Comment serrer correctement les supports de moteur

Après la capitale du moteur, l'oreiller droit fuyait, ou lorsque le moteur était installé en place, les vis du support droit étaient mal vissées, mais en général des sons très désagréables se faisaient entendre aux vitesses arrière et avant 1 - 1,5 et 2,5 - 3+ au démarrage de la voiture.

J'ai changé l'oreiller, même si maintenant je pense que peut-être en vain. Je conseille à tous de démarrer normalement pour remettre le moteur dans l'ancien lorsque des sons apparaissent. En général, je l'ai changé, les symptômes sont restés, seulement dans la marche avant, le son a diminué. Au service, dis-je, asseyons-nous au moins sur un moteur en marche, sans parler du fait que les boulons non tordus devraient être chargés. Non, non, disent les gars, ça n'a aucun sens, tous les autres oreillers doivent être changés (en fait, "On veut rentrer, c'est trop tard"). Bien marqué sur eux, à gauche. Conduit au garage, l'a pris et a commencé à se réguler.

En général, comment je l'ai fait : j'ai dévissé les vis et laissé fonctionner d'abord à XX, puis j'ai maintenu le gaz à 2 0 tr/min, puis à nouveau à XX. Amorti, serré - se sent comme XNUMX.

Deuxième essai : le même, seulement resserré. Le même - 0 sens.

Troisième essai : je me suis détendu et je suis allé faire un tour du village en voiture. Twisted in a tip-off, mais pas à bout portant. Presque miraculeusement, les bruits de l'arrière ont disparu, mais de l'avant, cela n'a fait qu'empirer. J'ai réessayé, juste desserré davantage les vis, toujours le même effet. Bref, après trois de ces tentatives, il a marqué. Mais lors du serrage des boulons, j'ai remarqué que les boulons n'étaient pas serrés jusqu'au bout; il n'y avait aucun bruit de derrière, et encore moins de devant. Cela vaut la peine de le tirer plus fort - le son apparaît dans les deux vitesses, apparemment le moteur passe littéralement de mm avec des boulons incurvés à bout portant et c'est tout - il vibre.

D'où ma question : peut-être alors ne pas reporter ? appuyer jusqu'à ce que le son disparaisse ? Il y a aussi trois oreillers, et je ne les retourne littéralement pas pour que le clou dépasse entre le boulon et l'oreiller.

Deuxième constat : j'ai remarqué que si l'on dévisse celui le plus proche de l'avant et les boulons du milieu, alors le plus éloigné (le troisième) sort généralement difficilement ; cela signifie que le moteur tourne et appuie sur le troisième boulon. Si, au contraire, serrez le premier et le milieu, alors le troisième boulon est beaucoup plus léger, ce qui est logique. C'est exactement la raison de l'apparition du son en D, me semble-t-il, réside dans la troisième vis, dans la façon dont il met le moteur. Parce que si vous serrez les deux premières vis (en conséquence, la troisième tourne plus facilement), alors en D le son disparaît presque complètement, et en R il réapparaît.

D'où la deuxième question : comment serrer les boulons pour qu'ils tiennent debout ?

Voir aussi : Télécharger la photo vaz 2114 avec des filles

Soulever et dévisser les 3 et revisser ? Ou pouvez-vous dévisser complètement celui du milieu, dévisser les distants du milieu et problématiques même avec le moteur en marche, et après le chargement déjà visser le milieu, loin, puis dévisser complètement le proche?

 

Le moteur de la voiture vibre pendant le fonctionnement. Si ce phénomène n'est pas éliminé, il créera un inconfort tangible pour le conducteur et les passagers. Mais surtout, cela affecte négativement la machine elle-même. Les vibrations sont amorties par des coussins spéciaux. Ils peuvent s'user et tomber en panne. Par conséquent, il est utile de savoir quand et comment remplacer les supports de moteur.

 

Excursion au matériel

Des mesures visant à réduire les vibrations du moteur ont été prises pour la première fois en 1932 sur les voitures Plymouth fabriquées par Chrysler Corporation. À la suggestion de l'ingénieur en chef Frederik Zeder, des joints en caoutchouc ont été installés entre le moteur et le châssis. Les propriétaires de vieilles voitures de fabrication soviétique, comme le modèle Moskvich, peuvent encore voir quelque chose comme ça.

Les supports moteur (on les appelle aussi supports moteur) se déclinent aujourd'hui en plusieurs types :

Caoutchouc-métal. Ils se composent de deux plaques métalliques et d'un coussin en caoutchouc placé entre elles. Certains fabricants utilisent du polyuréthane au lieu du caoutchouc, qui est plus durable. De plus, la conception peut être renforcée avec des ressorts pour améliorer l'absorption des chocs. Ces supports sont pliables et non pliables. Il est largement utilisé en raison de sa simplicité et de son faible coût de production. La durée de vie des roulements en caoutchouc et en métal est de 100 000 kilomètres.

Bien sûr, les automobilistes qui préfèrent tout faire de leurs propres mains, pour une raison ou une autre, ont souvent affaire à des oreillers en caoutchouc et en métal. Cela est particulièrement vrai pour les propriétaires de véhicules domestiques. Le nombre de fixations dépend du type de moteur. Par exemple, dans le moteur à huit soupapes d'une voiture VAZ 2110, deux côtés et un arrière sont utilisés. Et dans la version à seize soupapes des montures, il y en aura déjà cinq. Quiconque va remplacer le support moteur d'un VAZ de ses propres mains doit en tenir compte.

Quand changer les supports moteur

Comme déjà mentionné, la durée de conservation des supports est assez longue. Surtout si l'automobiliste prend bien soin de sa voiture. Cependant, rien ne dure éternellement. Par conséquent, ces pièces automobiles sont tôt ou tard endommagées : des petites fissures à la casse. Dans le même temps, des bruits parasites apparaissent dans l'habitacle, semblables à un rugissement, par exemple, et des vibrations se font également sentir sous le capot au moment où le moteur tourne sous charge.

Pour vérifier les oreillers et déterminer la cause des symptômes apparus, il existe un moyen très simple. Il est vrai qu'il est souhaitable d'avoir un partenaire. Par conséquent, vous devez prendre le volant et démarrer le moteur. Le capot est ouvert. Ensuite, en mettant la voiture sur le frein à main, vous devez essayer de faire quelques allers-retours de quelques centimètres. Lors de ces actions, le partenaire verra les vibrations du moteur. Il est considéré comme un écart par rapport à la norme que le moteur puisse s'incliner fortement et revenir assez lentement à sa position d'origine. De plus, des chocs caractéristiques peuvent se produire dans la boîte de vitesses. Si de tels moments sont présents, il vaut la peine de procéder à une inspection visuelle des oreillers en conduisant la voiture dans un trou d'inspection. Après cela, ce sera assez clair : remplacez les supports moteur ou les anciens fonctionneront toujours. Les signes extérieurs typiques peuvent être considérés comme suit :

• fissures ou autres dommages aux pièces en caoutchouc ;
• séparer les pièces en caoutchouc de la base métallique ;
• fuite de liquide des paliers hydrauliques.

 

Ces problèmes surviennent en raison du développement d'une ressource, de la perte d'élasticité du caoutchouc sous l'influence des changements de température, à la suite de dommages mécaniques, d'une exposition à des liquides chimiquement actifs, etc. Parlons maintenant de ce qu'il faut faire si les oreillers sont défectueux et que votre objectif est le coût le plus bas, c'est-à-dire comment effectuer cette réparation vous-même.

Remplacement du support moteur à faire soi-même

Dans cette procédure, en principe, il n'y a rien de compliqué. Et peu importe si vous allez, par exemple, remplacer le support moteur arrière ou tout à la fois. La différence sera de quel côté vous devez agir (l'oreiller arrière est retiré du bas de la voiture et le reste d'en haut). Parmi les outils dont votre chat aura besoin, vous aurez peut-être aussi besoin d'un bloc de bois ou d'une planche épaisse qu'il utilisera comme entretoise.

Il est également nécessaire d'avoir des clés à fourche et à douille pour 13, 15, 17, 19 et autres, selon les caractéristiques de conception d'un raccord ICE particulier. Il n'est pas nécessaire de conduire la voiture dans une fosse ou un viaduc, bien que si une protection moteur est installée, il sera plus pratique de la retirer dans une fosse.

1. Pour commencer, la voiture doit être installée uniformément, en éliminant les pentes et les distorsions. Assurez-vous de placer des pare-chocs sous les roues arrière. De plus, comme déjà mentionné, la protection du moteur (le cas échéant) est supprimée, ainsi que la courroie de l'alternateur. Pour retirer la courroie, le boulon du tendeur est d'abord dévissé. Pour ce faire, vous avez probablement besoin d'une clé pour 13.
2. Maintenant, le chat entre en jeu. Il est installé sous le moteur et à l'aide d'une entretoise le moteur est relevé. Cela soulage les coussins avant. Maintenant, ils peuvent être dévissés, puis vous pouvez procéder directement à leur remplacement. Si vous devez travailler avec le coussin arrière, le cric est installé dans la zone de la boîte de vitesses. Lorsque ce n'est pas un, mais plusieurs oreillers qui doivent être remplacés, cela se fait à tour de rôle. Comme déjà mentionné, il y a plus de supports sur le moteur à seize soupapes. Mais l'essence du processus de remplacement ne changera pas.

Récapituler

Ainsi, les dommages aux supports de moteur ont des signes plutôt terribles. Cependant, la procédure de remplacement ne nécessite pas de connaissances particulières dans l'appareil de la voiture ni d'expérience dans un service automobile. L'ensemble des outils nécessaires est minime. Un tel ensemble, en règle générale, est disponible dans le coffre de chaque propriétaire de voiture.

Voir aussi: bruit de voiture

Il convient également de noter que la durée de vie des oreillers peut être prolongée si vous suivez quelques règles simples pour conduire et conduire une voiture :

• éviter les départs brusques d'un endroit;
• lors de la conduite dans les stands, cela doit être fait avec une extrême prudence;

Enfin, nous ajoutons que heurter des bosses à grande vitesse ou une conduite active sur un terrain accidenté provoque un basculement actif de l'unité de puissance dans le compartiment moteur. Il convient également de rappeler que le coût des nouveaux oreillers peut surprendre désagréablement même les propriétaires de voitures domestiques économiques. Dans le cas des voitures étrangères, les réparations peuvent nécessiter des coûts financiers importants.

Coussins de moteur de voiture : sur rendez-vous. Types de fixation du bloc d'alimentation et différences de conception Signes de dysfonctionnements du moteur à combustion interne et des blocs de commande.

Pourquoi le moteur vibre au ralenti ? Causes des dysfonctionnements, diagnostics. Trucs et astuces pour réduire les niveaux de vibration du moteur.

Causes des vibrations et du fonctionnement instable d'un moteur diesel au ralenti. Causes possibles et dépannage.

Façons de vérifier le moteur lors du choix d'une voiture d'occasion: diagnostics par apparence, bruit de fonctionnement, état des bougies, couleur des gaz d'échappement, etc.

Comment trouver le numéro de moteur sur le bloc d'alimentation lui-même ou à d'autres endroits sous le capot de la voiture. Emplacement du numéro de moteur sur les modèles de voitures populaires.

Le principe de fonctionnement de l'ordinateur, la conception de la carte et des connecteurs. Traitement des données du calculateur, bus CAN. Causes de dysfonctionnements de l'unité de commande du moteur, réparation ou remplacement de l'unité.

L'autre jour, lors d'une conversation entre moi et une bonne personne, la question s'est posée de savoir comment régler les supports de moteur. Mais pas seulement à l'aide de boulons de montage, mais aussi à l'aide de poids d'équilibrage, qui sont situés directement sur le support. Certes l'actuelle est une photo, mais elles, il y a des poids chez tout le monde. Et sur le porte-gel, qui se trouve à gauche, une échelle est fixée au loquet.

Donc, si vous les coupez, vous pouvez éliminer les vibrations après avoir remplacé les oreillers. Qui a des idées sur ce sujet ?

Je dois dire qu'il y a un an j'ai changé les airbags avant et arrière, ceux d'origine. La vibration a presque disparu. (sans oublier les éventuels nettoyages, bougies, câbles, distributeurs, essence, pompes, filtres). Il était pressé, posa les oreillers, les coucha tels quels et alla chercher sa femme. J'ai été surpris : il n'y avait pratiquement aucune vibration sur xx et d. Eh bien, je pense que je vais venir me mettre dans l'ambiance. Cela n'a pas fonctionné. J'ai déjà essayé plusieurs fois, rien ne change. Par hasard, alors que j'étais à l'hôpital, j'ai parlé à un homme.