Comment vérifier le capteur du ventilateur
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question comment vérifier le capteur du ventilateur, les propriétaires de voitures peuvent être intéressés par le fait que le ventilateur de refroidissement du radiateur du moteur à combustion interne ne s'allume pas ou, au contraire, qu'il fonctionne en permanence. Et tout cela parce que souvent cet élément est la cause d'un tel problème. afin de vérifier le capteur pour allumer le ventilateur de refroidissement, vous devez connaître le principe de son fonctionnement, et vous devez également utiliser un multimètre pour prendre des mesures.
Avant de passer à la description de la procédure de vérification du capteur d'allumage du ventilateur du radiateur, il convient de comprendre son fonctionnement et ses types de dysfonctionnements de base.
Comment fonctionne le capteur de ventilateur
L'interrupteur du ventilateur lui-même est un relais de température. Sa conception repose sur une plaque bimétallique reliée à une tige mobile. Lorsque l'élément sensible du capteur est chauffé, la plaque bimétallique se plie et la tige qui lui est attachée ferme le circuit électrique de l'entraînement du ventilateur de refroidissement.
L'élément sensible entre en contact avec l'antigel, généralement dans le radiateur (dans sa partie inférieure, sur le côté, dépend du modèle de voiture), mais il existe des modèles ICE où le capteur de ventilateur est placé dans le bloc-cylindres, comme dans le voiture VAZ-2110 populaire (sur les injecteurs ICE). ). Et parfois, la conception de certains moteurs à combustion interne prévoit jusqu'à deux capteurs pour allumer le ventilateur, à savoir sur les tuyaux d'entrée et de sortie du radiateur. Cela vous permet à la fois d'allumer et d'éteindre le ventilateur de force lorsque la température de l'antigel baisse.
Il convient également de savoir qu'il existe deux types de capteurs de température de ventilateur - à deux broches et à trois broches. Deux broches sont conçues pour le fonctionnement du ventilateur à une vitesse et trois broches sont conçues pour deux vitesses de ventilateur. La première vitesse est activée à une température plus basse (par exemple, à +92°С…+95°С), et la seconde - à une température plus élevée (par exemple, à +102°С…105°С°).
panne du capteur de l'interrupteur du ventilateur
Le capteur d'activation du ventilateur de refroidissement est un appareil assez simple, il a donc peu de causes de pannes. Cela peut ne pas fonctionner dans de tels cas:
Connecteurs sur une puce DVV à trois broches
- Contact collant. Dans ce cas, le ventilateur fonctionnera en permanence, quelle que soit la température de l'antigel.
- Oxydation de contact. Dans ce cas, le ventilateur ne s'allumera pas du tout.
- Rupture du relais (tige).
- Usure de la plaque bimétallique.
- Pas de puissance de fusible.
Veuillez noter que le capteur de l'interrupteur du ventilateur est indissociable et non réparable, par conséquent, si une panne est détectée, il est changé. Dans une voiture moderne, le témoin de vérification du moteur signalera un problème, car une ou plusieurs des erreurs suivantes seront enregistrées dans la mémoire de l'unité de commande électronique (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529. Ces codes d'erreur signaleront un circuit ouvert, à la fois signal et alimentation, mais cela s'est produit en raison d'une défaillance du capteur ou de problèmes de câblage ou de connexion - vous ne pouvez le découvrir qu'après vérification.
Comment vérifier le capteur du ventilateur
pour vérifier le bon fonctionnement du capteur d'enclenchement du ventilateur, il faut le démonter de son siège. Comme mentionné ci-dessus, il est généralement situé soit sur le radiateur, soit dans le bloc-cylindres. Cependant, avant de démonter et de tester le capteur, vous devez vous assurer qu'il est alimenté.
Contrôle de puissance
Vérification de l'alimentation DVV
Sur le multimètre, nous activons le mode de mesure de la tension continue dans la plage d'environ 20 volts (selon le modèle spécifique du multimètre). Dans la puce de capteur déconnectée, vous devez vérifier la tension. Si le capteur est à deux broches, vous verrez immédiatement s'il y a 12 volts. Dans un capteur à trois contacts, vous devez vérifier la tension entre les broches de la puce par paires afin de trouver où il y a un "plus" et où il y a deux "moins". Entre le "plus" et chaque "moins", il doit également y avoir une tension de 12V.
S'il n'y a pas d'alimentation sur la puce, vous devez d'abord vérifier si le fusible est intact (il peut être à la fois dans le bloc sous le capot et dans l'habitacle de la voiture). Son emplacement est souvent indiqué sur le couvercle de la boîte à fusibles. Si le fusible est intact, vous devez "faire sonner" le câblage et vérifier la puce. Ensuite, il vaut la peine de commencer à vérifier le capteur de ventilateur lui-même.
Cependant, avant de vidanger l'antigel et de dévisser le capteur du ventilateur de refroidissement du radiateur, il convient également de faire un petit test qui s'assurera que le ventilateur fonctionne correctement.
Vérification du fonctionnement du ventilateur
À l'aide de n'importe quel cavalier (un morceau de fil fin), fermez le «plus» par paires et le premier, puis le second «moins». Si le câblage est intact et que le ventilateur fonctionne, alors au moment du circuit, la première puis la deuxième vitesse du ventilateur s'allumeront. Sur un capteur à deux contacts, la vitesse sera de un.
il vaut également la peine de vérifier si le ventilateur s'éteint lorsque le capteur est éteint, si les contacts y sont coincés. Si, lorsque le capteur est éteint, le ventilateur continue de fonctionner, cela signifie que quelque chose ne va pas avec le capteur et qu'il doit être vérifié. Pour ce faire, le capteur doit être retiré du véhicule.
Vérification du capteur pour la mise en marche du ventilateur
Vous pouvez vérifier le DVV de deux manières - en le chauffant dans de l'eau tiède, ou vous pouvez même le chauffer avec un fer à souder. Les deux impliquent des contrôles de continuité. Seulement dans ce dernier cas, vous aurez besoin d'un multimètre avec un thermocouple et, dans le premier cas, d'un thermomètre capable de mesurer des températures supérieures à 100 degrés Celsius. Si un capteur d'activation de ventilateur à trois contacts est vérifié, avec deux vitesses de commutation (installé sur de nombreuses voitures étrangères), il est conseillé d'utiliser deux multimètres à la fois. L'une consiste à vérifier un circuit et la seconde consiste à vérifier simultanément le deuxième circuit. L'essence du test est de savoir si le relais est activé lorsqu'il est chauffé à la température indiquée sur le capteur.
Ils vérifient le capteur pour allumer le ventilateur de refroidissement du radiateur selon l'algorithme suivant (en utilisant l'exemple d'un capteur à trois broches et d'un multimètre, ainsi qu'un multimètre avec un thermocouple):
Vérification du DVV dans l'eau chaude avec un multimètre
- Réglez le multimètre électronique sur le mode "numérotation".
- Connectez la sonde rouge du multimètre au contact positif du capteur et la noire au moins, qui est responsable de la vitesse inférieure du ventilateur.
- Connectez la sonde qui mesure la température à la surface de l'élément sensible du capteur.
- Allumez le fer à souder et fixez sa pointe sur l'élément sensible du capteur.
- Lorsque la température de la plaque bimétallique atteint une valeur critique (indiquée sur le capteur), un capteur de travail fermera le circuit et le multimètre le signalera (en mode de numérotation, le multimètre émet un bip).
- Déplacez la sonde noire sur "moins", qui est responsable de la deuxième vitesse du ventilateur.
- Au fur et à mesure que le chauffage se poursuit, après quelques secondes, le capteur de travail doit se fermer et le deuxième circuit, lorsque le seuil de température est atteint, le multimètre émet à nouveau un bip.
- Par conséquent, si le capteur ne ferme pas son circuit pendant le préchauffage, il est défectueux.
La vérification d'un capteur à deux contacts s'effectue de manière similaire, seule la résistance doit être mesurée entre une seule paire de contacts.
Si le capteur n'est pas chauffé avec un fer à souder, mais dans un récipient rempli d'eau, assurez-vous que tout le capteur n'est pas recouvert, mais seulement son élément sensible ! Au fur et à mesure qu'il chauffe (le contrôle est effectué par un thermomètre), la même opération que celle décrite ci-dessus se produira.
conclusion
Le capteur de l'interrupteur du ventilateur de refroidissement est un appareil fiable, mais si l'on soupçonne qu'il a échoué, alors pour le vérifier, vous avez besoin d'un multimètre, d'un thermomètre et d'une source de chaleur qui chauffera l'élément sensible.
