Comment tester un capteur Hall avec un multimètre (Guide)

La perte de puissance, le bruit fort et le sentiment que le moteur est bloqué d'une manière ou d'une autre sont des signes que vous avez affaire à un contrôleur mort ou à des capteurs de manivelle à effet hall à l'intérieur de votre moteur. 

Suivez ces étapes pour tester le capteur à effet Hall avec un multimètre.

Tout d'abord, réglez le DMM sur la tension continue (20 volts). Connectez le fil noir du multimètre au fil noir du capteur à effet Hall. La borne rouge doit être connectée au fil rouge positif du groupe de fils du capteur Hall. Vous devriez obtenir une lecture de 13 volts sur le DMM. Procédez à la vérification de la sortie des autres fils.

Le capteur Hall est un transducteur qui génère une tension de sortie en réponse à un champ magnétique. Dans cet article, vous apprendrez à tester le capteur Hall avec un multimètre.    

Que se passe-t-il lorsque les capteurs Hall échouent ?

La défaillance des capteurs Hall signifie que le contrôleur (la carte qui alimente et contrôle le moteur) ne dispose pas des informations critiques nécessaires pour synchroniser correctement la puissance du moteur. Le moteur est alimenté par trois fils (phases). Les trois phases nécessitent une synchronisation appropriée ou le moteur se bloquera, perdra de la puissance et fera un bruit gênant.

Vous pensez que vos capteurs Hall sont défectueux ? Vous pouvez tester avec un multimètre en suivant ces trois étapes.

1. Déconnectez et nettoyez le capteur

La première étape consiste à retirer le capteur du bloc-cylindres. Attention à la saleté, aux copeaux de métal et à l'huile. Si l'un de ces éléments est présent, effacez-le.

2. Emplacement du capteur d'arbre à cames/capteur de vilebrequin

Examinez le schéma du moteur pour localiser le capteur d'arbre à cames ou le capteur de position du vilebrequin dans le module de commande électronique (ECM) ou le capteur d'arbre à cames. Ensuite, touchez une extrémité du fil de connexion au fil de signal et l'autre extrémité à la pointe de la sonde positive. La sonde négative doit toucher une bonne masse du châssis. Envisagez d'utiliser un cavalier à pince crocodile lors de la connexion du fil de test négatif à la masse du châssis - si nécessaire.

3. Lecture de la tension sur un multimètre numérique

Réglez ensuite le multimètre numérique sur la tension continue (20 volts). Connectez le fil noir du multimètre au fil noir du capteur à effet Hall. La borne rouge doit être connectée au fil rouge positif du groupe de fils du capteur Hall. Vous devriez obtenir une lecture de 13 volts sur le DMM.

Procédez à la vérification de la sortie des autres fils.

Connectez ensuite le fil noir du multimètre au fil noir du faisceau électrique. Le fil rouge du multimètre doit toucher le fil vert du faisceau de câbles. Vérifiez si la tension indique cinq volts ou plus. Notez que la tension dépend de l'entrée du circuit et peut varier d'un appareil à l'autre. Cependant, il doit être supérieur à zéro volt si les capteurs Hall sont OK.

Déplacez lentement l'aimant perpendiculairement à l'avant de l'encodeur. Vérifiez ce qui se passe. Au fur et à mesure que vous vous rapprochez du capteur, la tension devrait augmenter. Au fur et à mesure que vous vous éloignez, la tension devrait diminuer. Votre capteur de vilebrequin ou ses connexions sont défectueux s'il n'y a pas de changement de tension.

Résumant

Les capteurs à effet Hall offrent de nombreux avantages tels qu'une fiabilité indispensable, un fonctionnement à grande vitesse et des sorties électriques et des angles préprogrammés. Les utilisateurs l'aiment également en raison de sa capacité à fonctionner dans différentes plages de température. Ils sont largement utilisés dans les véhicules mobiles, les équipements d'automatisation, les équipements de manutention maritime, les machines agricoles, les machines de découpe et de rembobinage et les machines de traitement et d'emballage. (1, 2, 3)

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Recommandations

(1) fiabilité - https://www.linkedin.com/pulse/how-achieve-reliability-maintenance-excellence-walter-pesenti

(2) plages de température - https://pressbooks.library.ryerson.ca/vitalsign/

chapitre/quelles-plages-de-températures-normales/

(3) machines agricoles - https://www.britannica.com/technology/farm-machinery