Comment fonctionne le système de carburant dans une voiture moderne ?

Les automobiles ont évolué de manière stupéfiante au cours de la dernière décennie, et le plus gros problème que les constructeurs ont résolu avec ces avancées concerne la quantité de carburant utilisée par un moteur. Par conséquent, les systèmes d'alimentation en carburant des véhicules modernes peuvent être assez complexes. Heureusement, les moyens les plus difficiles d'économiser du carburant dans les voitures impliquent la programmation de l'ECU. Physiquement, sous les capots des voitures modernes, vous ne pouvez trouver que quelques schémas du système d'alimentation en carburant.

commence par une pompe

Le réservoir d'essence de la voiture est chargé de retenir la grande majorité de l'essence dans le système de carburant. Ce réservoir peut être rempli de l'extérieur par une petite ouverture qui est scellée avec un bouchon de gaz lorsqu'il n'est pas utilisé. Le gaz passe ensuite par plusieurs étapes avant d'atteindre le moteur :

• Tout d'abord, le gaz entre pompe à carburant. La pompe à carburant est ce qui pompe physiquement le carburant hors du réservoir d'essence. Certains véhicules ont plusieurs pompes à carburant (ou même plusieurs réservoirs d'essence), mais le système fonctionne toujours. L'avantage d'avoir plusieurs pompes est que le carburant ne peut pas flotter d'un bout à l'autre du réservoir lors d'un virage ou d'une descente en pente et laisser les pompes à carburant sèches. Au moins une pompe sera alimentée en carburant à tout moment.

• La pompe fournit de l'essence à conduites de carburant. La plupart des véhicules ont des conduites de carburant en métal dur qui dirigent le carburant du réservoir vers le moteur. Ils courent le long des parties de la voiture où ils ne seront pas trop exposés aux éléments et ne deviendront pas trop chauds à cause des gaz d'échappement ou d'autres composants.

• Avant d'entrer dans le moteur, le gaz doit traverser filtre à carburant. Le filtre à carburant élimine les impuretés ou les débris de l'essence avant qu'elle n'entre dans le moteur. C'est une étape très importante et un filtre à carburant propre est la clé d'un moteur long et propre.

• Enfin, le gaz atteint le moteur. Mais comment pénètre-t-il dans la chambre de combustion ?

Les merveilles de l'injection de carburant

Pendant une grande partie du 20e siècle, les carburateurs prenaient de l'essence et la mélangeaient avec la quantité appropriée d'air pour s'enflammer dans la chambre de combustion. Le carburateur s'appuie sur la pression d'aspiration générée par le moteur lui-même pour aspirer l'air. Cet air entraîne avec lui du carburant, qui est également présent dans le carburateur. Cette conception relativement simple fonctionne assez bien, mais souffre lorsque les exigences du moteur varient à différents régimes. Étant donné que l'accélérateur détermine la quantité de mélange air / carburant que le carburateur autorise dans le moteur, le carburant est introduit de manière linéaire, plus d'accélérateur équivalant à plus de carburant. Par exemple, si un moteur a besoin de 30 % de carburant en plus à 5,000 4,000 tr/min qu'à XNUMX XNUMX tr/min, il sera difficile pour le carburateur de le maintenir en bon état de marche.

Systèmes d'injection de carburant

Pour résoudre ce problème, l'injection de carburant a été créée. Au lieu de permettre au moteur d'aspirer du gaz uniquement sur sa propre pression, l'injection électronique de carburant utilise un régulateur de pression de carburant pour maintenir une pression de vide constante fournissant du carburant aux injecteurs de carburant, qui pulvérisent un brouillard de gaz dans les chambres de combustion. Il existe des systèmes d'injection de carburant à point unique qui injectent de l'essence dans le corps de papillon mélangé à de l'air. Ce mélange air-carburant s'écoule ensuite vers toutes les chambres de combustion selon les besoins. Les systèmes d'injection directe de carburant (également appelés injection de carburant dans l'orifice) ont des injecteurs qui fournissent du carburant directement aux chambres de combustion individuelles et ont au moins un injecteur par cylindre.

Injection mécanique de carburant

Comme pour les montres-bracelets, l'injection de carburant peut être électronique ou mécanique. L'injection mécanique de carburant n'est actuellement pas très populaire car elle nécessite plus d'entretien et prend plus de temps pour s'adapter à une application spécifique. L'injection mécanique de carburant fonctionne en mesurant mécaniquement la quantité d'air entrant dans le moteur et la quantité de carburant entrant dans les injecteurs. Cela rend le calibrage difficile.

Injection électronique de carburant

L'injection électronique de carburant peut être programmée pour fonctionner au mieux pour une utilisation particulière, comme le remorquage ou les courses de dragsters, et ce réglage électronique prend moins de temps que l'injection de carburant mécanique et ne nécessite pas de réglage comme un système à carburateur.

En fin de compte, le système de carburant des voitures modernes est contrôlé par l'ECU, comme beaucoup d'autres. Cependant, ce n'est pas mauvais, car les problèmes de moteur et d'autres problèmes peuvent dans certains cas être résolus avec une mise à jour logicielle. De plus, la commande électronique permet aux mécaniciens d'obtenir facilement et de manière cohérente des données du moteur. L'injection électronique de carburant offre aux consommateurs une meilleure consommation de carburant et des performances plus constantes.