Comment fonctionne la climatisation dans une voiture et en quoi elle diffère de la climatisation
Teneur
Le confort dans la voiture n'est pas seulement assuré par les propriétés de la suspension et le nombre de réglages du siège. Tout cela passera rapidement au second plan si la température dans la cabine devient insupportable, et quel que soit le signe sur l'échelle Celsius.
Conduire dans une telle atmosphère n'est tout simplement pas sûr, le conducteur perdra sa concentration et les passagers le distrairont davantage de la gestion de ses plaintes. Dans la circulation dense, l'un des systèmes les plus importants d'une voiture est le système de climatisation.
Qu'est-ce que la climatisation dans une voiture
Le climatiseur à l'intérieur de la voiture fêtera bientôt son centenaire et le chauffage (cuisinière) est encore plus ancien. Mais l'idée de combiner toutes leurs fonctionnalités dans une seule installation est relativement nouvelle.
Cela est dû à la nécessité d'une utilisation généralisée de l'électronique de commande pour le fonctionnement automatique.
Les trois fonctions de l'installation doivent fonctionner ensemble :
- refroidisseur d'air de cabine (climatiseur de voiture);
- chauffage, poêle bien connu;
- système de ventilation, car le microclimat dans la cabine nécessite des fenêtres fermées et une surveillance du renouvellement de l'air, par exemple en ajustant son humidité et sa pollution.
Dès qu'un tel système automatique a été développé et installé en série sur les voitures, il s'appelait la climatisation.
Un bon nom reflète pleinement l'essence de l'innovation. Le conducteur n'a plus besoin de contrôler les poignées du poêle et du climatiseur, cela sera surveillé par l'automatisation.
Types de systèmes
Les sources de chaleur et de froid sont assez traditionnelles, ce sont l'évaporateur du climatiseur et le radiateur de chauffage. Leur puissance est toujours suffisante et peu de gens s'intéressent au numérique. Par conséquent, les qualités de consommation des unités sont classées en fonction du nombre de zones de contrôle de la température dans la cabine.
Les systèmes les plus simples zone unique. L'espace intérieur est le même pour eux, il est entendu que les préférences climatiques du conducteur et des passagers sont les mêmes. Le réglage est effectué sur un ensemble de capteurs.
Double zone Les systèmes séparent les espaces conducteur et passager avant en tant que volumes réglables individuellement. En mode automatique, leur température est réglée par des boutons ou des boutons séparés avec l'indication correspondante.
Il n'est pas toujours possible de chauffer le conducteur tout en gelant le passager, mais la différence de température est assez importante, plus la voiture est chère et complexe, plus elle peut être importante.
Une nouvelle expansion du nombre de zones de régulation se termine généralement par quatre, bien que rien ne les empêche d'en créer davantage.
Trois zones le régulateur attribue complètement le siège arrière, et quatre zones prévoit une régulation séparée pour les passagers droit et gauche du compartiment arrière. Naturellement, l'installation se complique et le prix du confort augmente.
Différences entre la climatisation et la climatisation
Le climatiseur est beaucoup plus simple en termes de contrôle, mais tout aussi difficile à mettre en place. Le conducteur doit régler manuellement la température, la vitesse et la direction des flux d'air froid.
En même temps la conduite et la voiture dans son ensemble. En conséquence, vous pouvez être distrait de la route et vous retrouver dans une situation désagréable. Ou oubliez de régler la température et attrapez tranquillement un rhume dans un fort courant d'air.
La climatisation ne nécessite pas tout cela. Il suffit de régler la température sur l'écran pour chacune des zones, d'activer le mode automatique et d'oublier l'existence du système. A moins au tout début de privilégier les flux pour les vitrages, mais de nombreux systèmes eux-mêmes y font face.
Dispositif de climatisation
Dans une seule unité, il y a tout le nécessaire pour chauffer et refroidir l'air :
- un radiateur de chauffage dans lequel circule un liquide de refroidissement moteur à haute température ;
- un évaporateur de climatiseur, approximativement le même radiateur, en mode de fonctionnement ayant une température de réfrigérant d'environ zéro degré ;
- un ventilateur entraîné par un moteur électrique à vitesse variable et créant un flux d'air général à travers les radiateurs ;
- système de conduits d'aération et volets automatiques;
- filtre à air intérieur, souvent avec nettoyage au charbon et anti-allergique;
- dispositif de contrôle avec une télécommande, des capteurs et des écrans d'information.
L'air peut être aspiré de l'extérieur ou de l'intérieur de l'habitacle (recirculation). Ce dernier mode est utile en cas de températures extérieures extrêmes ou de surbord fortement pollué.
Le système peut même surveiller la température extérieure et la quantité d'énergie solaire entrant dans la cabine. Tout cela est pris en compte par le dispositif de contrôle lors de l'optimisation automatique des débits.
Comment utiliser le système
Pour activer la climatisation, appuyez simplement sur le bouton de fonctionnement automatique et réglez la vitesse de ventilation souhaitée. La température est réglée par des commandes mécaniques ou tactiles, après quoi elle sera affichée à l'écran. L'électronique fera le reste.
Si vous le souhaitez, vous pouvez allumer de force le climatiseur, pour lequel il existe un bouton séparé. Ceci est utile lorsque la température est basse mais que l'humidité doit être réduite. L'évaporateur se condensera et emportera une partie de l'eau.
Les systèmes dans différentes voitures sont différents, d'autres boutons de commande peuvent être utilisés. Par exemple, redistribution forcée des débits vers le haut ou vers le bas, contrôle de la recirculation, etc.
Que sont les boutons Econ et Sync
La fonctionnalité des touches spéciales Econ et Sync n'est pas entièrement claire. Ils ne sont pas disponibles sur tous les systèmes. Le premier d'entre eux sert à optimiser le fonctionnement du climatiseur lorsque la voiture manque de puissance ou qu'il est nécessaire d'économiser du carburant.
L'embrayage du compresseur s'ouvre plus souvent, son rotor cesse de charger le moteur et le régime de ralenti diminue. L'efficacité du climatiseur est réduite, mais un tel compromis est parfois utile.
Le bouton Sync signifie la synchronisation de toutes les zones du système multizone. Il se transforme en une seule zone. La gestion est simplifiée, il n'est pas nécessaire de définir les données initiales pour tous les espaces alloués.
Avantages et inconvénients
Les avantages de la climatisation sont connus de tous ceux qui l'ont utilisé :
- ce n'est pas le conducteur qui surveille la météo dans la voiture, mais un complexe de capteurs précis qui envoient rapidement des commandes à tous les changements de conditions extérieures ;
- la température est réglée une fois, il n'est pas nécessaire de la régler manuellement lorsque l'habitacle se réchauffe ou se refroidit ;
- les directions d'écoulement sont sélectionnées de manière optimale, il n'y a pas de courants d'air ;
- le fonctionnement constant des refroidisseurs et des réchauffeurs en mode optimal permet d'économiser considérablement la consommation de carburant;
- À l'insu du conducteur, des appareils supplémentaires sont allumés et éteints s'ils sont installés, par exemple des radiateurs électriques dans des véhicules particulièrement économiques avec un faible échauffement interne du moteur.
L'inconvénient est la complexité accrue et le coût élevé de l'équipement. Il est également difficile à comprendre en cas de panne, du personnel qualifié sera nécessaire.
Néanmoins, presque toutes les voitures sont équipées de tels contrôleurs de température automatiques dans la cabine, de rares exceptions ne subsistent que dans les configurations les plus élémentaires des modèles les plus économiques. La différence réside uniquement dans la complexité de l'équipement et le nombre de capteurs et de conduits d'air avec volets automatiques.
