Comment fonctionnent les phares de voiture
Teneur
Histoire du phare
Lorsque les voitures ont été fabriquées pour la première fois, le phare ressemblait plus à une lampe avec une flamme d'acétylène fermée que le conducteur devait allumer manuellement. Ces premiers phares ont été introduits dans les années 1880 et ont permis aux conducteurs de conduire de nuit de manière plus sûre. Les premiers phares électriques ont été fabriqués à Hartford, Connecticut et introduits en 1898, bien qu'ils ne soient pas obligatoires pour les achats de voitures neuves. Leur durée de vie était courte en raison de l'incroyable quantité d'énergie nécessaire pour produire suffisamment de lumière pour éclairer une chaussée. Lorsque Cadillac a intégré un système électrique moderne dans les voitures en 1912, les phares sont devenus un équipement standard sur la plupart des voitures. Les voitures modernes ont des phares plus brillants, durent plus longtemps et ont de nombreuses facettes ; par exemple les feux de jour, les feux de croisement et les feux de route.
types de phares
Il existe trois types de phares. Lampes à incandescence utiliser un filament à l'intérieur du verre qui émet de la lumière lorsqu'il est chauffé à l'électricité. Il faut une quantité surprenante d'énergie pour produire une si petite quantité de lumière ; comme peut en témoigner toute personne qui a vidé sa batterie en laissant accidentellement ses phares allumés. Les lampes à incandescence sont remplacées par des lampes halogènes plus économes en énergie. Phares halogènes les phares les plus couramment utilisés aujourd'hui. Les halogènes ont remplacé les ampoules à incandescence car dans une ampoule à incandescence, plus d'énergie est convertie en chaleur qu'en lumière, ce qui entraîne un gaspillage d'énergie. Les phares halogènes consomment beaucoup moins d'énergie. Aujourd'hui, certaines marques de voitures, dont Hyundai, Honda et Audi, utilisent Phares à décharge à haute intensité (HID).
Composants d'un phare halogène ou d'une lampe à incandescence
Il existe trois types de boîtiers de phares qui utilisent des ampoules halogènes ou à incandescence.
D'abord, lentille optique phare, est conçu de manière à ce que le filament de l'ampoule soit au niveau ou à proximité du foyer du réflecteur. Dans ceux-ci, des optiques prismatiques moulées dans la lentille réfractent la lumière, qui la diffuse vers le haut et vers l'avant pour fournir la lumière souhaitée.
Machine à sous optique de phare réflecteur a également un filament dans l'ampoule à la base de la lumière, mais utilise plusieurs miroirs pour répartir correctement la lumière. Dans ces phares, la lentille sert simplement de cache de protection pour l'ampoule et les rétroviseurs.
Lampes de projecteur sont similaires aux deux autres types, mais peuvent également avoir un solénoïde qui, lorsqu'il est activé, tourne pour allumer les feux de croisement. Dans ces projecteurs, le filament est situé comme un plan image entre la lentille et le réflecteur.
Composants de phare HID
Dans ces phares, un mélange de métaux rares et de gaz est chauffé pour produire une lumière blanche brillante. Ces phares sont environ deux à trois fois plus lumineux que les phares halogènes et peuvent être très gênants pour les autres conducteurs. Ils se distinguent par une lueur blanche brillante et une teinte bleue du contour. Ces phares sont beaucoup plus économes en énergie et produisent une lumière plus brillante tout en consommant moins d'énergie. Les phares HID utilisent environ 35 W, tandis que les ampoules halogènes et les ampoules à incandescence plus anciennes utilisent environ 55 W. Cependant, les phares HID sont plus chers à fabriquer, ils sont donc principalement visibles sur les véhicules haut de gamme.
Dépréciation
Comme toute autre partie de la voiture, les phares commencent à perdre leur efficacité après un certain temps. Les phares au xénon durent plus longtemps que les phares halogènes, bien que les deux présentent un net manque de luminosité lorsqu'ils sont surutilisés, ou plus longs que leur durée de vie recommandée, qui est d'environ un an pour les halogènes et le double pour le HID. Certains phares dans le passé étaient des réparations assez simples pour un mécanicien à domicile. Il ou elle peut simplement acheter une ampoule dans un magasin de pièces, puis suivre les instructions du manuel du propriétaire. Cependant, les nouveaux modèles de voitures sont beaucoup plus complexes et peuvent être plus difficiles d'accès. Dans ces cas, il est préférable de contacter un mécanicien de réparation de phares agréé.
Problèmes de phares courants
Il y a quelques problèmes courants avec les phares d'aujourd'hui. Ils peuvent perdre de la luminosité en raison d'une utilisation excessive, de bouchons d'objectif sales ou nuageux, et parfois un phare faible peut être le signe d'un problème d'alternateur. Il peut également s'agir d'une ampoule fissurée ou cassée ou d'un mauvais filament. Une inspection rapide par un mécanicien agréé pour le diagnostic éclairera la voie.
Comment fonctionnent les feux de route et quand les utiliser
La différence entre les feux de croisement et les feux de route réside dans la répartition de la lumière. Lorsque les feux de croisement sont allumés, la lumière est dirigée vers l'avant et vers le bas pour éclairer la chaussée sans gêner les conducteurs circulant en sens inverse. Cependant, les feux de route ne sont pas limités dans la direction de la lumière. C'est pourquoi la lumière va à la fois vers le haut et vers l'avant ; Les feux de route sont conçus pour visualiser l'ensemble de l'environnement, y compris les dangers possibles sur la route. Avec des feux de route offrant une visibilité de XNUMX pieds de plus, le conducteur peut mieux voir et être plus en sécurité. Cependant, cela affectera la visibilité de ceux qui conduisent devant le véhicule et ne doit être utilisé que dans les zones à faible trafic.
Position des phares
Les projecteurs du véhicule doivent être positionnés de manière à offrir au conducteur une visibilité optimale sans gêner ceux qui circulent en sens inverse. Dans les voitures plus anciennes, la lentille est ajustée avec un tournevis; sur les véhicules plus récents, les réglages doivent être effectués depuis l'intérieur du compartiment moteur. Ces ajustements vous permettent d'incliner les lentilles de différentes manières pour créer des conditions d'éclairage optimales. Bien qu'il ne s'agisse techniquement pas d'une réparation de phares, il n'est pas toujours facile d'obtenir le bon angle et la bonne position des phares. Un mécanicien agréé a l'expérience nécessaire pour effectuer cet ajustement et assurer une conduite de nuit plus sûre.
