Comment comprendre que l'antigel entre dans le moteur
Teneur
Le radiateur du poêle intérieur peut tomber en panne. Le problème devient apparent lorsque le pare-brise s'embue, l'humidité s'accumule sous le tapis du passager avant. Résolvez le problème de la même manière que pour le radiateur principal.
Le système de refroidissement fait partie intégrante des véhicules équipés de moteurs à combustion interne. Les conducteurs connaissent bien les cas où le réfrigérant pénètre dans l'huile moteur. Les raisons de ce phénomène et ce qu'il faut faire si de l'antigel pénètre dans le moteur font l'objet de nombreux forums automobiles.
Pourquoi l'antigel entre-t-il dans le moteur
Le liquide de refroidissement et l'huile sont des composés chimiques différents. Le liquide de refroidissement est un mélange de concentré et d'eau distillée. La composition des lubrifiants moteur est la base plus les additifs et les additifs. Ces derniers, se mélangeant au fluide de travail, se transforment dans l'eau en particules-boules de phosphore, de soufre, de calcium et d'autres éléments chimiques les plus petites (20-35 microns).
La structure des billes est très solide: en entrant sur les chemises (paliers lisses) de l'arbre à cames et du vilebrequin, les particules "rongent" le métal, le détruisent. Le problème est aggravé par la température élevée qui se forme lors du fonctionnement du moteur à combustion interne. En conséquence, le conducteur fait un "rêve terrible" - le moteur commence à cogner. Il est impossible de faire fonctionner la voiture dans cet état, car le moteur finira par se coincer : le propriétaire attend une révision coûteuse.
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles l'antigel entre dans le moteur. Un automobiliste compétent doit les comprendre et en comprendre les conséquences.
Égouttement du radiateur du moteur
Les canaux de réfrigérant sont scellés par défaut. Cela berce la vigilance des propriétaires, tant ils ne peuvent pas comprendre à temps que l'antigel rentre dans le moteur.
Les symptômes suivants doivent alerter le conducteur :
- Le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir diminue et le volume d'huile augmente (loi de la physique).
- L'échappement devient blanc, vaporeux. En hiver, cet effet peut être attribué au gel. Mais si une odeur spécifique est mélangée aux gaz d'échappement, ce sont des signes que l'antigel pénètre dans le moteur.
- La couleur de l'huile change : elle devient très foncée ou presque blanche
- Les bougies d'allumage se mouillent alors qu'elles sentent l'antigel.
- A partir du brassage des produits sous la goulotte de remplissage d'huile, une émulsion se forme, qui se dépose alors sous forme de dépôts insolubles sur les parois des oléoducs et colmate les filtres.
Une cause fréquente de fuite d'antigel est la dépressurisation du radiateur - un échangeur de chaleur composé de nombreuses cellules.
Le nœud est endommagé si :
- une pierre y tombe de dessous les roues;
- la corrosion est apparue ;
- corrodé de l'intérieur l'éthylène glycol contenu dans l'antigel.
Les modèles en plastique avec lesquels certaines voitures sont assemblées se fissurent souvent. Vous pouvez remarquer un dysfonctionnement par des stries sur le boîtier du radiateur ou des flaques d'eau sous la voiture.
Le "traitement" est le suivant : retirez l'échangeur de chaleur, soudez-le ou soudez-le avec une soudure TIG.
Dysfonctionnement du robinet du radiateur ou du poêle
Le radiateur du poêle intérieur peut tomber en panne. Le problème devient apparent lorsque le pare-brise s'embue, l'humidité s'accumule sous le tapis du passager avant. Résolvez le problème de la même manière que pour le radiateur principal.
Antigel manquant
Des gouttes d'antigel peuvent apparaître sur le robinet du poêle - la pièce n'est pas réparable, alors remplacez-la entièrement. Tout est plus simple s'il s'agit d'un joint installé entre le robinet et le dispositif de refroidissement antigel : mettez un nouveau consommable.
Défauts dans les tuyaux, les buses et les tubes
Le système de refroidissement (OS) des véhicules est rempli de manchons en caoutchouc et de tubes métalliques qui relient les composants du mécanisme. Ces éléments subissent des charges provenant d'environnements chimiques, d'effets de température. Les tuyaux en caoutchouc se fissurent d'abord, puis éclatent sous la pression du fluide de travail. Les pièces métalliques ont tendance à rouiller.
Il est inutile de réparer les éléments de liaison : divers patchs et bobinages sont des mesures provisoires. Mieux vaut remplacer les canaux qui fuient. Faire fonctionner avec un moteur froid pour éviter de se brûler par la vapeur. Videz tout le liquide : cela vous sera utile pour une utilisation ultérieure.
Vidéo sur la vidange du liquide de refroidissement d'une voiture Ford Mondeo :
Pompe cassée
Si les signes indiquent que de l'antigel pénètre dans le moteur, inspectez les joints de la pompe à eau situés au bas de l'unité motrice. Les joints et les joints s'usent après une longue utilisation.
Exécutez les diagnostics de la pompe. Si vous trouvez des gouttes de fluide frigorigène dessus ou un moteur humide à la jonction avec la pompe, prenez des mesures pour rétablir l'étanchéité : traitez le joint avec du produit d'étanchéité, remplacez le joint d'huile.
Thermostat
À l'intérieur de cet ensemble se trouve une vanne qui s'ouvre et se ferme à une certaine température, régulant le débit de liquide de refroidissement. Éliminez la dépressurisation et tout autre dommage à l'assemblage en remplaçant la pièce.
Défauts du vase d'expansion
Ce composant du système de refroidissement est en PVC durable et résistant à la chaleur. Pas souvent, mais le matériau éclate ou frotte contre les composants et pièces à proximité.
L'antigel fuit
Les parois du réservoir sont faciles à souder, ce qui ne peut pas être fait avec le bouchon du réservoir : une valve est installée dans le mécanisme de verrouillage, qui est responsable du déficit et de la surpression du fluide de travail circulant dans l'OS. Lorsque la vanne tombe en panne, le réfrigérant éclabousse. Replacez le couvercle.
Comment trouver une fuite d'antigel
Il existe de nombreux endroits pour les fuites d'antigel dans le système complexe de la machine. Cependant, il n'est pas difficile de détecter des signes si le liquide de refroidissement pénètre dans le moteur.
Inspection visuelle des tuyaux et des colliers
Armez-vous d'un miroir pour examiner tous les coins et recoins cachés sous le capot et le bas de la voiture, et commencez à vérifier les éléments de connexion, ainsi que les attaches à anneau, dans l'ordre. Parfois, ces derniers se détendent et le fluide de travail se précipite: le problème est résolu en serrant les pinces. Inutilisables, avec des fissures, les tuyaux de dérivation doivent être remplacés par de nouvelles pièces de rechange.
Utilisation de carton
D'excellents "indicateurs" serviront de papier épais ou de carton. Des articles improvisés aideront à reconnaître même une fuite minime de liquide de refroidissement: placez-les sur le sol sous la voiture, laissez la voiture pendant la nuit.
Vérification du vase d'expansion
Vérifiez l'intégrité du vase d'expansion en utilisant l'une des méthodes pratiques proposées :
- Essuyez le réservoir. Démarrez et faites chauffer le moteur, assurez-vous qu'il n'y a pas de gouttes à l'extérieur.
- Démonter le bidon, vidanger l'antigel. Créez une pression de 1 atmosphère avec un compresseur de voiture à l'intérieur du réservoir. Observez sur le manomètre si la pression baisse ou non.
- Sans retirer le vase d'expansion, pressuriser l'ensemble du système avec une pompe. Recourir à un manomètre : si l'indicateur commence à baisser, rechercher un jeu aux jonctions des composants. Peut-être une fissure est-elle apparue sur l'un des éléments du système.
La dernière méthode est la plus efficace.
Diagnostic de couverture
Diagnostiquez la vanne de couverture qui régule le débit de fluide frigorigène de cette manière : démontez la pièce, secouez-la, écoutez. Si vous entendez des clics caractéristiques, il n'y a rien à craindre. Sinon, essayez de rincer la pièce. Échec - remplacez la pièce de rechange.
Fuite d'antigel sans traces visibles
Les situations les plus difficiles sont lorsqu'il n'y a aucun signe visible de fuite du fluide de travail et que les symptômes indiquent que l'antigel pénètre dans le moteur. Tout d'abord, le joint, qui est installé au point de contact entre la culasse et le bloc lui-même, est suspecté.
Fuite d'antigel
Le joint s'use ou brûle à haute température. Vous pouvez remplacer le joint par vous-même (vous devrez démonter la tête) ou dans le service.
Mais le défaut peut se situer sur la culasse elle-même sous la forme d'une irrégularité de la partie plate avec laquelle la culasse est pressée contre le bloc. Une simple règle aidera à détecter un défaut: attachez-la avec un bord à la tête et le défaut sera révélé. Dans ce cas, le nœud est broyé sur une machine spéciale.
Une fissure dans le carter du bloc-cylindres est la plus grande nuisance. Ici le seul salut est le remplacement du bloc.
Comment éviter le problème
Par inspection visuelle, recherchez les signes et recherchez les raisons pour lesquelles l'antigel fuit. Trouvez des points de dépressurisation dans les joints et les connexions du système de refroidissement, éliminez les défauts et les lacunes.
Vérifiez le niveau et la qualité de l'huile. Si l'antigel est mélangé avec du lubrifiant moteur, le volume de ce dernier sera supérieur à la normale et sur la jauge, vous trouverez une substance blanche - une émulsion. Dévissez périodiquement les bougies d'allumage : les pièces humides qui dégagent une odeur spécifique indiqueront une fuite de réfrigérant.
Sur la vidéo: où va l'antigel dans la voiture Niva Chevrolet:
