Comment tester les freins de remorque avec un multimètre (guide en trois étapes)
Teneur
Des aimants de frein de remorque défectueux ou usés peuvent causer de graves problèmes d'arrêt instantané de la remorque. Certains problèmes peuvent être remarqués simplement en regardant vos aimants de frein, mais parfois il peut y avoir certains problèmes électriques qui affectent les freins de votre remorque.
Un aimant de frein défectueux peut provoquer un relâchement ou une surtension des freins ou entraîner une traction des freins d'un côté. C'est une raison suffisante pour comprendre comment fonctionne votre système de freinage et comment le réparer si le besoin s'en fait sentir. L'étape la plus importante pour comprendre le fonctionnement des freins de remorque consiste à apprendre à tester les freins de remorque avec un multimètre.
En général, si vous souhaitez tester les freins de votre remorque avec un multimètre, vous devez:
(1) Retirez les aimants de frein
(2) Placez la base de l'aimant de frein sur la borne négative.
(3) Connectez les fils positif et négatif.
Ci-dessous, je vais vous expliquer en détail ce guide en trois étapes.
Comprendre le fonctionnement du système de freinage
Il existe deux principaux types de système de freinage de remorque : les freins de remorque à impulsion et les freins de remorque électriques. Avant de passer le test, vous devez connaître le type de système de freinage de votre voiture. Ci-dessous, je parlerai de deux types de systèmes de freinage. (1)
- Le premier type est celui des freins à impulsion de remorque, qui contiennent un embrayage à impulsion monté sur le timon de la remorque. Dans ce type de frein de remorque, le freinage est automatique, ce qui signifie qu'il n'y a pas besoin de connexion électrique entre le tracteur et la remorque, à l'exception des phares. À l'intérieur, il y a une connexion au cylindre hydraulique principal. L'élan vers l'avant de la remorque agit sur l'embrayage de protection contre les surtensions chaque fois que le tracteur applique les freins. Cela fait reculer la voiture et met de la friandise sur la tige de piston du maître-cylindre.
- Le deuxième type de système de freinage est le frein électrique de la remorque, qui est actionné par une connexion électrique à la pédale de frein ou un interrupteur à inertie variable monté sur le tableau de bord de la remorque. Chaque fois que les freins électriques de la remorque sont appliqués, un courant électrique proportionnel au taux de décélération alimente un aimant à l'intérieur de chaque frein. Cet aimant actionne un levier qui, lorsqu'il est activé, applique les freins. Ce type de contrôleur peut être configuré pour différentes charges de remorque.
Comment tester les freins d'une remorque avec un multimètre
Si vous souhaitez mesurer les freins de votre remorque avec un multimètre, vous devez suivre 3 étapes spécifiques, qui sont :
- La première étape consiste à retirer les aimants de frein de la remorque.
- La deuxième étape consiste à placer la base de l'aimant de frein sur la borne négative de la batterie.
- La dernière étape consiste à connecter les fils positif et négatif du multimètre à la batterie. Vous devez connecter un multimètre au fil bleu allant à l'arrière du contrôleur de frein et si vous remarquez du courant sur le multimètre, l'aimant de frein est mort et doit être remplacé.
Je vous recommande d'utiliser une batterie de 12 volts lors de la vérification du système de freinage et vous devez connecter le fil bleu qui contrôle les freins à un multimètre et le régler sur le réglage de l'ampèremètre. Vous devriez obtenir la lecture d'ampli maximale ci-dessous.
Diamètre de frein 10-12
- 5-8.2 ampères avec 2 freins
- 0-16.3 ampères avec 4 freins
- 6-24.5 ampères utiliser avec 6 freins
Diamètre de frein 7
- 3-6.8 ampères avec 2 freins
- 6-13.7 ampères avec 4 freins
- 0-20.6 ampères utiliser avec 6 freins
Je vous conseille également d'utiliser la fonction ohmmètre de votre multimètre pour vérifier la résistance de votre aimant de frein.
Il y a une certaine plage que vous devriez remarquer sur vos aimants de frein et cette plage doit être comprise entre 3 ohms et 4 ohms selon la taille de vos aimants de frein, si le résultat n'est pas comme ça, alors l'aimant de frein est endommagé et devra Est remis, remplacé. (2)
Lors de la vérification des freins de votre remorque, des problèmes électriques peuvent affecter le fonctionnement de vos freins, et vous pouvez effectuer une inspection visuelle pour déterminer où se trouve le défaut dans votre système de freinage.
L'inspection visuelle nécessite trois étapes pour déterminer s'il y a un problème.
- La première étape consiste à vérifier le centre de freinage de la remorque pour détecter tout type de bobine. Si vous le trouvez, cela signifie qu'il est usé et qu'il faut le remplacer rapidement.
- La deuxième étape consiste à prendre une règle que vous poserez sur le dessus de l'aimant. Ce bord doit être parallèle au bord droit sur toute la longueur, et si vous remarquez un changement ou une entaille dans la surface de l'aimant, cela indique une usure anormale et doit être remplacé immédiatement.
- La dernière étape consiste à vérifier l'aimant pour les résidus de graisse ou d'huile.
Symptômes d'un mauvais frein de remorque
Il y a certains problèmes dont vous devez être conscient si vous n'aimez pas tester les freins de remorque. Ces problèmes indiquent que vous avez très certainement un problème de freins et que vous devriez faire vérifier les freins de votre remorque immédiatement pour confirmer. Voici certains de ces problèmes :
- Un de ces problèmes est un frein électrique avant faible, surtout si vous avez des freins électriques sur les quatre roues de votre remorque. Dans une situation où tout fonctionne parfaitement, la partie ronde du levier d'actionnement des freins doit pointer vers l'avant pour que les freins de la remorque fonctionnent correctement.
- Un autre problème survient lorsque vous remarquez que votre remorque tire d'une manière ou d'une autre sur le côté lorsque vous appliquez les freins. Cela indique que le freinage de votre remorque est déséquilibré.
- Un autre problème majeur est si vous remarquez que les freins de votre remorque se bloquent vers la fin d'un arrêt. Lorsque vous vous arrêtez et que votre frein se bloque, le problème vient des réglages de l'unité de commande de frein. Très probablement, la résistance des freins est trop élevée, ce qui entraînera une rupture et une usure des plaquettes de frein.
Vous pouvez vérifier ici comment tester les feux de remorque avec un multimètre.
Résumant
Il ne faut jamais oublier que les freins de remorque nécessitent un entretien régulier fréquent en raison des lourdes charges transportées par ces véhicules, je vous conseille donc de toujours vérifier les freins de votre remorque pour éviter tout accident ou accident sur la route dû à un freinage inapproprié. systèmes.
Les problèmes de courts-circuits dans le câblage entraînent également de graves problèmes. Des fils usés ou endommagés peuvent résulter du placement du fil à l'intérieur de l'essieu lui-même.
Si vous voyez un message sur l'écran du contrôleur de frein indiquant "sortie en court-circuit", vous devriez commencer à rechercher des problèmes de câblage à l'intérieur de votre essieu. Vous devez également être extrêmement prudent lorsque vous travaillez avec des fils et de l'électricité pour éviter les chocs électriques.
D'autres didacticiels utiles que vous pouvez afficher ou mettre en signet sont répertoriés ci-dessous.
- Comment tester une batterie avec un multimètre
- Comment mesurer les ampères avec un multimètre
- Comment utiliser un multimètre numérique Cen-Tech pour vérifier la tension
Recommandations
(1) système de freinage - https://www.sciencedirect.com/topics/
ingénierie / système de freinage
(2) aimant – https://www.britannica.com/science/magnet
