Comment fonctionne le système de lubrification du moteur

L'huile moteur remplit une fonction vitale : elle lubrifie, nettoie et refroidit les nombreuses pièces mobiles d'un moteur qui effectuent des milliers de cycles par minute. Cela réduit l'usure des composants du moteur et garantit que tous les composants fonctionnent efficacement à des températures contrôlées. Le mouvement constant d'huile fraîche à travers le système de lubrification réduit le besoin de réparations et prolonge la durée de vie du moteur.

Les moteurs ont des dizaines de pièces mobiles et elles doivent toutes être bien lubrifiées pour assurer un fonctionnement fluide et stable. Lors de son passage dans le moteur, l'huile circule entre les pièces suivantes :

récupérateur d'huile: Le carter d'huile, également appelé carter d'huile, est généralement situé au bas du moteur. Sert de réservoir d'huile. L'huile s'y accumule lorsque le moteur est éteint. La plupart des voitures ont quatre à huit litres d'huile dans leur carter.

La pompe à huile: La pompe à huile pompe l'huile, la pousse à travers le moteur et fournit une lubrification constante aux composants.

Tube de ramassage: Alimenté par la pompe à huile, ce tube aspire l'huile du carter d'huile lorsque le moteur est allumé, la dirigeant à travers le filtre à huile dans tout le moteur.

Soupape de limitation de pression: Régule la pression d'huile pour un débit constant lorsque la charge et le régime moteur changent.

Filtre à huile: Filtre l'huile pour piéger les débris, la saleté, les particules métalliques et autres contaminants qui peuvent user et endommager les composants du moteur.

Trous d'éjection et galeries: Canaux et trous percés ou moulés dans le bloc-cylindres et ses composants pour assurer une distribution uniforme de l'huile à toutes les pièces.

Types de colons

Il existe deux types de décanteurs. Le premier est un puisard humide, qui est utilisé dans la plupart des voitures. Dans ce système, le carter d'huile est situé au bas du moteur. Cette conception est pratique pour la plupart des véhicules car le carter est situé à proximité de la prise d'huile et est relativement peu coûteux à fabriquer et à réparer.

Le deuxième type de carter est le carter sec, que l'on trouve le plus souvent sur les véhicules hautes performances. Le carter d'huile est situé ailleurs sur le moteur qu'en bas. Cette conception permet à la voiture de tomber plus bas sur le sol, ce qui abaisse le centre de gravité et améliore la maniabilité. Cela aide également à prévenir la pénurie d'huile si de l'huile éclabousse du tuyau d'admission lors de fortes charges dans les virages.

A quoi sert l'huile moteur

L'huile est conçue pour nettoyer, refroidir et lubrifier les composants du moteur. L'huile recouvre les pièces mobiles de telle sorte que lorsqu'elles se touchent, elles glissent au lieu de se rayer. Imaginez deux pièces de métal se déplaçant l'une contre l'autre. Sans huile, ils se rayeront, s'érafleront et causeront d'autres dommages. Avec de l'huile entre les deux, les deux pièces glissent avec très peu de frottement.

L'huile nettoie également les pièces mobiles du moteur. Pendant le processus de combustion, des contaminants se forment et, avec le temps, de minuscules particules métalliques peuvent s'accumuler lorsque les composants glissent les uns contre les autres. Si le moteur fuit ou fuit, de l'eau, de la saleté et des débris de la route peuvent également pénétrer dans le moteur. L'huile piège ces contaminants, d'où ils sont ensuite éliminés par le filtre à huile lorsque l'huile passe à travers le moteur.

Les orifices d'admission pulvérisent de l'huile sur le fond des pistons, ce qui crée un joint plus étanche contre les parois du cylindre en créant une très fine couche de liquide entre les pièces. Cela contribue à améliorer l'efficacité et la puissance car le carburant dans la chambre de combustion peut brûler plus complètement.

Une autre fonction importante de l'huile est qu'elle élimine la chaleur des composants, prolongeant leur durée de vie et empêchant le moteur de surchauffer. Sans huile, les composants se rayent lorsque le métal nu entre en contact avec le métal, créant beaucoup de friction et de chaleur.

Types d'huile

Les huiles sont soit du pétrole, soit des composés chimiques synthétiques (non pétroliers). Ils sont généralement un mélange de divers produits chimiques comprenant des hydrocarbures, des oléfines polyintrinsèques et des polyalphaoléfines. L'huile est mesurée par sa viscosité ou son épaisseur. L'huile doit être suffisamment épaisse pour lubrifier les composants, mais suffisamment fine pour passer à travers les galeries et entre les espaces restreints. La température ambiante affecte la viscosité de l'huile, elle doit donc maintenir un débit efficace même pendant les hivers froids et les étés chauds.

La plupart des véhicules utilisent de l'huile conventionnelle à base de pétrole, mais de nombreux véhicules (en particulier ceux axés sur les performances) sont conçus pour fonctionner avec de l'huile synthétique. Passer de l'un à l'autre peut causer des problèmes si votre moteur n'est pas conçu pour l'un ou l'autre. Vous pouvez constater que votre moteur commence à brûler de l'huile qui pénètre dans la chambre de combustion et brûle, produisant souvent une fumée bleue révélatrice à l'échappement.

L'huile synthétique Castrol offre certains avantages à votre véhicule. Castrol EDGE est moins sensible aux fluctuations de température et peut contribuer à améliorer l'économie de carburant. Il réduit également la friction dans les pièces du moteur par rapport aux huiles à base de pétrole. L'huile synthétique Castrol GTX Magnatec prolonge la durée de vie du moteur et réduit le besoin d'entretien. Castrol EDGE High Mileage est spécialement formulé pour protéger les moteurs plus anciens et améliorer leurs performances.

Classement des huiles

Lorsque vous voyez une boîte d'huile, vous remarquerez un ensemble de chiffres sur l'étiquette. Ce nombre indique la qualité de l'huile, ce qui est important pour déterminer quelle huile utiliser dans votre véhicule. Le système de classement est déterminé par la Society of Automotive Engineers, de sorte que vous pouvez parfois voir le SAE sur la boîte à huile.

SAE distingue deux qualités d'huile. Un pour la viscosité à basse température et le deuxième pour la viscosité à haute température, généralement la température de fonctionnement moyenne du moteur. Par exemple, vous verrez une huile portant la désignation SAE 10W-40. 10W vous indique que l'huile a une viscosité de 10 à basse température et une viscosité de 40 à haute température.

Le score commence à zéro et augmente par incréments de cinq à dix. Par exemple, vous verrez les qualités d'huile 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 ou 60. Après les chiffres 0, 5, 10, 15 ou 25, vous verrez la lettre W, qui signifie hiver. Plus le nombre devant W est petit, mieux il coule à des températures plus basses.

Aujourd'hui, l'huile multigrade est largement utilisée dans les voitures. Ce type d'huile contient des additifs spéciaux qui permettent à l'huile de bien fonctionner à différentes températures. Ces additifs sont appelés améliorants d'indice de viscosité. Concrètement, cela signifie que les propriétaires de véhicules n'ont plus besoin de changer leur huile chaque printemps et chaque automne pour s'adapter aux changements de température, comme ils le faisaient auparavant.

Huile avec additifs

En plus des agents améliorant l'indice de viscosité, certains fabricants incluent d'autres additifs pour améliorer les performances de l'huile. Par exemple, des détergents peuvent être ajoutés pour nettoyer le moteur. D'autres additifs peuvent aider à prévenir la corrosion ou à neutraliser les sous-produits acides.

Les additifs au bisulfure de molybdène étaient utilisés pour réduire l'usure et la friction et étaient populaires jusque dans les années 1970. Il n'a pas été prouvé que de nombreux additifs améliorent les performances ou réduisent l'usure et sont maintenant moins courants dans les huiles moteur. De nombreux véhicules plus anciens auront du zinc ajouté, qui est essentiel pour l'huile, étant donné que le moteur fonctionnait au carburant au plomb.

Lorsque le système de lubrification ne fonctionne pas correctement, de graves dommages au moteur peuvent en résulter. L'un des problèmes les plus évidents est la fuite d'huile moteur. Si le problème n'est pas corrigé, le véhicule peut manquer d'huile, causant des dommages rapides au moteur et nécessitant des réparations ou des remplacements coûteux.

La première étape consiste à localiser la fuite d'huile. La cause peut être un joint ou un joint endommagé ou qui fuit. S'il s'agit d'un joint de carter d'huile, il peut être facilement remplacé sur la plupart des véhicules. Une fuite du joint de culasse peut endommager de façon permanente le moteur d'un véhicule et, en cas de fuite, l'ensemble du joint de culasse devra être remplacé. Si votre liquide de refroidissement est de couleur marron clair, cela indique que le problème vient d'un joint de culasse soufflé et d'une fuite d'huile dans le liquide de refroidissement.

Autre problème, le voyant de pression d'huile s'allume. Une basse pression peut se produire pour diverses raisons. Remplir la voiture avec le mauvais type d'huile peut entraîner une basse pression en été ou en hiver. Un filtre obstrué ou une pompe à huile défectueuse réduira également la pression d'huile.

Entretien de votre système de lubrification

Pour maintenir le moteur en bon état, il est nécessaire d'entretenir le système de lubrification. Cela signifie changer l'huile et le filtre comme recommandé dans le manuel du propriétaire, ce qui se produit généralement tous les 3,000 7,000 à XNUMX XNUMX milles. Vous devez également utiliser uniquement la qualité d'huile recommandée par le fabricant. Si vous remarquez des problèmes avec le moteur ou une fuite d'huile, vous devez immédiatement entretenir la voiture avec de l'huile Castrol de haute qualité par un technicien de terrain AvtoTachki.