Comment fonctionne un carburateur dans un système de carburant?

Le carburateur est chargé de mélanger l'essence et l'air dans la bonne quantité et de fournir ce mélange aux cylindres. Bien qu'ils ne soient pas dans les voitures neuves, les carburateurs fournissaient du carburant aux moteurs ...

Machine à sous carburateur chargé de mélanger l'essence et l'air dans la bonne quantité et de fournir ce mélange aux cylindres. Bien qu'ils ne soient pas utilisés dans les voitures neuves, les carburateurs fournissent du carburant aux moteurs de chaque véhicule, des voitures de course légendaires aux voitures de luxe haut de gamme. Ils ont été utilisés en NASCAR jusqu'en 2012 et de nombreux amateurs de voitures classiques utilisent des voitures à carburateur tous les jours. Avec autant d'amateurs inconditionnels, les carburateurs doivent offrir quelque chose de spécial à ceux qui aiment les voitures.

Comment fonctionne le carburateur?

Le carburateur utilise le vide créé par le moteur pour fournir de l'air et du carburant aux cylindres. Ce système a été utilisé pendant si longtemps en raison de sa simplicité. étrangler peut s'ouvrir et se fermer, permettant à plus ou moins d'air d'entrer dans le moteur. Cet air passe par une ouverture étroite appelée entreprises. Le vide est le résultat du flux d'air nécessaire pour maintenir le moteur en marche.

Pour avoir une idée du fonctionnement d'un venturi, imaginez une rivière qui coule normalement. Cette rivière se déplace à une vitesse constante et la profondeur est très constante tout au long. S'il y a un tronçon étroit dans cette rivière, l'eau devra accélérer pour que le même volume passe à la même profondeur. Une fois que la rivière retrouve sa largeur d'origine après le goulot d'étranglement, l'eau essaiera toujours de garder la même vitesse. Cela amène l'eau à plus grande vitesse de l'autre côté du goulot d'étranglement à attirer l'eau qui s'approche du goulot d'étranglement, créant ainsi un vide.

Grâce au tube venturi, il y a suffisamment de vide à l'intérieur du carburateur pour que l'air qui le traverse aspire constamment du gaz du carburateur. ruisseau. Le jet est situé à l'intérieur du tube Venturi et est un trou à travers lequel le carburant entre de Chambre à flotteur peut être mélangé avec de l'air avant d'entrer dans les cylindres. La chambre à flotteur contient une petite quantité de carburant comme un réservoir et permet au carburant de s'écouler facilement vers le jet selon les besoins. Lorsque le papillon des gaz s'ouvre, plus d'air est aspiré dans le moteur, apportant plus de carburant avec lui, ce qui augmente la puissance du moteur.

Le principal problème avec cette conception est que l'accélérateur doit être ouvert pour que le moteur reçoive du carburant. La manette des gaz est fermée au ralenti, donc jet de ralenti permet à une petite quantité de carburant de pénétrer dans les cylindres afin que le moteur ne cale pas. D'autres problèmes mineurs incluent l'excès de vapeur de carburant sortant de la ou des chambres du flotteur.

Dans le système de carburant

Les carburateurs ont été fabriqués dans différentes formes et tailles au fil des ans. Les petits moteurs peuvent utiliser un seul carburateur à buse unique pour fournir du carburant au moteur, tandis que les moteurs plus gros peuvent utiliser jusqu'à douze buses pour rester en mouvement. Le tube contenant le venturi et le jet est appelé baril, bien que le terme ne soit généralement utilisé qu'en relation avec carburateurs multicorps.

Dans le passé, les carburateurs à plusieurs corps ont été un gros avantage pour les voitures avec des options comme les configurations à 4 ou 6 cylindres. Plus il y avait de barils, plus il y avait d'air et de carburant dans les cylindres. Certains moteurs utilisaient même plusieurs carburateurs.

Les voitures de sport sortaient souvent de l'usine avec un carburateur par cylindre, au grand désarroi de leurs mécaniciens. Tout cela devait être réglé individuellement, et les moteurs capricieux (généralement italiens) étaient particulièrement sensibles à toute imperfection de réglage. Ils avaient également tendance à avoir besoin d'un réglage assez souvent. C'est la principale raison pour laquelle l'injection de carburant a été popularisée pour la première fois dans les voitures de sport.

Où sont passés tous les carburateurs ?

Depuis les années 1980, les fabricants ont progressivement abandonné les carburateurs au profit de l'injection de carburant. Les deux font le même travail, mais les moteurs modernes complexes ont simplement évolué à partir de carburateurs pour être remplacés par une injection de carburant beaucoup plus précise (et programmable). Il y a plusieurs raisons à cela:

• L'injection de carburant peut fournir du carburant directement à un cylindre, bien qu'un corps de papillon soit parfois utilisé pour permettre à un ou deux injecteurs de fournir du carburant à plusieurs cylindres.

• Le ralenti est difficile avec un carburateur, mais très facile avec des injecteurs de carburant. En effet, le système d'injection de carburant peut simplement ajouter une petite quantité de carburant au moteur pour le maintenir en marche pendant que le carburateur a l'accélérateur fermé au ralenti. Le gicleur de ralenti est nécessaire pour que le moteur du carburateur ne cale pas lorsque le papillon des gaz est fermé.

• L'injection de carburant est plus précise et consomme moins de carburant. De ce fait, il y a également moins de vapeur de gaz lors de l'injection de carburant, donc il y a moins de risque d'incendie.

Bien qu'obsolètes, les carburateurs constituent une grande partie de l'histoire de l'automobile et fonctionnent de manière purement mécanique et intelligente. En travaillant avec des moteurs à carburateur, les passionnés peuvent acquérir une connaissance pratique de la façon dont l'air et le carburant sont fournis à un moteur pour s'enflammer et se propulser.