Comment tester les freins d'une remorque avec un multimètre

En tant que propriétaire de remorque, vous comprenez que vos freins doivent fonctionner correctement.

Les freins de remorque électriques sont courants dans les remorques de poids moyen plus modernes et ont leurs propres problèmes de diagnostic.

Vos problèmes ne se limitent pas à la rouille ou à l'accumulation autour du tambour.

Un système électrique défectueux signifie également que vos freins ne fonctionnent pas correctement.

Cependant, tout le monde ne sait pas comment diagnostiquer le problème ici.

Dans cet article, vous apprendrez tout ce que vous devez savoir sur le test des freins électriques de remorque, y compris à quel point il est facile de diagnostiquer les composants électriques avec un multimètre.

Commençons.

Comment tester les freins d'une remorque avec un multimètre

Pour tester les freins de la remorque, réglez le multimètre sur ohms, placez la sonde négative sur l'un des fils de l'aimant de frein et la sonde positive sur l'autre fil de l'aimant. Si le multimètre lit en dessous ou au-dessus de la plage de résistance spécifiée pour la taille de l'aimant de frein, le frein est défectueux et doit être remplacé.. 

Ce processus n'est qu'une des méthodes de test des freins individuels et ces étapes, ainsi que d'autres méthodes, seront expliquées ci-après.

Il existe trois façons de vérifier si les freins présentent des problèmes :

• Vérification de la résistance entre les fils de frein
• Vérification du courant de l'aimant de frein
• Courant de commande du contrôleur de frein électrique

Test de résistance entre les fils des aimants de frein

1. Réglez le multimètre sur le réglage ohm

Pour mesurer la résistance, vous réglez le multimètre sur ohms, qui est généralement désigné par le symbole Omega (Ohm). 

2. La position des sondes du multimètre

Il n'y a pas de polarité entre les fils de l'aimant de frein, vous pouvez donc placer vos capteurs n'importe où.

Placez la sonde noire sur l'un des fils de l'aimant de frein et placez la sonde rouge sur l'autre fil. Vérifiez la lecture du multimètre.

3. Évaluer les résultats

Il y a certaines caractéristiques de ce test que vous souhaitez enregistrer. 

Pour un tambour de frein de 7 pouces, vous vous attendez à une lecture dans la plage de 3.0 à 3.2 ohms et pour un tambour de frein de 10 à 12 pouces, vous vous attendez à une lecture dans la plage de 3.8 à 4.0 ohms. 

Si le multimètre lit en dehors de ces limites car il se réfère à la taille de votre tambour de frein, l'aimant est défectueux et doit être remplacé.

Par exemple, un multimètre étiqueté "OL" indique un court-circuit dans l'un des fils et l'aimant doit probablement être remplacé.

Vérification du courant de l'aimant de frein

1. Installer un multimètre pour mesurer les ampères

La première étape consiste à régler le multimètre sur le réglage de l'ampèremètre. Ici, vous voulez mesurer s'il y a une exposition interne ou des ruptures de fil.

2. La position des sondes du multimètre

Faites attention à ces positions. Placez le fil de test négatif sur l'un de vos fils et placez le fil de test positif sur la borne positive de la batterie.

Ensuite, vous placez l'aimant de frein sur le pôle négatif de la batterie.

3. Évaluation des résultats

Si vous obtenez des lectures de multimètre en ampères, votre aimant de frein a un court-circuit interne et doit être remplacé.

Si l'aimant est OK, vous n'obtiendrez pas de lecture de multimètre.

Si vous avez du mal à trouver le bon fil, consultez ce guide.

Courant de test du contrôleur de frein électrique

Les freins électriques sont commandés à partir du panneau de commande des freins électriques.

Ce panneau alimente les aimants en courant électrique lorsque la pédale de frein est enfoncée et que votre voiture s'arrête.

Maintenant, le problème avec vos freins est si ce contrôleur de frein électrique ne fonctionne pas correctement ou si le courant qui en provient n'atteint pas correctement vos solénoïdes de frein.

Il existe quatre méthodes pour tester cet appareil.

Vous pouvez utiliser un multimètre pour tester le câblage du frein de remorque entre le contrôleur de frein et l'aimant de frein. 

Lors des tests de routine des freins pour les problèmes, il y a quelques points auxquels vous devez faire attention.

Il s'agit du nombre de freins dont vous disposez, de la configuration du connecteur à broches de votre remorque et du courant recommandé que les fils magnétiques doivent produire.  

Ce courant recommandé est basé sur la taille de l'aimant et voici les spécifications à suivre.

Pour tambour de frein de 7″ de diamètre

• Remorques avec 2 freins : 6.3 à 6.8 A
• Remorques avec 4 freins : 12.6 à 13.7 A
• Remorques avec 6 freins : 19.0 à 20.6 A

Pour diamètre de tambour de frein 10″ – 12″

• Remorques avec 2 freins : 7.5 à 8.2 A
• Remorques avec 4 freins : 15.0 à 16.3 A
• Remorques avec 6 freins : 22.6 à 24.5 A

Faites maintenant ce qui suit.

1. Installer un multimètre pour mesurer les ampères

Réglez l'échelle du multimètre sur les réglages de l'ampèremètre.

2. La position des sondes du multimètre

Connectez une sonde au fil bleu provenant de la fiche du connecteur et l'autre sonde à l'un des fils de l'aimant de frein.

3. Prenez une lecture

Avec la voiture allumée, appliquez les freins à l'aide de la pédale ou du panneau de commande électrique (vous pouvez demander à un ami de le faire pour vous). Ici, vous voulez mesurer la quantité de courant circulant du connecteur vers les fils de frein.

4. Évaluer les résultats

En utilisant les spécifications ci-dessus, déterminez si vous obtenez le bon courant ou non.

Si le courant est supérieur ou inférieur aux spécifications recommandées, le contrôleur ou les fils peuvent être défectueux et doivent être remplacés. 

Il existe également d'autres tests que vous pouvez exécuter pour diagnostiquer le courant provenant de votre contrôleur de frein électrique.

Si vous voyez des valeurs plus petites lors de la mesure du courant, consultez ce texte pour savoir à quoi ressemble un milliampère sur un multimètre.

Essai de boussole

Pour exécuter ce test, appliquez simplement un courant électrique aux freins via le contrôleur, placez la boussole à côté des freins et voyez si elle bouge ou non. 

Si la boussole ne bouge pas, aucun courant n'est fourni aux aimants et il peut y avoir un problème avec votre contrôleur ou le câblage.

Essai de champ magnétique

Lorsque vos freins électroniques sont alimentés, un champ magnétique est créé et, comme vous vous en doutez, les métaux s'y colleront.

Trouvez un outil en métal comme une clé ou un tournevis et laissez votre ami activer les freins via le contrôleur.

Si le métal ne colle pas, le problème peut provenir du contrôleur ou de ses fils.

Testeur de connecteur de remorque

Vous pouvez utiliser un testeur de connecteur de remorque pour voir si vos différentes broches de connecteur fonctionnent.

Bien sûr, dans ce cas, vous voulez vérifier que la broche du connecteur du frein reçoit du courant du contrôleur. 

Branchez simplement le testeur dans la prise du connecteur et vérifiez si le feu stop correspondant s'allume.

Si cela ne se produit pas, le problème vient du contrôleur ou de ses fils, et ils doivent être vérifiés et remplacés. 

Voici une vidéo sur la façon d'utiliser le testeur de connecteur de remorque.

Conclusion

Il existe plusieurs façons de diagnostiquer pourquoi les freins de la remorque ne fonctionnent pas. Nous espérons vous avoir aidé avec succès avec ce guide.

Nous vous recommandons fortement de lire le Guide de test des feux de remorque.

LES QUESTIONS LES PLUS FRÉQUENTES

Combien de volts devraient être sur les freins de la remorque ?

Les freins de remorque devraient produire de 6.3 à 20.6 volts pour un aimant de 7" et de 7.5 à 25.5 volts pour un aimant de 10" à 12". Ces plages varient également en fonction du nombre de freins dont vous disposez.

Comment tester la continuité des freins de ma remorque ?

Réglez votre compteur sur ohms, placez une sonde sur l'un des fils de l'aimant de frein et l'autre sonde sur l'autre fil. L'indication "OL" indique une rupture dans l'un des fils.

Comment tester les aimants de frein d'une remorque électrique ?

Pour tester l'aimant de frein, mesurez la résistance ou l'intensité des fils de l'aimant de frein. Si vous obtenez une lecture d'ampli ou une résistance OL, c'est un problème.

Qu'est-ce qui peut empêcher les freins électriques de la remorque de fonctionner ?

Le frein de remorque peut ne pas fonctionner correctement si les connexions électriques sont mauvaises ou si les aimants de frein sont faibles. Utilisez un multimètre pour vérifier la résistance, la tension et le courant à l'intérieur de l'aimant et des fils.