Comment vérifier les rotules de suspension

Les joints à rotule sont un élément de suspension que l'on retrouve sur presque toutes les voitures. Les joints à rotule sont des joints flexibles qui permettent aux composants de suspension de se déplacer de haut en bas et d'un côté à l'autre, généralement à 360 degrés…

Les joints à rotule sont un élément de suspension que l'on retrouve sur presque toutes les voitures. Les joints à rotule sont des joints flexibles qui permettent aux composants de suspension de se déplacer de haut en bas ainsi que d'un côté à l'autre, généralement avec une rotation complète de 360 ​​​​degrés.

Les joints à rotule sont généralement une conception à rotule qui est lubrifiée avec de la graisse et recouverte d'un cache anti-poussière. Certains auront un graisseur externe pour ajouter du lubrifiant tandis que d'autres seront de conception scellée. Bien que cette conception de pivot soit couramment utilisée sur de nombreux autres composants de suspension tels que les embouts de biellette et les biellettes de barre anti-roulis, les joints à rotule sont responsables de la connexion des bras de suspension aux fusées de direction du véhicule.

Selon le type de suspension, la plupart des véhicules auront des rotules supérieures et inférieures, qui constituent l'une des articulations les plus importantes qui relient le châssis du véhicule à la suspension. Lorsqu'ils échouent, des problèmes peuvent survenir avec la voiture, allant de bruits et de vibrations mineurs dans la suspension à une panne complète qui rend le véhicule inutilisable.

Cet article vous montre comment vérifier le jeu des joints à rotule et jouer pour voir s'ils doivent être remplacés. En écoutant la voiture pendant la conduite, en recherchant tout symptôme et en inspectant visuellement les joints à rotule lorsque la voiture est en place, vous pouvez déterminer si les joints à rotule causent des problèmes à votre voiture.

Méthode 1 sur 2 : Vérification des joints à rotule sur la voiture

Étape 1 : Emmenez la voiture faire un tour. Accélérez la voiture à la vitesse maximale sur une voie publique et écoutez les sons pouvant provenir de la suspension.

L'usure du joint à rotule est généralement indiquée par un cognement intermittent qui semble provenir de l'un des coins de la voiture.

Remarquez toute sensation inhabituelle sur le volant. Des rotules usées peuvent provoquer des vibrations excessives du volant et également le faire vaciller, nécessitant une action corrective constante de la part du conducteur.

Étape 2 : Courez sur les dos d'âne. Après avoir accéléré la voiture à pleine vitesse, amenez-la au parking avec ralentisseurs et conduisez-la à basse vitesse.

Arrêtez-vous et roulez quelques fois, passez les ralentisseurs et effectuez quelques virages à basse vitesse.

Écoutez les coups ou les coups. Ces sons peuvent être amplifiés dans les virages à basse vitesse et lors du passage de dos d'âne.

Étape 3 : Tourner le volant. Après avoir conduit le véhicule à basse vitesse, garez-le.

Faites tourner les roues d'avant en arrière plusieurs fois, en écoutant à nouveau tout signe potentiel de joints à rotule de voiture desserrés.

• fonctions: Sachez que les éventuels bruits dus à une usure excessive des rotules sont généralement des cognements qui s'amplifient avec le temps, ayant un effet plus prononcé sur la suspension et la direction du véhicule.

Une fois le véhicule mis en mouvement, il est temps de procéder à une inspection visuelle et physique.

Méthode 2 sur 2 : Inspection visuelle des rotules

Matériel requis

• connecteur
• Jack se lève
• torche
• Il y a un levier
• Clé
• Blocs de bois ou cales de roue

Étape 1 : Desserrez les écrous de serrage. Desserrez les écrous de roue, cependant, laissez-les serrés à la main avec la roue encore assez serrée sur le véhicule.

Cela vous permettra de déplacer la roue autour de son axe (sans la retirer).

Étape 2 : Soulevez la voiture. Soulevez l'avant de la voiture et fixez-la sur des chandelles. Il sera beaucoup plus facile de vérifier les rotules sans que tout le poids de la voiture repose sur les roues.

Étape 3 : Installez les cales de roue.. Placez des cales de roue ou des blocs de bois derrière les roues arrière du véhicule et serrez le frein de stationnement pour empêcher le véhicule de rouler.

Étape 4 : Faites pivoter le pneu autour de son axe. Une fois le véhicule soulevé, saisissez le haut et le bas du pneu et basculez-le vers l'intérieur et vers l'extérieur le long de l'axe vertical de la roue.

Si les deux rotules sont en bon état, il ne devrait y avoir pratiquement aucun jeu.

Faites attention à tout jeu qui semble excessif, ou aux bruits émis lorsque la roue est secouée d'avant en arrière, et d'où proviennent les sons ou le jeu.

• fonctions: Tout bruit ou jeu entendu en haut indique très probablement un problème avec la rotule supérieure, tandis que tout jeu ou bruit provenant du bas de la roue est susceptible d'indiquer un problème avec la rotule inférieure.

• avertissement: Lorsque vous effectuez ce test, assurez-vous que les écrous de roue ne sont pas desserrés, car cela peut provoquer un mouvement lorsque la roue vacille. Les écrous annulaires n'ont pas besoin d'être complètement serrés ; ils doivent juste être suffisamment serrés pour que la roue soit fixée au moyeu.

Étape 5 : retirez la roue. Lorsque vous êtes prêt à continuer, retirez la roue et inspectez les rotules supérieures et inférieures avec une lampe de poche.

• fonctions: Les instructions pour retirer une roue d'un essieu se trouvent dans notre article Comment changer un pneu.

Inspectez soigneusement les joints à rotule pour détecter des signes de rouille, des dommages au cache-poussière, des fuites de lubrifiant ou d'autres problèmes potentiels pouvant indiquer qu'un remplacement est nécessaire.

Étape 6 : démonter la rotule. Prenez un levier et placez-le entre le bras de commande inférieur et la fusée d'essieu, deux pièces qui sont maintenues ensemble par une rotule, et essayez de les séparer.

Les joints à rotule desserrés auront un jeu et un mouvement excessifs lorsque vous les enfoncez, ils peuvent même faire un bruit sourd ou un clic.

Étape 7 : Réinstallez les roues. Après avoir inspecté visuellement et vérifié les rotules avec un levier, réinstallez la roue, abaissez le véhicule et serrez les écrous.

Étape 8 : Vérifiez les pivots des autres roues. À ce stade, vous pouvez passer aux trois roues restantes de la voiture en utilisant exactement les mêmes procédures que celles décrites aux étapes 1 à 5.

Les joints à rotule sont l'un des composants les plus importants de la suspension d'une voiture, et vérifier qu'ils fonctionnent est une vérification relativement simple. Des joints à rotule usés peuvent causer toutes sortes de problèmes, du jeu dans le volant au bruit lors de la conduite sur des bosses et une usure inégale des pneus.

Si vous pensez que vos joints à rotule peuvent être usés, n'hésitez pas à les vérifier. Si nécessaire, contactez un spécialiste professionnel, par exemple d'AvtoTachki, qui vous aidera à remplacer les rotules avant et arrière.