Comment lire la taille des pneus de voiture
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Avant d'acheter un nouveau pneu pour votre voiture, vous devez connaître sa taille, ainsi que d'autres spécifications telles que l'entretien et la conception des pneus. Si vous n'achetez pas un pneu conçu pour votre voiture ou un...
Avant d'acheter un nouveau pneu pour votre voiture, vous devez connaître sa taille, ainsi que d'autres spécifications telles que l'entretien et la conception des pneus. Si vous achetez un pneu qui n'est pas conçu pour votre véhicule, ou s'il n'est pas de la même taille que les autres pneus, vous rencontrerez des problèmes de direction et perdrez en efficacité et en performance. Utilisez ce guide pour comprendre la signification de tous les chiffres et lettres sur le flanc de votre pneu.
Partie 1 sur 4 : Détermination du type de service
"Type de service" vous indique pour quel type de véhicule le pneu est conçu. Par exemple, certains pneus sont conçus pour les voitures particulières, tandis que d'autres sont destinés aux gros camions. Le type de service est indiqué par une lettre précédant la taille du pneu et est marqué sur le flanc du pneu.
Bien que le type de service ne soit pas un indicateur, il vous aide à trouver la bonne taille de pneu pour votre véhicule. Il existe des différences liées au type de service, telles que la profondeur de la bande de roulement et le nombre de plis utilisés pour fabriquer le pneu, mais ces chiffres ne sont pas utilisés pour déterminer la taille globale du pneu.
Étape 1. Localisez le groupe de chiffres sur le côté du pneu.. Le groupe de chiffres représente la taille du pneu, donnée dans un format tel que "P215/55R16".
Étape 2 : Déterminez la lettre de taille de pneu précédente.. Dans cet exemple, "P" est l'indicateur de type de service.
La lettre indique à quelle catégorie de véhicules le pneu est destiné. Voici les lettres possibles que vous verrez pour le type de service de pneus :
- P pour voiture de tourisme
- C pour véhicule utilitaire
- LT pour camions légers
T pour pneu temporaire ou pneu de secours
prudence: Certains pneus n'ont pas de lettre d'entretien. S'il n'y a pas de lettre de type de service, cela signifie que le pneu est métrique. Vous verrez le plus souvent ce type de pneu pour les véhicules européens.
Partie 2 sur 4 : Trouver la largeur de la section du pneu
La largeur de section est le nombre qui vient immédiatement après le type de service sous la forme d'un nombre à trois chiffres. La largeur du profil indique la largeur totale du pneu lorsqu'il est monté sur la roue de taille appropriée. Mesuré du point le plus large du flanc intérieur au point le plus large du flanc extérieur. Des pneus plus larges donnent généralement plus d'adhérence, mais peuvent être plus lourds et entraîner une plus grande consommation de carburant.
Étape 1 : Lire la première série de chiffres après la lettre. Ce sera trois chiffres et c'est la mesure de la largeur de votre pneu en millimètres.
Par exemple, si la taille du pneu est P215/55R16, largeur de profil de pneu 215 millimètres.
Partie 3 sur 4. Déterminer le rapport d'aspect du pneu et la hauteur du flanc.
Le rapport d'aspect est la hauteur du flanc d'un pneu gonflé par rapport à la largeur du profil. Mesuré en pourcentage. Une valeur de rapport d'aspect plus élevée indique un flanc plus haut. Un pneu avec un rapport d'aspect plus élevé, tel que "70", offre une conduite plus douce et moins de bruit de la route, tandis qu'un rapport d'aspect plus petit offre une meilleure maniabilité et une meilleure prise de virage.
Étape 1 : Trouver le format d'image. Il s'agit du nombre à deux chiffres qui suit immédiatement la barre oblique, après la largeur de la section.
Étape 2 : Calculer la hauteur des parois latérales. Si vous souhaitez obtenir une mesure de la hauteur du flanc en millimètres, multipliez la largeur de la section par le nombre d'aspect ratio, puis divisez par 100.
Par exemple, prenez un pneu de taille P215/55R16. Multipliez 215 (largeur de section) par 55 (rapport d'aspect). Réponse : 11,825 XNUMX.
Divisez ce nombre par 100 car le rapport d'aspect est un pourcentage et la hauteur du flanc est de 118.25 mm.
Étape 3. Trouvez la lettre suivante juste après la deuxième série de chiffres.. Cela décrit la disposition des couches sur le pneu, mais n'indique pas la taille du pneu.
La grande majorité des voitures particulières d'aujourd'hui auront un "R" pour cette section, ce qui signifie qu'il s'agit d'un pneu radial.
L'autre type de construction de pneu, le pli diagonal, est obsolète et entraîne généralement une usure excessive et une consommation de carburant accrue.
Partie 4 sur 4: Détermination du diamètre des pneus et des roues
L'une des mesures les plus importantes de votre pneu est le diamètre. Le pneu que vous choisissez doit s'adapter au talon de la jante de votre véhicule. Si le talon du pneu est trop petit, vous ne pourrez pas monter le pneu sur la jante et le sceller. Si le diamètre intérieur du pneu est trop grand, il ne s'adaptera pas parfaitement à la jante et vous ne pourrez pas le gonfler.
Étape 1 : Trouvez le nombre après le format d'image. Pour trouver le diamètre du pneu et de la roue, regardez le dernier chiffre de la séquence de taille.
Il s'agit généralement d'un nombre à deux chiffres, mais certaines tailles plus grandes peuvent inclure un point décimal, comme "21.5".
Ce numéro vous permettra de savoir quelle taille de pneu sera nécessaire pour monter les roues sur la voiture.
Les diamètres des pneus et des roues sont mesurés en pouces.
Par exemple dans P215/55R16, le diamètre des pneus et des roues est de 16 pouces.
Choisir les bons pneus peut changer votre expérience de conduite. Remplacer un pneu par le bon pneu de performance est important si vous voulez garantir l'ajustement, la performance et la sécurité.
Parfois, l'usure excessive d'un pneu peut être le signe d'un autre problème avec un autre système du véhicule, comme un problème avec les freins ou le système de suspension. Si vous souhaitez vérifier vos systèmes avant de changer un pneu, un mécanicien certifié AvtoTachki peut vérifier le problème d'usure excessive de votre véhicule pour s'assurer que tous les autres systèmes fonctionnent correctement avant de changer.
