certaines personnes veulent tromper le programme ECU régulier d'une manière ou d'une autre, en formant des lectures artificiellement incorrectes du capteur d'oxygène.
Le principe de fonctionnement de la sonde lambda accroc
Un résultat similaire peut être obtenu par des méthodes électriques et mécaniques.
- Dans le premier cas, un signal est généré qu'en fait le capteur d'oxygène ne produit pas.
- Dans le second, toutes les conditions sont créées pour que le capteur donne des lectures incorrectes.
Tous les systèmes ne peuvent pas être trompés de manière fiable par de telles méthodes primitives. Tout est décidé par l'équipement d'une voiture particulière.
Mélange mécanique du catalyseur du système d'échappement
Le moyen le plus simple serait de retirer le capteur d'oxygène de la zone contrôlée sur une certaine distance en l'installant sur un manchon d'espacement.
L'élément actif commence à fonctionner dans une zone où la composition des gaz est moyennée d'une certaine manière, la relation directe entre les actions de l'ordinateur et la réponse du capteur disparaît, ce qui est perçu par les programmes les plus simples comme un signe de la normale fonctionnement du catalyseur.
Dessins
L'entretoise est un manchon métallique avec des extrémités filetées. Les paramètres de filetage correspondent au capteur appliqué. D'une part, le filetage est interne, le corps de la sonde lambda y est vissé, et d'autre part, il est externe pour être placé dans le raccord fileté du conduit d'échappement derrière le catalyseur.
Un trou est percé le long de l'axe du manchon pour le passage des gaz vers l'élément actif. Les paramètres de la traversée seront le diamètre de ce canal et la distance à laquelle le capteur s'éloigne du tuyau de passage des gaz. Les valeurs sont sélectionnées expérimentalement, les données nécessaires sont faciles à trouver pour des modèles de moteurs spécifiques.
Les entretoises plus avancées sont équipées d'éléments catalyseurs. Dans ce cas, le flux principal va directement à la sortie, et la sonde à oxygène ne reçoit que les gaz ayant traversé le microcatalyseur.
Le signal sera différent du signal normal, mais de nombreux systèmes l'acceptent comme un fonctionnement normal. Sauf dans les cas où l'ECU veut réchauffer le catalyseur, et l'insert dans l'adaptateur ne réagira en aucune façon. De plus, ce microcatalyseur a tendance à se colmater rapidement avec de la suie et à cesser complètement de fonctionner.
Lieu d'installation
Le catalyseur est retiré et une entretoise est montée à la place du deuxième capteur d'oxygène. Le diamètre du trou de travail peut être sélectionné en fonction de l'opération la plus stable sans afficher l'indicateur. Le capteur est vissé dans le filetage de l'entretoise. Le son de l'échappement est normalisé en installant un pare-flammes.
Sonde lambda électronique
La méthode électronique de tromper l'ECU est plus précise. Il existe ici de nombreuses options, allant de la plus simple, où le signal du capteur est lissé par un filtre composé d'une résistance et d'un condensateur, dont les valeurs sont sélectionnées pour un ordinateur spécifique, et à des plus complexes, avec un générateur d'impulsions autonome.
Conduire
La simulation dans le cas le plus simple est soumise au signal de sortie du capteur d'oxygène. Dans l'original, il a des fronts plutôt raides, mais s'ils sont remplis à l'aide d'une chaîne RC, certains blocs ne remarqueront pas de travail anormal.
Les plus complexes reconnaissent immédiatement la tromperie au premier cycle de contrôle.
Si le capteur a un fil chauffant défectueux, vous devrez installer une autre résistance, car le bloc reconnaît immédiatement et toujours une telle rupture.
Au lieu d'un capteur, vous pouvez connecter un circuit qui génère des impulsions, très similaires aux impulsions régulières. Souvent, cette option fonctionne, mais si l'ECU est formé pour faire fonctionner le catalyseur, alors ce blende ne pourra pas répondre de manière adéquate.
Méthode d'installation
Les composants ou cartes radio requis sont installés soit dans la coupe du fil de signal du capteur d'oxygène, soit à la place de celui-ci, en se connectant directement au connecteur.
Le trou pour le capteur peut être bouché, par exemple, avec une pièce défectueuse.
Quelle est la meilleure astuce lambda à utiliser
Il n'y a pas de tricheurs parfaits. Tout dépend de la voiture spécifique et des caractéristiques de la mise en œuvre de la fonction de surveillance de l'état du catalyseur. Dans le cas général, la seule issue est de changer le firmware du calculateur.
Souvent, cela est même prévu par son programme, de nombreuses voitures sont produites dans différentes versions, y compris celles sans catalyseurs. Dans tous les cas, contourner le contrôle intégré ne sera pas difficile pour un chiptuner de voiture expérimenté.
Les questions au prix de beaucoup s'arrêtent et les obligent à se livrer à toutes sortes de tours. Ici, il est nécessaire de comprendre clairement quelles méthodes fonctionnent avec cette voiture et lesquelles seront une perte de temps et d'argent. Bien que vous puissiez expérimenter si vous avez accès au tournage, aux composants radio et au fer à souder.
Il est peu probable qu'il soit possible de gâcher la voiture ici, et en cas d'échec final, contactez néanmoins un spécialiste pour enregistrer le programme pour une classe environnementale inférieure.
En option, vous pouvez installer un catalyseur de réparation suffisamment solide et fiable qui, compte tenu du temps passé et du paiement des services du maître, ne semble pas très cher.
