Comment fonctionnent les chauffages secondaires ?

Votre véhicule est équipé de deux chauffages/chauffages. Le principal est à l'avant et est relié à votre climatiseur. Tournez les commandes pour décongeler, réglez la température, puis allumez le ventilateur et vous pourrez regarder comme…

Votre véhicule est équipé de deux chauffages/chauffages. Le principal est à l'avant et est relié à votre climatiseur. Tournez les commandes pour décongeler, réglez la température, puis allumez le ventilateur et vous pourrez voir l'humidité s'évaporer.

À l'arrière de la voiture, il y a un deuxième dégivreur sur la lunette arrière (attention : toutes les voitures n'ont pas de dégivreurs supplémentaires). Cependant, cela ne fonctionne pas de la même manière. Au lieu de souffler de l'air sur le verre, vous actionnez un interrupteur, puis regardez des lignes se former dans la condensation avant qu'elle ne disparaisse complètement.

En fait, ils fonctionnent sur le même principe qu'une ampoule et de nombreux autres composants électroniques de votre voiture - la résistance. Le réchauffeur secondaire est en fait un circuit électronique. Les lignes que vous voyez sur la vitre sont en fait des fils et elles se connectent au faisceau de câbles du véhicule.

Lorsque vous actionnez un interrupteur ou appuyez sur un bouton du panneau avant qui active le désembuage, l'alimentation est transférée via le système. Les fils dans le verre résistent à un petit courant qui les réchauffe. Ils ne chauffent pas assez pour briller comme le filament d'une ampoule, mais le principe est le même. Consultez un mécanicien si l'interrupteur de chauffage ne s'allume pas.

La chaleur dégagée par cette résistance aide à égaliser les différences de température qui provoquent la formation de buée, en l'éliminant et en offrant une vue dégagée sur la lunette arrière. Bien sûr, comme tout autre système électronique de votre véhicule, votre chauffage d'appoint est sujet à l'usure. Un fil endommagé menant au radiateur peut le désactiver.