Comment tester les modules de commande d'allumage avec un multimètre (Guide)
Teneur
Dans cet article, je vais vous apprendre à tester le module de contrôle d'allumage avec un multimètre. La vérification du module de commande d'allumage peut être facile si toutes les instructions sont suivies.
En règle générale, pour tester les modules de commande d'allumage avec un multimètre, placez le cordon de test noir sur n'importe quelle partie du véhicule mise à la terre. Vérifiez maintenant chaque borne avec la sonde rouge. Vérifiez la lecture du multimètre pendant le test. De même, n'oubliez pas de démarrer le moteur pendant les essais.
Comment déterminer si votre module de commande d'allumage doit être testé
Le module de commande d'allumage (ICM) joue un rôle important dans le système d'allumage du véhicule. Cet ICM peut causer des problèmes de temps en temps. Ainsi, l'identification d'un module de contrôle d'allumage défectueux est essentielle. Mais comment puis-je le faire ?
Voici quelques signes qui indiquent un dysfonctionnement du système de commande d'allumage :
1. Vérifiez l'indicateur du moteur
Chaque fois que votre véhicule souffre d'un mauvais ICM, vous pouvez voir le témoin de vérification du moteur clignoter sur le tableau de bord. Le témoin de vérification du moteur est l'indicateur de dysfonctionnement le plus courant de l'ICM.
2. Ratés du moteur
Des ratés d'allumage du moteur peuvent survenir en raison d'une combustion insuffisante. Un module d'allumage défectueux est l'un des principaux contributeurs à une combustion incomplète. (1)
3. Retard
Une commande d'allumage défectueuse peut interférer avec ce processus.
4. Ne peut pas inclure d'accessoires
Normalement, lorsque votre véhicule est en position de marche, tous les autres accessoires s'allument. Cependant, si vous avez affaire à un module de contrôle d'allumage défectueux, ces accessoires ne s'allumeront pas après avoir été réglés en position de travail.
5. Problèmes de démarrage de la voiture
Un mauvais système de contrôle de l'allumage peut causer des problèmes de démarrage de votre voiture.
À propos du module de commande d'allumage
L'ICM est un interrupteur qui allume et éteint le système d'allumage. Il y a un capteur à l'intérieur du distributeur.
Ce capteur envoie un signal qui peut démarrer la bobine d'allumage à l'intérieur de l'ICM et ce processus produira suffisamment de puissance pour les bougies d'allumage.
Cette énergie crée alors une tension pour le mélange air-carburant et la combustion synchronisée. Après tout, l'ICM doit contrôler avec précision le calage de l'allumage.
En résumé, l'ICM contrôle le calage de l'allumage, l'allumage des bougies d'allumage et le fonctionnement du bloc de bobines d'allumage.
Outils requis
Pour tester le module de contrôle d'allumage, vous aurez besoin de quelques outils :
- Multimètre numérique
- Schéma de connexion du véhicule
- Lampe témoin 12V.
- serrure de contact de remplacement
Note: En plus des outils ci-dessus, vous aurez également besoin d'un assistant.
Comment reconnaître le module de commande d'allumage ?
Si vous rencontrez des problèmes pour identifier ICM, cette section vous aidera.
L'emplacement de l'ICM peut varier selon l'année de construction et le modèle. Par exemple, certains véhicules sont livrés avec un ICM séparé ; d'autres sont livrés avec un ICM, qui est un module de commande du moteur, également appelé ECM.
Astuce: L'ECM est appelé unité de commande du moteur (ECU) ou module de commande de transmission.
Cependant, avant de vous précipiter dans quoi que ce soit, découvrez si vous avez un ICM séparé ou un ICM intégré.
Généralement, l'ICM est situé dans le compartiment moteur ou le boîtier du distributeur. Dans ces deux endroits, vous pouvez trouver une petite puce informatique qui contrôle le module d'allumage. L'image ci-dessous vous en donnera une meilleure idée. (2)
Guide en 3 étapes pour tester le module de contrôle d'allumage avec un multimètre
Pour ce processus, nous utiliserons un test multimètre. Si vous suivez ces étapes correctement, le processus de test prendra environ 10 minutes. Alors, commençons.
Étape 1 - Vérifier le courant ICM
Placez d'abord le cordon de test noir sur le cadre métallique de la voiture. Le cadre métallique doit être correctement mis à la terre. Sinon, le test échouera.
Demandez ensuite à un assistant de démarrer le moteur. Pendant que l'assistant effectue cette opération, vous devez vérifier les différents terminaux. Placez une sonde rouge sur chaque borne.
Nous utilisons ce test simple pour vérifier le courant.
Si le courant passe par ces bornes, vous obtiendrez une lecture multimètre. Cependant, si vous n'obtenez aucune lecture, vous devez remplacer l'ensemble du module de commande d'allumage.
Note: Réglez-le en mode tension ou résistance lors du test avec un multimètre.
Étape 2 - Vérifiez le courant de la bougie
Comme vous le comprenez, dans l'étape ci-dessus, nous vérifions l'ICM pour le courant. Si le courant circule dans l'ICM, vous pouvez passer à l'étape 2.
À ce stade, nous allons tester les bougies d'allumage ICM. Pour cela, vous aurez besoin d'une lampe témoin 12 V. Insérez une lampe témoin 12 V dans les bornes. Tout en tenant la lampe témoin, demandez à un assistant de démarrer le moteur. Si le voyant de contrôle clignote lorsque l'assistant lance le moteur, les bougies d'allumage sont bonnes. Appliquez le même processus à tous les terminaux.
Cependant, parfois, le multimètre n'affiche aucune lecture. Si vous n'avez pas de courant, suivez l'étape 3.
Étape 3 - Identifier les fils défectueux
Vous ne devez effectuer cette étape que si vous n'avez pas reçu de courant à l'étape 2. Dans cette étape, nous vérifierons la continuité.
Tout d'abord, isolez les fils qui ont des marques cassées ou brûlées.
Réglez ensuite le multimètre en mode résistance. Vérifiez les fils de/vers les bougies d'allumage et le module de commande d'allumage. Rappelez-vous, nous testons la continuité ici. C'est pourquoi, les fils individuels sont défectueux si le multimètre affiche des lectures infinies. Si le multimètre indique zéro, les fils sont OK.
Appliquez la même procédure à tous les fils. Vous devrez peut-être y consacrer un peu de temps, mais vous devriez pouvoir identifier facilement les fils défectueux. Après avoir trouvé des fils défectueux, remplacez-les par de nouveaux fils.
Si vous ne parvenez pas à effectuer vous-même le processus de remplacement, n'hésitez pas à demander l'aide d'un professionnel.
Un regard plus approfondi sur le schéma ICM
À l'étape 3, vous devrez vérifier les fils sortant de l'ICM. La plupart des gens ont du mal à identifier correctement ces fils. Alors, voici une aide visuelle pour vous.
Fil rose (A) : Circuit d'alimentation 12 V
Fil blanc (B) : Signal de commande d'allumage
Fil noir (C) : Circuit de masse du moteur
Fil blanc avec bande noire (D) : Signal de commutation
Note: Comme mentionné précédemment dans cet article, les fils et leur emplacement peuvent varier en fonction de l'année de construction et du modèle.
Résumant
Nous espérons qu'aujourd'hui, avec l'aide de cet article, vous avez reçu une réponse claire et décisive sur la façon de vérifier le module d'allumage avec un multimètre.
N'oubliez jamais de suivre correctement notre guide en XNUMX étapes. N'ignorez aucune de ces étapes.
Par exemple, certaines personnes passent directement à l'étape 3. Elles ignorent complètement les étapes 1 et 2.
Recommandations
(1) combustion - https://www.britannica.com/science/combustion
(2) puce informatique - https://www.intel.com/content/www/us/en/history/museum-making-silicon.html
Lien vidéo
