Comment tester un capteur TP avec un multimètre (Guide étape par étape)
Teneur
Le capteur de position du papillon est une résistance de puissance sur le corps de papillon qui envoie des données à l'unité de commande du moteur, quelle que soit l'ouverture du papillon. Vous devez constamment vérifier si le capteur de position du papillon fonctionne correctement. Cependant, cela peut entraîner un mauvais débit d'air du moteur s'il n'est pas vérifié régulièrement.
Maintenant, si vous vous demandez comment ces étapes fonctionnent, laissez-moi vous expliquer le processus étape par étape :
Étapes faciles pour vérifier votre TPS avec un multimètre
La résistance ou la tension du capteur de position du papillon des gaz est le test le plus courant. Les données seront collectées à différents réglages de l'accélérateur, y compris fermé, légèrement ouvert et complètement ouvert.
Voici les étapes pour tester le capteur TPS avec un multimètre :
Étape 1 : Vérifiez les dépôts de carbone.
Retirez l'unité de nettoyage en ouvrant le capot. Vérifiez s'il y a de la saleté ou des dépôts sur le corps de papillon et les parois du boîtier. Nettoyez-le avec un nettoyant pour carburateur ou un chiffon propre jusqu'à ce qu'il soit impeccable. Notez que l'accumulation de suie derrière le capteur d'accélérateur peut l'empêcher de fonctionner correctement et nuire à la conduite en douceur.
Étape 2 : Capteur de position du papillon connecté au fil de terre
En supposant que votre TPS est connecté à la terre, déconnectez-le et vérifiez les connexions pour la saleté, la poussière ou la contamination. Réglez l'échelle de tension du multimètre numérique à environ 20 volts. Mettez le contact une fois la tension établie.
Connectez le fil restant au côté positif de la batterie.
Connectez ensuite le fil de test noir aux trois bornes électriques et effectuez un test du capteur de position du papillon des gaz. Il y a un problème de câblage si les bornes n'affichent pas 1 volt.
Étape 3 : TPS connecté à la tension de référence
Lorsque vous apprenez à effectuer un test du capteur de position du papillon des gaz, vous devez effectuer d'autres procédures si votre capteur TPS est connecté à une tension de référence et non à la masse.
Tout d'abord, connectez le fil noir du DMM à la masse au niveau du capteur de position du papillon. (1)
Mettez ensuite le contact en position ON sans démarrer le moteur.
Connectez le fil de test rouge aux deux autres bornes après avoir terminé cette étape. Le capteur de position du papillon fonctionne correctement si l'une des bornes indique 5 volts. Le circuit est ouvert si aucun des deux fils n'a 5 volts. C'est la méthode la plus fiable pour tester le capteur de position du papillon.
Étape 4 : TPS génère la tension de signal correcte
Après avoir terminé le premier processus de test, vous devez suivre d'autres étapes pour vérifier si le test du capteur TPS a réussi et fourni la tension correcte. Revérifiez les connexions de signal et de masse du connecteur. Connectez le fil de test rouge au fil de signal et le fil de test noir au fil de terre.
Mettez le contact, mais ne démarrez pas le moteur tant que l'accélérateur n'est pas complètement fermé. Le capteur de position du papillon des gaz fonctionne correctement si le DMM lit entre 2 et 1.5 volts. Le DMM devrait passer à 5 volts lorsque la manette des gaz est ouverte. Si le test du capteur de position du papillon n'atteint pas 5 volts, il est temps de le remplacer.
Symptômes d'un TPS défectueux
Problèmes d'accélération : Même si votre moteur peut démarrer, il consommera peu ou pas de puissance, ce qui le fera caler. Cela peut faire accélérer votre véhicule sans appuyer sur la pédale d'accélérateur.
Ralenti instable du moteur : De mauvais capteurs de position du papillon peuvent créer des conditions de ralenti erratiques. Supposons que vous remarquiez que votre voiture fonctionne mal, tourne au ralenti ou cale pendant la conduite ; Vous devriez faire vérifier ce capteur par un spécialiste. (2)
Consommation d'essence inhabituelle : Lorsque les capteurs échouent, d'autres modules peuvent commencer à fonctionner différemment pour compenser le manque de flux d'air. Vous remarquerez que votre voiture consomme plus d'essence que d'habitude.
Feux de détresse: Le témoin de vérification du moteur est conçu pour vous alerter si l'un de vos capteurs tombe en panne. Si le témoin de vérification du moteur de votre voiture s'allume, il est préférable de trouver le problème avant qu'il ne s'aggrave.
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Recommandations
(1) plomb - https://www.britannica.com/science/lead-chemical-element
(2) conduite - https://www.shell.com/business-customers/shell-fleet-solutions/health-security-safety-and-the-environment/the-importance-of-defensive-driving.html
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