Comment sauter par-dessus un pressostat AC à 2 fils

À la fin de cet article, vous serez en mesure de connecter rapidement et facilement un pressostat à deux fils.

Le pressostat de climatisation est un composant délicat qui peut être coûteux s'il commence à mal fonctionner. Lorsque cela se produit, vous devez savoir sauter, sinon vous devrez dépenser beaucoup d'argent en réparations.

Nous allons examiner de plus près l'ensemble du processus ci-dessous.

Comment sauter par-dessus un pressostat AC à 2 fils

Un saut de pressostat basse pression est effectué pour tester le circuit. A quoi sert le pressostat basse pression ? Le pressostat de climatisation du moteur empêche le relais d'activer le compresseur de climatisation. Une chose à garder à l'esprit : ne jamais actionner le pressostat basse pression pendant que le moteur tourne. Si cette étape est suivie, vous risquez d'endommager le compresseur.

Étape 1: Démarrez le moteur et réglez les réglages au maximum pour commuter le pressostat basse pression. 

Étape 2: Débranchez le connecteur de l'interrupteur du vélo, puis connectez les deux ports femelles au connecteur détachable.

Étape 3: Vérifiez le compresseur pour vous assurer qu'il fonctionne.

Il n'y a qu'une seule raison pour laquelle le pressostat basse pression se déclenche.

Le compresseur est arrêté par un pressostat basse pression pour éviter d'endommager le compresseur en raison d'un manque d'huile. Une faible charge de réfrigérant signifie qu'il n'y a pas de circulation d'huile. En d'autres termes, vous pouvez temporairement basculer l'interrupteur basse pression dans le véhicule pour activer l'embrayage du compresseur A/C UNIQUEMENT à des fins de test.

Cependant, si vous le maintenez branché trop longtemps en essayant de recharger le système, vous risquez d'endommager significativement, voire gravement, le compresseur. Son interrupteur basse pression AC peut endommager votre compresseur en jetant des débris partout dans votre système AC. Les réparations peuvent vous coûter très cher. Réfléchissez à deux fois avant de passer à un pressostat basse pression pour ajouter du réfrigérant au climatiseur de votre voiture. Ce n'est pas le chemin!

Les compresseurs de climatisation ne peuvent pas comprimer les liquides.

La chaleur fait bouillir le réfrigérant et le fait passer du liquide au gaz. Il passe par l'évaporateur dans le tableau de bord.

Le gaz sort de l'évaporateur et entre dans l'accumulateur dans le système de tube d'étranglement ou directement dans le compresseur. Cela pourrait également être dans le système de soupape de détente, selon le type de système de votre véhicule.

Malgré la présence d'une batterie, une petite quantité de liquide parvient au compresseur.

Cela doit être fait avec précision pour que le réfrigérant liquide puisse fournir de l'huile de lubrification au compresseur. Le problème survient lorsque vous activez le pressostat basse pression pendant plus de quelques secondes car vous faites fonctionner le compresseur sans huile. Cela le détruira.

Si l'embrayage du compresseur de climatisation ne fonctionne pas, comment ajouter du réfrigérant ?

Lorsque vous éteignez le système de climatisation d'une voiture, la différence de pression entre les côtés haut et bas finit par s'égaliser.

Si le compresseur ne fonctionne pas, comment égaliser la pression ? Simple. Au fur et à mesure que le véhicule se réchauffe, le tube d'étranglement ou le détendeur continue à fournir du liquide à l'évaporateur. Ce liquide se condense en un gaz et entre dans le compresseur puis sort par toutes les vannes à clapet du compresseur qui sont ouvertes à ce moment-là.

Lorsque le compresseur est éteint, il y a toujours un écart entre les côtés haut et bas.

Par conséquent, vous pouvez ajouter du réfrigérant au système même si l'embrayage du compresseur n'est pas engagé.

Cela prend juste beaucoup plus de temps. Chauffez la bouteille de réfrigérant dans une bassine d'eau tiède pour accélérer le processus. Cela fera bouillir le liquide et augmentera la pression. Une fois l'eau refroidie, remplacez-la par de l'eau plus chaude. Répétez cette méthode jusqu'à ce que la jauge de votre kit de recharge indique plus de 25 psi. Le pressostat basse pression devrait alors permettre au compresseur de climatisation de s'allumer. (1)

Est-il possible de contourner le pressostat haute pression AC ?

Oui c'est possible.

Mais d'abord, pourquoi tu fais ça ? Assurez-vous d'avoir temporairement contourné le bon problème avant de le résoudre. Après avoir contourné le pressostat haute pression CA, des problèmes peuvent survenir et être causés par un moteur de ventilateur de condenseur défectueux en marche.

Alors, comment contourner le pressostat haute pression A/C ? 

1. Localisez le capteur de pression A/C et débranchez les câbles négatifs de la batterie ;

2. Commencez par retirer les interrupteurs - prise électrique de l'interrupteur et interrupteur haute pression ; 

3. Installez un nouvel interrupteur et réinstallez l'interrupteur du connecteur électrique retiré à la deuxième étape et reconnectez le câble négatif de la batterie ; Et

4. Vérifiez le courant alternatif.

Jetez un œil à certains de nos articles ci-dessous.

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Recommandations

(1) liquide bouillant - https://www.britannica.com/science/boiling-point

(2) eau chaude - https://timesofindia.indiatimes.com/life-style/food-news/why-you-must-drink-warm-water-even-in-summers/photostory/75890029.cms

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