Comment vérifier le palier de butée
Teneur
Lorsque des pannes apparaissent dans la suspension avant d'une voiture, l'une des premières mesures que son propriétaire doit prendre est vérifier le palier de butéesitué entre le support et la coupelle supérieure du ressort. Pour ce faire, vous devez saisir la «tasse» du porte-bagages avec votre main (mettez votre main sur le support) et secouez la voiture. Des charges constantes et changeantes, y compris des charges de choc, associées à des particules de poussière abrasives, contribuent à l'usure des composants du roulement de la jambe de support et, finalement, le désactivent complètement. En conséquence, il commence à jouer, à cogner, à grincer ou à grincer, et la tige de l'amortisseur s'écartera de son axe.
Schéma du palier d'appui
De tels problèmes de fonctionnement peuvent avoir des conséquences plus graves sur la suspension de la voiture. Étant donné que l'usure du roulement de support entraînera une violation des angles d'alignement des roues et, par conséquent, une détérioration de la tenue de route de la voiture et une usure accélérée des pneus. Comment vérifier et quel fabricant de paliers de butée préférer lors du remplacement - nous parlerons de tout cela plus en détail.
Signes d'un roulement de support cassé
Le signe principal d'une panne, qui doit alerter le conducteur, est frapper au niveau des longerons avant gauche ou droit. En effet, d'autres pièces de suspension peuvent également être sources de cognements et de grincements, mais il faut commencer par vérifier avec le « support ».
Les sons désagréables sont particulièrement caractéristiques lors de la conduite sur des routes accidentées, à travers des fosses, dans des virages serrés, avec une charge importante sur la voiture. C'est-à-dire dans des conditions de fonctionnement critique de la suspension. De plus, le conducteur ressentira probablement subjectivement une diminution de la contrôlabilité de la voiture. La direction ne répond pas si vite à ses actions, une certaine inertie apparaît. aussi la voiture commence à "récurer" le long de la route.
Causes d'échec
Les principales causes de défaillance des paliers de butée sont la pénétration de poussière et d'eau à l'intérieur, le manque de lubrification là-bas, et aussi assez souvent, en raison d'un coup violent sur la crémaillère. À propos de ces causes et d'autres causes de défaillance du palier de butée plus en détail :
- Usure naturelle de la pièce. Malheureusement, la qualité des routes nationales laisse beaucoup à désirer. Par conséquent, lorsque vous conduisez une voiture, préparez-vous au fait que les roulements seront soumis à plus d'usure que ne le prétend leur fabricant.
- Pénétration de sable et de saleté dans le mécanisme... Le fait est qu'un palier de butée est un type de roulement et qu'il n'est pas structurellement prévu pour une protection contre les facteurs nocifs mentionnés.
- Style de conduite pointu et le non-respect de la limite de vitesse. Conduire sur de mauvaises routes à grande vitesse entraîne une usure excessive non seulement du roulement de support, mais également d'autres éléments de la suspension de la voiture.
- Pièces de mauvaise qualité ou défauts. Cela est particulièrement vrai pour les roulements de production nationale, à savoir pour les voitures VAZ.
Dispositif de support avant
Comment vérifier le palier de butée
nous examinerons ensuite la question de savoir comment déterminer la défaillance du support portant de vos propres mains par un trait caractéristique. Produire ceci est assez facile. afin de reconnaître comment cogner les paliers de butée, il existe trois méthodes pour vérifier le «support» à la maison:
- vous devez retirer les capuchons de protection et appuyer avec les doigts sur l'élément supérieur de la tige de jambe de force avant. Après cela, balancez la voiture d'un côté à l'autre par l'aile (d'abord dans le sens longitudinal puis dans le sens transversal). Si le roulement est mauvais, vous entendrez le bruit sourd familier que vous avez entendu lorsque vous conduisez la voiture sur des routes accidentées. Dans ce cas, la carrosserie de la voiture oscillera et la crémaillère restera immobile ou se déplacera avec une amplitude plus faible.
- Placez votre main sur la bobine du ressort de l'amortisseur avant et demandez à quelqu'un de s'asseoir derrière le volant et de tourner le volant d'un côté à l'autre. Si le roulement est usé, vous entendrez un coup métallique et sentirez un recul avec votre main.
- Vous pouvez vous concentrer sur le son. Conduisez votre voiture sur des routes accidentées, y compris des ralentisseurs. Avec une charge importante sur le système de suspension (virages serrés, y compris à grande vitesse, bosses et creux en mouvement, freinage brusque), un cognement métallique des paliers de butée se fera entendre depuis les passages de roue avant. Vous aurez également l'impression que le comportement de la voiture s'est détérioré.
Vérification des « voitures défensives » dans les VAZ
Comment les paliers de butée frappent
Pour prolonger la durée de vie de ce roulement, très souvent, si la conception le permet, les réparateurs auto lavent et changent le lubrifiant. Si la pièce est partiellement ou complètement en panne, le palier de support n'est pas réparé, mais remplacé. À cet égard, une question logique se pose - quels roulements de support sont les meilleurs acheter et livrer ?
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Comment choisir les paliers à semelle
Palier de roulement
Ainsi, aujourd'hui, sur le marché des pièces automobiles, vous pouvez trouver des "supports" de différents fabricants. Il est bien sûr préférable d'acheter des pièces de rechange d'origine recommandées par le constructeur de votre voiture. Cependant, la plupart des propriétaires de voitures, comme alternative, achètent des roulements non originaux afin d'économiser de l'argent. Et puis il y a une sorte de loterie. Certains fabricants (principalement chinois) produisent des produits assez décents qui peuvent, sinon rivaliser avec les pièces de rechange d'origine, du moins s'en approcher. Mais il y a un danger à acheter un mariage franc. De plus, la probabilité d'acheter un roulement de mauvaise qualité est beaucoup plus élevée. Nous vous présentons des informations sur les marques populaires de paliers de butée, dont nous avons réussi à trouver des critiques sur Internet - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Lors de l'achat de produits de marque faites toujours attention à la présence d'emballages de marque. Il s'agit en fait d'un analogue d'un passeport pour un roulement, qui est généralement délivré par des fabricants nationaux.
SNR - les supports et autres roulements sont fabriqués sous cette marque en France (certains sites de production sont situés en Chine). Les produits sont de haute qualité et sont utilisés par divers constructeurs automobiles en Europe (tels que Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel, etc.) en tant qu'original.
| Commentaire positif | Rétroaction négative |
| Les roulements SNR sont de très haute qualité, s'ils sont bien entretenus, ils vous offriront le double de leur durée de vie telle que spécifiée par le constructeur. Ces roulements ont une très bonne carburation de la surface de travail, si elle n'est pas surchauffée et lubrifiée, elle devient indestructible. | Malheureusement, après six mois, cela m'a échoué - cela a commencé à bourdonner sensiblement. Avant cela, la voiture a roulé pendant 8 ans sur des roulements d'usine, jusqu'à ce qu'après être tombée dans la fosse, la bonne vole. J'ai utilisé le nouveau roulement de mai à octobre sur une roue avec un disque équilibré en fonte, puis j'ai changé les chaussures pour une nouvelle forge équilibrée avec des pneus d'hiver, et en février, le buzz a commencé. Je ne suis pas entré dans les stands, je n'ai pas dépassé la vitesse, le disque et les pneus sont en ordre, et ce SNR a été ordonné d'être changé d'urgence pendant l'entretien. |
| J'ai installé plusieurs fois des roulements SNR et je n'ai jamais eu de problèmes. Ils se mettent en place sans problème, le kilométrage est excellent. La marge de sécurité est clairement décente, car même si le roulement tombe en panne, cela laisse également beaucoup de temps pour en trouver un nouveau et le remplacer. Le bruit invite, mais s'en va. | Comme beaucoup de passionnés d'automobile, je dois souvent faire face au problème des pièces détachées. Bien sûr, je veux acheter quelque chose qui n'est pas cher et de haute qualité, mais comme cela arrive souvent, ces deux facteurs ne sont pas comparables. Que ne peut-on pas dire sur le roulement SNR. Un roulement relativement peu coûteux, et avec un bon fonctionnement, il peut même durer toute sa vie, mais il vaut mieux ne pas le risquer, bien sûr - vous en avez laissé autant qu'il devrait l'être, enlevez-le et mettez-en un nouveau. |
SKF est une société d'ingénierie internationale suédoise, le plus grand fabricant mondial de roulements et d'autres pièces automobiles. Ses produits appartiennent au segment de prix supérieur et sont de haute qualité.
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| En général, ces roulements ont fait leurs preuves et conviennent parfaitement à l'installation. A moins, bien sûr, que vous soyez satisfait du support standard, et en général de la suspension de la voiture. Le seul point négatif n'est pas partout et vous ne pouvez pas toujours acheter. | Ici tout le monde fait l'éloge de GFR, mais je dirai : un roulement sans lubrification ou légèrement lubrifié ne trouve pas grand-chose et GFR fait beaucoup d'argent dessus. Ils sont de mauvaise qualité. |
| SKF est une marque éprouvée et fiable. J'ai changé le roulement, je l'ai pris chez ce fabricant, il sert impeccablement... | - |
FAG est un fabricant de roulements et autres pièces détachées pour la construction mécanique. Les produits se distinguent par leur fiabilité, leur qualité et appartiennent à un segment de prix coûteux.
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| Les roulements respectent pleinement leur prix. Oui, ils sont chers, mais ils durent très longtemps. Même sur nos routes mortes. | Aucun avis négatif trouvé. |
| Ce sont sur ma Mercedes Classe M. Changé sous garantie. Aucun problème. | - |
Dans un groupe (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Allemagne) est une société allemande privée de roulements. Elle a été fondée en 1946. En 2002, INA a acquis FAG et est devenu le deuxième fabricant de roulements au monde.
| Commentaire positif | Rétroaction négative |
| J'ai tenté ma chance et j'ai acheté. Je ne mentirai pas. Les 10 100 premiers écoutaient occasionnellement le roulement. Mais cela a fonctionné sans problème et n'a pas fait de bruits parasites.Un autre remplacement est venu et j'ai été agréablement surpris que le roulement ne m'ait pas laissé tomber sur la route et ait parcouru XNUMX XNUMX kilomètres. | Il y a eu beaucoup de plaintes concernant les produits d'Ina ces derniers temps. J'avais aussi un roulement de butée Ina de l'usine sur Toyota, mais lors du remplacement, j'en ai mis un autre. |
| Avec sa qualité, cette entreprise s'est imposée comme un fabricant excellent et fiable. On a l'impression que le roulement est fait de matériaux de qualité. Pendant le fonctionnement, je n'ai trouvé aucune plainte du tout. Habituellement, après l'installation, je l'ai oublié pendant très longtemps. | Je l'ai mis sur ma Peugeot, j'ai conduit 50 XNUMX et le roulement a secoué. Cela semble aller, mais il n'y a plus de confiance dans cette entreprise, il vaut mieux prendre de telles choses chez un revendeur agréé. |
Koyo est l'un des principaux fabricants japonais de roulements à billes et à rouleaux, de joints à lèvres, de mécanismes de direction de machines et d'autres équipements.
| Commentaire positif | Rétroaction négative |
| Je me suis pris pour remplacer l'ancien, tué d'origine. De moi-même, je dirai que c'est un assez bon analogue pour l'argent. Fonctionne depuis 2 ans maintenant sans aucun problème. Parmi les substituts, pour moi, c'est la meilleure option, car j'ai entendu quelque part que les pièces de rechange d'origine sont fournies par cette société en particulier, il m'a donc semblé que le choix était évident. On ne sait pas comment il se comportera à l'avenir, mais j'espère que tout ira bien. | Aucun avis négatif trouvé. |
| Bonjour les automobilistes et tout le monde)) J'ai trouvé un coup dans ma voiture, j'ai effectué des diagnostics et j'ai réalisé que je devais changer le palier de butée avant qu'il ne vole. Je voulais commander un KFC d'origine, mais ça coûtait cher, alors j'ai changé d'avis) J'ai acheté un roulement de roue avant Koyo. Commandé de Moscou. | - |
Le choix de l'un ou l'autre fabricant doit être basé, tout d'abord, sur l'adéquation du roulement à votre voiture. De plus, essayez de ne pas acheter de contrefaçons chinoises bon marché. Il vaut mieux acheter une fois une pièce de marque qui vous durera longtemps que de payer trop cher pour des choses bon marché et de souffrir avec son remplacement.
conclusion
Défaillance partielle ou complète du palier de support pas une panne critique. Cependant, nous vous recommandons toujours fortement d'effectuer leur diagnostic tous les 15 ... 20 mille kilomètres, indépendamment de la présence de signes de sa panne. Ainsi, vous économisez tout d'abord sur les réparations coûteuses d'autres éléments de suspension, tels que les amortisseurs, les pneus (bandes de roulement), les ressorts, les bielles et les bielles de direction, les embouts de biellette.
Et deuxièmement, ne lâche pas niveau de contrôle de votre voiture. Le fait est que les roulements usés ont un effet néfaste sur la géométrie des essieux et les réglages d'angle des roues. Par conséquent, avec un mouvement rectiligne, il faut constamment « taxer ». De ce fait, l'usure du support d'amortisseur augmente d'environ 20 %.
