Comment fonctionnent les systèmes d'échappement
Teneur
Tout commence dans le moteur
Pour comprendre comment fonctionne l'échappement d'une voiture, il est nécessaire d'avoir une compréhension de base du moteur dans son ensemble. Un moteur à combustion interne dans sa forme la plus simple est une grande pompe à air. Il s'accumule dans l'air, le mélange avec du carburant, ajoute une étincelle et enflamme le mélange air-carburant. Le mot clé ici est "combustion". Parce que le processus qui fait bouger un véhicule implique la combustion, il y a des déchets, tout comme il y a des déchets associés à toute forme de combustion. Lorsqu'un feu est allumé dans une cheminée, les déchets sont de la fumée, de la suie et des cendres. Pour un système à combustion interne, les déchets sont des gaz, des particules de carbone et de minuscules particules en suspension dans les gaz, collectivement appelés gaz d'échappement. Le système d'échappement filtre ces déchets et les aide à sortir de la voiture.
Bien que les systèmes d'échappement modernes soient assez complexes, cela n'a pas toujours été le cas. Ce n'est qu'avec l'adoption de la Clean Air Act de 1970 que le gouvernement a eu la capacité de fixer la quantité et le type de gaz d'échappement produits par un véhicule. Le Clean Air Act a été modifié en 1976 et à nouveau en 1990, forçant les constructeurs automobiles à produire des voitures qui répondent à des normes d'émission strictes. Ces lois ont amélioré la qualité de l'air dans la plupart des grandes régions métropolitaines des États-Unis et ont conduit au système d'échappement tel que nous le connaissons aujourd'hui.
Pièces du système d'échappement
La soupape d'échappement: La soupape d'échappement est située dans la culasse et s'ouvre après la course de combustion du piston.
Piston: Le piston pousse les gaz de combustion hors de la chambre de combustion et dans le collecteur d'échappement.
Collecteur d'échappement: Le collecteur d'échappement transporte les émissions du piston vers le convertisseur catalytique.
Convertisseur catalytique Le convertisseur catalytique réduit la quantité de toxines dans les gaz pour des émissions plus propres.
Tuyau d'échappement Le tuyau d'échappement transporte les émissions du convertisseur catalytique vers le silencieux.
Silencieux Le silencieux réduit le bruit généré lors de la combustion et les émissions d'échappement.
Essentiellement, le système d'échappement fonctionne en collectant les déchets du processus de combustion, puis en les déplaçant à travers une série de tuyaux vers différentes parties du système d'échappement. L'échappement sort de l'ouverture créée par le mouvement de la soupape d'échappement et est dirigé vers le collecteur d'échappement. Dans le collecteur, les gaz d'échappement de chacun des cylindres sont rassemblés puis forcés dans le convertisseur catalytique. Dans le convertisseur catalytique, l'échappement est partiellement nettoyé. Les oxydes d'azote sont décomposés en leurs parties respectives, l'azote et l'oxygène, et l'oxygène est ajouté au monoxyde de carbone, créant du dioxyde de carbone moins toxique mais toujours dangereux. Enfin, le tuyau d'échappement transporte les émissions plus propres vers le silencieux, ce qui réduit le bruit d'accompagnement lorsque les gaz d'échappement sont rejetés dans l'air.
Moteurs diesel
On croit depuis longtemps que les gaz d'échappement diesel sont nettement plus sales que l'essence sans plomb. Cette vilaine fumée noire qui sort des échappements de camions géants a l'air et sent bien pire que ce qui sort d'un silencieux de voiture. Cependant, les réglementations sur les émissions de diesel sont devenues beaucoup plus strictes au cours des vingt dernières années et, dans la plupart des cas, aussi moche que cela puisse paraître, les gaz d'échappement du diesel sont aussi propres que ceux d'une voiture à essence. Les filtres à particules diesel éliminent 95 % de la fumée des voitures diesel (source : http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html), ce qui signifie que vous voyez plus de suie qu'autre chose. En fait, les gaz d'échappement des moteurs diesel contiennent moins de dioxyde de carbone que les gaz d'échappement des moteurs à essence. En raison d'un contrôle plus strict des émissions de diesel ainsi que d'un kilométrage accru, les moteurs diesel sont plus couramment utilisés dans les petits véhicules, y compris les modèles Audi, BMW et Jeep.
Les symptômes les plus courants et la réparation
Les réparations du système d'échappement sont monnaie courante. Lorsqu'il y a autant de pièces mobiles dans un système en fonctionnement constant, les réparations générales sont inévitables.
Collecteur d'échappement fissuré Le véhicule peut avoir un collecteur d'échappement fissuré qui sonnera comme un fort tic-tac à côté du moteur qui sonnera comme une horloge géante.
Pad de beignet défectueux : Il y aura également un fort tic-tac, mais cela peut généralement être entendu sous la voiture lorsque le passager est assis dans la voiture avec la porte ouverte.
Catalyseur encrassé : Cela se manifestera par une forte perte de puissance et une forte odeur de quelque chose de brûlé.
Tuyau d'échappement ou silencieux rouillé : Le son de l'échappement sortant du silencieux deviendra sensiblement plus fort.
Capteur O2 défectueux : Vérifier le voyant du moteur sur le tableau de bord
Modernisation du système d'échappement de la voiture
Plusieurs améliorations peuvent être apportées au système d'échappement pour améliorer les performances, améliorer le son et améliorer l'efficacité. L'efficacité est importante pour le bon fonctionnement d'une voiture et ces mises à niveau peuvent être effectuées par des mécaniciens certifiés qui commanderont des pièces de système d'échappement de remplacement qui correspondent à celles d'origine sur la voiture. En parlant de performances, il existe des systèmes d'échappement qui peuvent augmenter la puissance d'une voiture, et certains peuvent même contribuer à l'économie de carburant. Cette réparation nécessitera l'installation d'un tout nouveau système d'échappement. En termes de son, le son de la voiture peut aller d'un son standard à un son qui peut être décrit comme rauque, au point où le son de la voiture est comparable à un rugissement. N'oubliez pas que lorsque vous améliorez votre échappement, vous devez également améliorer votre admission.
