Comment réparer une voiture cassée aux dépens des ouvriers de la route

Il est assez simple de récupérer les dommages auprès des services routiers, par la faute desquels la voiture a laissé la suspension dans un nid de poule ou la jante s'est effondrée lors du franchissement des rails du tramway. Si vous agissez selon les instructions élaborées il y a longtemps pour cette affaire par des avocats expérimentés.

Un réchauffement brutal dans la partie européenne de la Russie a provoqué l'apparition "soudaine" d'un nombre gigantesque d'énormes trous dans l'asphalte même dans les rues de Moscou, qui est relativement prospère en ce sens, où, avec l'arrivée de M. Sobianine comme maire, la surface de la route change partout littéralement chaque année. Si vous volez dans un tel piège à grande vitesse, vous êtes presque assuré de «réparer» le châssis. C'est particulièrement "agréable" face à un rouble tombé et, par conséquent, à des pièces de rechange plus chères. Disons tout de suite que selon le GOST actuel, "les tailles maximales des rabattements individuels, des nids de poule, etc. ne doit pas dépasser 15 cm de longueur, 60 cm de largeur et 5 cm de profondeur, il est interdit de s'écarter de plus de 2 cm du couvercle du trou d'homme par rapport au niveau du revêtement, de plus de 3 cm de la grille d'orage par rapport au niveau du plateau, à plus de 2 cm du rail des voies de tramway ou de chemin de fer par rapport au revêtement 3,0 cm Aux passages à niveau, la surélévation du plancher interrail au-dessus du haut des rails de plus de 4 cm n'est pas autorisée, et la profondeur des irrégularités du sol ne doit pas dépasser XNUMX cm.

Si la voiture a été endommagée en heurtant un obstacle "excessif", l'organisme responsable de l'état de cette section de la route sera obligé de payer la réparation. La plupart des propriétaires de voitures qui cassent leur voiture à cause de la faute des ouvriers de la voirie estiment qu'il est inutile de les poursuivre et de les réparer à leurs frais. Et complètement en vain. Les statistiques indiquent que la grande majorité de ces réclamations contre les services routiers sont satisfaites par les tribunaux. L'essentiel est de rassembler tous les documents nécessaires.

QUE FAIRE IMMÉDIATEMENT APRÈS un accident ?

Sans déplacer la voiture, nous appelons un agent de la circulation. Il est hautement souhaitable de trouver quelques témoins de votre malheur et de noter leurs coordonnées. Assurez-vous de photographier ou de filmer la fosse qui a causé vos malheurs et les repères caractéristiques de l'environnement immédiat afin de pouvoir ensuite identifier sans ambiguïté la scène. Le fait est qu'au premier signe d'un scandale, les constructeurs de routes le fermeront et «résistent» au fait que le défaut de la toile n'existait pas dans la nature. À l'arrivée de l'agent de la circulation, suivez attentivement ce que le militaire écrit dans le protocole. Il doit enregistrer qu'il n'y a pas de panneaux d'avertissement et de clôtures d'urgence autour de la fosse, ainsi que des données de témoins le confirmant. Le fait de l'enregistrement photo-vidéo des conséquences de l'incident doit également être reflété dans le protocole (l'inspecteur doit vous en remettre une copie).

COMMENT FERA-T-IL PAYER LES CONSTRUCTEURS DE ROUTES ?

Ensuite, nous obtenons un acte de la police de la circulation sur l'état insatisfaisant de la chaussée (établi sur la base du protocole) et un certificat d'accident. Au même endroit, nous trouvons les coordonnées de l'entreprise responsable de l'état de la route dans la section qui nous intéresse. Nous contactons une entreprise d'évaluation agréée et effectuons un examen pour évaluer les dommages. Assurez-vous d'informer par courrier recommandé l'organisme responsable de l'accident de l'heure et du lieu de l'examen. Conservez le reçu de paiement de ce service postal, ainsi que le reçu. Avec les résultats de l'examen en main, nous envoyons une déclaration au tribunal de district à l'adresse de l'enregistrement officiel de l'entreprise responsable de l'accident.