Comment fonctionne un climatiseur de voiture ?
Partout en Amérique du Nord, le climat change chaque année. Les températures printanières plus fraîches cèdent la place à un temps plus chaud. Dans certaines régions, cela dure deux mois, tandis que dans d'autres, cela prend six mois ou plus. Ça s'appelle l'été.
Avec l'été vient la chaleur. La chaleur peut rendre votre voiture insupportable à conduire, c'est pourquoi Packard a introduit la climatisation en 1939. Commençant par les voitures de luxe et s'étendant maintenant à presque toutes les voitures en production, les climatiseurs ont gardé les conducteurs et les passagers au frais pendant des décennies.
A quoi sert un climatiseur ?
Un climatiseur a deux objectifs principaux. Il refroidit l'air entrant dans la cabine. Il élimine également l'humidité de l'air, ce qui le rend plus confortable à l'intérieur de la voiture.
Dans de nombreux modèles, le climatiseur s'allume automatiquement lorsque vous sélectionnez le mode de dégivrage. Il évacue l'humidité du pare-brise, améliorant la visibilité. Souvent, l'air froid n'est pas nécessaire lorsque le réglage de dégivrage est sélectionné, il est donc important de savoir que le climatiseur fonctionne même lorsque chaud est sélectionné sur le panneau de commande du chauffage.
Comment ça marche?
Les systèmes de climatisation fonctionnent à peu près de la même manière d'un fabricant à l'autre. Toutes les marques ont des composants communs :
- compresseur
- condensateur
- soupape de détente ou tube d'étranglement
- récepteur/sécheur ou batterie
- vaporisateur
Le système de climatisation est pressurisé avec un gaz appelé réfrigérant. Chaque véhicule spécifie la quantité de réfrigérant utilisée pour remplir le système, et ce n'est généralement pas plus de trois ou quatre livres dans les voitures particulières.
Le compresseur fait ce que son nom l'indique, il comprime le réfrigérant d'un état gazeux à un liquide. le liquide circule dans la conduite de réfrigérant. Parce qu'il est sous haute pression, on l'appelle le côté haute pression.
La procédure suivante a lieu dans le condenseur. Le réfrigérant traverse une grille semblable à un radiateur. L'air passe à travers le condenseur et élimine la chaleur du réfrigérant.
Le réfrigérant se déplace alors à proximité du détendeur ou du tube d'étranglement. Une vanne ou un étranglement dans le tube réduit la pression dans la conduite et le réfrigérant revient à l'état gazeux.
Ensuite, le réfrigérant entre dans le récepteur-sécheur ou accumulateur. Ici, le déshydratant dans le récepteur sécheur élimine l'humidité transportée par le réfrigérant sous forme de gaz.
Après le récepteur-sécheur, le refroidisseur-sécheur du fluide frigorigène passe dans l'évaporateur, toujours sous forme gazeuse. L'évaporateur est la seule partie du système de climatisation qui se trouve réellement à l'intérieur de la voiture. L'air est soufflé à travers le noyau de l'évaporateur et la chaleur est extraite de l'air et transférée au réfrigérant, laissant l'air plus frais quitter l'évaporateur.
Le réfrigérant entre à nouveau dans le compresseur. Le processus est répété plusieurs fois.
