Comment vérifier les soupapes sans retirer la culasse

La destruction des plaques de soupapes ou leur ajustement lâche aux sièges en raison de la suie, d'un mauvais réglage et d'un biais entraîne une baisse de la compression et une détérioration du fonctionnement du moteur à combustion interne jusqu'à sa panne complète. Des problèmes similaires apparaissent en cas de brûlure du piston ou des segments de piston, de la formation de fissures dans le bloc-cylindres ou de la rupture du joint entre celui-ci et la tête. Pour effectuer un dépannage précis, il est nécessaire de démonter le moteur, mais il existe des moyens de vérifier les soupapes sans retirer la culasse.

Dans cet article, nous vous expliquerons comment vérifier l'étanchéité des soupapes sans retirer la culasse, ainsi que des moyens simples de détecter indépendamment l'épuisement et le réglage incorrect sans démonter le moteur et utiliser un équipement coûteux.

Quand est-il nécessaire de vérifier les soupapes sans démonter le moteur à combustion interne

La question "comment vérifier l'état des soupapes sans démonter le moteur à combustion interne?" pertinent lorsque les symptômes suivants apparaissent :

Comment vérifier la compression à l'aide de la méthode à l'ancienne : vidéo

• fonctionnement inégal du moteur à combustion interne ("triple");
• une diminution notable de la puissance du moteur;
• baisse de la réponse de l'accélérateur et de la dynamique d'accélération ;
• forts claquements (« coups ») dans les voies d'admission et d'échappement ;
• augmentation significative de la consommation de carburant.

Certains des problèmes ci-dessus sont observés avec des dysfonctionnements qui ne sont pas liés à une violation de l'étanchéité de la chambre de combustion, donc avant de vérifier l'état de fonctionnement des soupapes, vous devez mesurer la compression.

La compression est la pression dans le cylindre à la fin de la course de compression. Dans un moteur à combustion interne en état de marche d'une voiture moderne, il est pas inférieur à 10–12 atmosphères (selon le degré d'usure) à pleins gaz. Une valeur optimale approximative pour un modèle particulier peut être calculée en multipliant le taux de compression par 1,4.

Si la compression est normale, cela signifie que la chambre de combustion est étanche et qu'il n'est pas nécessaire de vérifier les soupapes., et le problème doit être recherché dans le système d'allumage et d'alimentation du moteur à combustion interne. Plus d'informations sur les causes possibles, ainsi que sur la façon d'identifier un cylindre problématique, sont décrites dans l'article "Pourquoi le moteur à combustion interne troit au ralenti".

Un cas particulier est une courroie de distribution cassée sur certains modèles, où cela se heurte à une rencontre de pistons avec des soupapes. Dans ce cas, vous devez vérifier si les soupapes sont pliées avant de démarrer le moteur.

Comment vérifier les soupapes sans retirer la culasse

Les méthodes de vérification des soupapes sans retirer la culasse sont sélectionnées en fonction des symptômes et des causes présumées du dysfonctionnement, ainsi que de l'outil disponible. Les méthodes les plus courantes sont :

Les principaux signes d'épuisement des soupapes : vidéo

• vérifier l'état des bougies;
• inspection des soupapes et des cylindres à l'aide d'un endoscope;
• détection d'inversion de poussée dans le système d'échappement ;
• la méthode inverse - selon l'état des pistons et des segments de compression;
• diagnostic d'étanchéité de la chambre de combustion;
• mesure des écarts pour évaluer la justesse de leur ajustement;
• vérification de la géométrie par rotation du vilebrequin.

Comment vérifier l'exactitude du réglage du jeu des soupapes

Le problème « comment vérifier si les soupapes sont bloquées ? pertinent pour les voitures à moteur à combustion interne, dans lesquelles la valeur des jeux thermiques des soupapes est réglée à l'aide de vis ou de rondelles spéciales. Ils doivent être contrôlés tous les 30 000 à 80 000 km (la fréquence exacte dépend du modèle ICE) et ajustés si nécessaire. Le contrôle s'effectue à l'aide d'un jeu de sondes au pas de 0,05 mm ou d'une barrette avec un micromètre.

Vérification du jeu des soupapes avec des jauges d'épaisseur

Pour effectuer la procédure, vous devez refroidir le moteur à la température recommandée (généralement environ 20 ° C), retirer le couvercle de soupape, puis utiliser un outil de mesure pour vérifier la conformité des écarts avec les tolérances aux points de contrôle, de manière séquentielle pour chaque vanne. Les caractéristiques du processus et la taille des écarts recommandés dépendent de la modification du moteur à combustion interne et peuvent varier même sur le même modèle.

Outre la périodicité de la course et la réduction de la compression, un signe de la nécessité de vérifier les écarts est la sonnerie caractéristique du chronométrage «à froid», qui disparaît à l'échauffement. Le fonctionnement du moteur à combustion interne avec des jeux mal réglés entraîne une surchauffe des soupapes et leur épuisement.

Dans les modèles modernes équipés de moteurs à combustion interne avec compensateurs hydrauliques, le jeu des soupapes est ajusté automatiquement.

Comment vérifier la géométrie des soupapes : tordues ou non

la raison fondamentale de la violation de la géométrie des soupapes, lorsque les tiges se déforment par rapport aux plaques, est leur contact avec les pistons à la suite d'une rupture de la courroie de distribution.

Violation de la géométrie de la vanne

De telles conséquences ne sont pas typiques pour tous les modèles et dépendent directement des caractéristiques de conception du moteur à combustion interne. Par exemple, pour les moteurs installés sur Kalina et Grants avec l'indice 11183, ce problème n'est pas pertinent, mais pour les modifications ultérieures des mêmes modèles avec ICE 11186, la rencontre des soupapes et des pistons lorsque la courroie casse est presque inévitable.

Si la machine est en danger après remplacement de la courroie, avant de démarrer le moteur thermique, il est impératif de vérifier si les soupapes ne sont pas tordues. Sans démontage, cela est plus facile à faire en tournant manuellement le vilebrequin à l'aide d'une clé portée sur le boulon de fixation de la poulie. Une rotation libre indique que les vannes sont très probablement normales, une résistance tangible indique que leur géométrie est cassée. Cependant, si le défaut est mineur, il n'est pas toujours possible de le déterminer par cette méthode. Un moyen plus fiable consiste à évaluer l'étanchéité de la chambre de combustion à l'aide d'un testeur pneumatique ou d'un compresseur, décrit ci-dessous.

Le démarrage d'un moteur à combustion interne avec des soupapes pliées peut aggraver les problèmes - des tiges et des plaques déformées peuvent endommager la culasse et les pistons, et des pièces cassées peuvent également endommager les parois du cylindre.

Comment vérifier si les soupapes sont brûlées ou non sans retirer la culasse

Avec une baisse de compression dans un ou plusieurs cylindres, vous devriez réfléchir à la façon de vérifier l'état des soupapes - grillées ou non. Vous pouvez lire pourquoi les vannes brûlent ici. Une image similaire peut être due à un épuisement du piston ou des segments de compression, à une panne du joint de culasse, à des fissures dans le bloc-cylindres à la suite d'un accident, etc. Une vérification sur place du mécanisme de soupape vous permet d'établir le cause spécifique de la perte de compression. Cette vérification peut être effectuée de quatre manières, décrites ci-dessous.

La vérification des soupapes sans retirer la culasse est effectuée tout d'abord pour confirmer ou exclure leur endommagement. Certaines méthodes peuvent indiquer d'autres raisons pour la réduction de la compression. Dans le même temps, il convient de garder à l'esprit que le diagnostic sur place du mécanisme de soupape peut ne pas permettre de détecter des défauts mineurs dans les groupes cylindre-piston et soupape à un stade précoce.

Vérification des soupapes sans démontage du moteur thermique selon l'état des bougies

Bougie d'allumage recouverte de suie huileuse - un signe clair d'endommagement du piston

L'essence de la méthode consiste à inspecter visuellement la bougie d'allumage retirée du cylindre avec une faible compression. Les électrodes et la partie filetée sont sèches - la vanne a grillés'ils sont huileux ou recouverts de suie huileuse foncée, le piston est endommagé ou les segments de compression ou racleurs d'huile sont usés. L'intérieur de la bougie peut être dans l'huile en raison de dommages aux joints de soupape, cependant, dans ce cas, toutes les bougies seront contaminées, et pas seulement celle du cylindre à problème. Le diagnostic de DVS par la couleur de la suie sur les bougies est décrit en détail dans un article séparé.

Caractéristiques : la méthode ne convient qu'aux moteurs à essence, en raison de l'absence de bougies d'allumage dans les moteurs diesel.

Comment vérifier l'état des soupapes avec un billet de banque ou du papier

Comment vérifier les soupapes brûlées avec du papier : vidéo

Facile et vérifier rapidement l'état des soupapes, à condition que l'alimentation électrique et le système d'allumage fonctionnent, un billet de banque ou une petite feuille de papier épais aidera, qui doit être conservé à une distance de 3 à 5 cm de la sortie du tuyau d'échappement. Le moteur à combustion interne doit être réchauffé et démarré.

Dans une voiture en état de marche, la feuille de papier vibrera constamment de manière uniforme, s'éloignant périodiquement de l'échappement sous l'action des gaz d'échappement sortants et revenant à sa position d'origine. Si la feuille aspire périodiquement dans le tuyau d'échappement, elle a probablement brûlé ou manque l'une des soupapes. À propos de ce que les traces sur une feuille de papier indiquent ou de leur absence lors d'un tel contrôle, l'article raconte comment vérifier une voiture lors de son achat à la main.

Cette méthode express n'est pas très précise et convient au diagnostic initial de l'état du mécanisme de distribution de gaz sur le terrain, par exemple lors de l'achat d'une voiture d'occasion. Il ne vous permet pas de déterminer quel cylindre pose problème, ne convient pas aux voitures équipées d'un catalyseur et ne fonctionne pas si le système d'échappement fuit, par exemple si un silencieux est grillé.

Contrôle express avec huile moteur et jauge

Cette méthode de vérification des soupapes sans retirer la culasse est basée sur l'élimination des problèmes avec le groupe de pistons. L'épuisement du piston peut être détecté par contact à l'aide d'une jauge d'épaisseur insérée dans le cylindre à travers le trou de la bougie. Les problèmes de bague ou de paroi sont éliminés en versant de l'huile à faible compression dans le cylindre par le même trou, en réinstallant la bougie d'allumage et en démarrant le moteur. Si après cela la pression monte, le problème ne vient pas des soupapes.: l'huile remplie remplit l'espace entre le piston et les parois du cylindre, à travers lequel les gaz se sont échappés.

La méthode est indirecte. Seul le problème avec les segments est précisément exclu, car il est difficile d'identifier les petits dommages au piston avec une sonde, de plus, l'option avec un joint de culasse cassé reste non vérifiée.

Vérification des soupapes sans retirer la tête à l'aide d'un endoscope

Vérification des soupapes et des cylindres avec un endoscope

L'endoscope vous permet de diagnostiquer les vannes et les cylindres sans démonter le moteur à l'aide d'une inspection visuelle. pour inspecter les vannes, vous aurez besoin d'un appareil avec une tête flexible ou une buse avec un miroir.

L'avantage de la méthode est la capacité non seulement de confirmer la présence d'un défaut spécifique, mais également de déterminer quelle vanne est grillée - entrée ou sortie. Même un endoscope peu coûteux à partir de 500 roubles suffit pour cela. Le coût de l'inspection des bouteilles avec un appareil professionnel à la station-service est à peu près le même.

La méthode n'est bonne que pour détecter les défauts évidents - fissures ou éclats du disque de soupape. Un ajustement lâche à la selle est le plus souvent visuellement difficile à identifier.

Vérification de l'étanchéité de la chambre de combustion avec un testeur pneumatique ou un compresseur

L'une des fonctions fondamentales des soupapes est d'assurer l'étanchéité de la chambre de combustion sur la course de compression pour créer la pression nécessaire à l'allumage et à la combustion du mélange air-carburant.

Vérification du moteur à combustion interne avec un testeur pneumatique: vidéo

S'ils sont endommagés, les gaz et le mélange de carburant pénètrent dans le collecteur d'admission ou d'échappement, en conséquence, la force nécessaire n'est pas créée pour déplacer le piston et le fonctionnement normal du moteur à combustion interne est perturbé.

Le pneumotesteur permet d'établir de manière fiable la présence et la cause de la dépressurisation. Le coût d'un tel appareil est de 5 000 roubles, mais à la place, vous pouvez utiliser un compresseur de machine conventionnel pour gonfler les pneus avec un manomètre. Une option alternative est le diagnostic à la station-service, pour lequel ils demanderont à partir de 500 roubles.

Comment vérifier l'état des soupapes sans déposer la culasse à l'aide d'un compresseur ou d'un testeur pneumatique :

1. Assurez-vous que le jeu des soupapes est conforme aux spécifications.
2. Déplacez le piston du cylindre testé au point mort haut de la course de compression en faisant tourner le vilebrequin ou la roue motrice dans le rapport le plus proche de la ligne droite (généralement la 5ème).
   Dans les modèles avec un carburateur ICE, par exemple, VAZ 2101-21099, la position du contact coulissant dans le distributeur d'allumage (distributeur) aidera à déterminer la course de compression - il pointera vers le fil haute tension menant au cylindre correspondant.
3. Fixez un compresseur ou un pneumotesteur au trou de la bougie en vous assurant de l'étanchéité de la connexion.
4. Créer une pression d'au moins 3 atmosphères dans le cylindre.
5. Suivez les lectures sur le manomètre.

L'air ne doit pas s'échapper de la chambre de combustion étanche. Si la pression diminue, nous déterminons la direction de la fuite par le son et le mouvement de l'air - cela indiquera une panne spécifique.

Direction de la fuite	casse
Par le collecteur d'admission	Soupape d'admission qui fuit
Par le collecteur d'échappement ou le tuyau d'échappement	Soupape d'échappement qui fuit
Par le goulot de remplissage d'huile	Segments de piston usés
Par le vase d'expansion	Joint de culasse cassé